ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃໝ່ໃນໂລກການເດີນທາງ ເນື່ອງຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄົນເຮົາໃຊ້ມັນເປັນວິທີໃໝ່ໃນການເດີນທາງ ແລະການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທາງຍາວ ແລະສັ້ນ.
ແຕ່ວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າຄັນທຳອິດເກີດເມື່ອໃດ?ແມ່ນໃຜປະດິດສ້າງລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະໃຜຂາຍເປັນການຄ້າ?
ພວກເຮົາຈະຕອບຄໍາຖາມທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດເກືອບ 130 ປີທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນມັນໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.
ໃນປີ 2023, ເກືອບ 40 ລ້ານລົດຖີບໄຟຟ້າຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນແມ່ນເຫດການທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະບໍ່ສໍາຄັນ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 1880, ໃນເວລາທີ່ເອີຣົບແມ່ນ Crazy ກ່ຽວກັບລົດຖີບແລະສາມລໍ້.
ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ສ້າງລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປີ 1881. ລາວຕິດຕັ້ງມໍເຕີໄຟຟ້າໃສ່ລົດສາມລໍ້ອັງກິດ, ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຄົນທໍາອິດຂອງໂລກ. ລາວປະສົບຄວາມສໍາເລັດບາງຢ່າງຢູ່ເທິງຖະຫນົນໃນປາຣີດ້ວຍສາມລໍ້ໄຟຟ້າ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ.
ປັບປຸງແນວຄວາມຄິດໂດຍການເພີ່ມຫມໍ້ໄຟຂອງລົດສາມລໍ້ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ. ການຕິດຕັ້ງລົດສາມລໍ້ທັງຫມົດທີ່ມີມໍເຕີແລະແບດເຕີລີ່ມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 300 ປອນ, ເຊິ່ງຖືວ່າບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ສາມລໍ້ນີ້ຄຸ້ມຄອງ 50 ໄມດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ. 12 mph, ເຊິ່ງປະທັບໃຈໂດຍມາດຕະຖານໃດກໍ່ຕາມ.
ການກ້າວກະໂດດຄັ້ງໃຫຍ່ຕໍ່ໄປຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ມາໃນປີ 1895, ເມື່ອໄດ້ຮັບສິດທິບັດມໍເຕີສູນກາງຫລັງທີ່ມີກົນໄກການຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຍັງເປັນມໍເຕີທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖີບ e-bikes. ລາວໃຊ້ມໍເຕີແປງທີ່ປູທາງໄປສູ່ການຂັບຂີ່. ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ.
ແນະນໍາມໍເຕີສູນກາງເກຍດາວເຄາະໃນປີ 1896, ປັບປຸງການອອກແບບຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຕື່ມອີກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ເລັ່ງລົດ e-bike ເປັນເວລາສອງສາມໄມລ໌. ໃນໄລຍະສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຮັບການທົດລອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການນໍາສະເໜີຂອງກາງ. -drive ແລະ friction-dive motors.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, motor hub ຫລັງໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການຕົ້ນຕໍສໍາລັບ e-bikes.
ສອງສາມທົດສະວັດຕໍ່ໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີສໍາລັບ e-bikes. ໂດຍສະເພາະ, ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໄດ້ຢຸດເຊົາການພັດທະນາຂອງ e-bikes ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສະຫງົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການມາຮອດຂອງລົດໃຫຍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຖີບໄຟຟ້າກໍ່ໄດ້ຮັບການເຊົ່າຊີວິດໃຫມ່ໃນປີ 19030s. ເມື່ອໃດ ແລະໄດ້ຮ່ວມມືກັນຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າເພື່ອນຳໃຊ້ໃນການຄ້າ.
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດການກະແຈກກະຈາຍໃນປີ 1932 ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຊ້ nickel-cadmium ແລະຫມໍ້ໄຟອາຊິດ lead-acid, ຢ່າງຮຸນແຮງຈໍາກັດຄວາມໄວແລະຂອບເຂດຂອງ e-bikes.
ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 1990, ການປະດິດແບດເຕີລີ່ lithium-ion ໄດ້ປູທາງໃຫ້ກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມລະດັບ, ຄວາມໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ວຍແບັດເຕີຣີ lithium-ion. ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຢູ່ເຮືອນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະເໝາະສຳລັບການເດີນທາງ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ກ້າວໄປຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດໃນປີ 1989 ດ້ວຍການນໍາລົດຖີບໄຟຟ້າມາໃຊ້ໂດຍ .ຕໍ່ມາ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມລົດຖີບໄຟຟ້າ “pedal-assisted”. ກົນໄກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ e-bike ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຂີ່ລົດຖີບ. ດັ່ງນັ້ນ. , ມັນປົດປ່ອຍມໍເຕີ e-bike ອອກຈາກ throttle ໃດແລະເຮັດໃຫ້ການອອກແບບສະດວກຫຼາຍແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້.
ໃນປີ 1992, ລົດຖີບໄຟຟ້າ pedal-assist ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂາຍເປັນການຄ້າ. ມັນຍັງໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພສໍາລັບ e-bikes ແລະໃນປັດຈຸບັນເປັນການອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບ e-bikes ເກືອບທັງຫມົດ.
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ແລະຕົ້ນປີ 2010, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າ ແລະເອເລັກໂຕຼນິກ ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກສາມາດໃຊ້ຈຸນລະພາກໃນລົດຖີບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາສະເໜີຕົວຄວບຄຸມການຊ່ວຍແກ໊ສ ແລະ pedal ໃນ handlebars. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປະກອບມີຈໍສະແດງຜົນທີ່ມີ e- ລົດຖີບທີ່ໃຫ້ຄົນຕິດຕາມໄລຍະທາງ, ຄວາມໄວ, ອາຍຸແບັດເຕີຣີ ແລະອື່ນໆອີກເພື່ອປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະດີຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະສົມປະສານແອັບຯໂທລະສັບສະຫຼາດເພື່ອຕິດຕາມ e-bike ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກການລັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນປັບປຸງການປະຕິບັດແລະການເຮັດວຽກຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າອັດສະຈັນແທ້ໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດຖີບ e-bikes ເປັນພາຫະນະທຳອິດທີ່ແລ່ນດ້ວຍແບັດເຕີຣີ ແລະ ເດີນທາງຕາມຖະໜົນຫົນທາງໂດຍບໍ່ໃຊ້ແຮງງານ, ແມ້ແຕ່ກ່ອນລົດ. ປະຈຸບັນ, ຄວາມກ້າວໜ້ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າ e-bikes ໄດ້ກາຍມາເປັນທາງເລືອກຫຼັກສຳລັບ. ການປົກປ້ອງລະບົບນິເວດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສແລະສິ່ງລົບກວນ. ນອກຈາກນີ້, ລົດຖີບ e-bikes ມີຄວາມປອດໄພແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນແລະໄດ້ກາຍເປັນວິທີການເດີນທາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດຕ່າງໆເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.