ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສົນໃຈໃໝ່ໃນໂລກການເດີນທາງຍ້ອນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜູ້ຄົນກຳລັງໃຊ້ມັນເປັນວິທີການເດີນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບໃໝ່ສຳລັບໄລຍະທາງໄກ ແລະ ໄລຍະສັ້ນ.
ແຕ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຄັນທຳອິດເກີດມາເມື່ອໃດ? ໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ໃຜຂາຍມັນໃນເຊີງການຄ້າ?
ພວກເຮົາຈະຕອບຄຳຖາມທີ່ໜ້າສົນໃຈເຫຼົ່ານີ້ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດທີ່ໜ້າອັດສະຈັນເກືອບ 130 ປີຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາເລີ່ມອ່ານກັນເລີຍ.
ຮອດປີ 2023, ຈະມີລົດຖີບໄຟຟ້າເກືອບ 40 ລ້ານຄັນຢູ່ໃນທ້ອງຖະໜົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນແມ່ນເຫດການທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ແລະ ບໍ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງມີມາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1880, ເມື່ອເອີຣົບມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບລົດຖີບ ແລະ ລົດສາມລໍ້.
ເປັນຜູ້ທຳອິດທີ່ສ້າງລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປີ 1881. ລາວໄດ້ຕິດຕັ້ງມໍເຕີໄຟຟ້າໃສ່ລົດສາມລໍ້ຂອງອັງກິດ, ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າລາຍທຳອິດຂອງໂລກ. ລາວປະສົບຜົນສຳເລັດບາງຢ່າງໃນຖະໜົນຫົນທາງຂອງປາຣີດ້ວຍລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ.
ໄດ້ປັບປຸງແນວຄວາມຄິດຂອງ ​ ໂດຍການເພີ່ມແບັດເຕີຣີໃສ່ລົດສາມລໍ້ ແລະ ມໍເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການຕັ້ງຄ່າລົດສາມລໍ້ທັງໝົດພ້ອມດ້ວຍມໍເຕີ ແລະ ແບັດເຕີຣີມີນ້ຳໜັກປະມານ 300 ປອນ, ເຊິ່ງຖືວ່າບໍ່ສະດວກ. ໜ້າປະຫລາດໃຈ, ລົດສາມລໍ້ຄັນນີ້ສາມາດແລ່ນໄດ້ 50 ໄມລ໌ດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 12 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈໂດຍມາດຕະຖານໃດໆ.
ການກ້າວກະໂດດຄັ້ງໃຫຍ່ຕໍ່ໄປໃນລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນໃນປີ 1895, ເມື່ອໄດ້ຮັບສິດທິບັດມໍເຕີດຸມດ້ານຫຼັງທີ່ມີກົນໄກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຍັງເປັນມໍເຕີທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ. ລາວໄດ້ໃຊ້ມໍເຕີແປງທີ່ປູທາງໃຫ້ແກ່ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ.
ໄດ້ນຳສະເໜີມໍເຕີສູນກາງເກຍດາວເຄາະໃນປີ 1896, ເຊິ່ງປັບປຸງການອອກແບບລົດຖີບໄຟຟ້າໃຫ້ດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ເລັ່ງລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍໄມ. ໃນໄລຍະສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຜ່ານການທົດລອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການນຳສະເໜີມໍເຕີຂັບເຄື່ອນກາງ ແລະ ຂັບເຄື່ອນແຮງສຽດທານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີສູນກາງດ້ານຫຼັງໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັກສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ສອງສາມທົດສະວັດຕໍ່ມາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມືດມົວສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໄດ້ຢຸດການພັດທະນາລົດຖີບໄຟຟ້າຍ້ອນຄວາມບໍ່ສະຫງົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການມາເຖິງຂອງລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຊີວິດໃໝ່ໃນຊຸມປີ 1930 ເມື່ອ ແລະ ໄດ້ຮ່ວມມືກັນຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າເພື່ອການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ.
ພວກເຂົາໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃນປີ 1932 ເມື່ອພວກເຂົາຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປີ 1975 ແລະ 1989 ຕາມລໍາດັບ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຊ້ແບັດເຕີຣີນິກເກີນ-ແຄດມຽມ ແລະ ທາດຕະກົ່ວ-ກົດ, ເຊິ່ງຈຳກັດຄວາມໄວ ແລະ ຂອບເຂດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຢ່າງຮຸນແຮງ.
ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 1990, ການປະດິດແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໄດ້ປູທາງໃຫ້ແກ່ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມລະດັບການຂັບຂີ່, ຄວາມໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດຖີບດ້ວຍແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເຮືອນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບການເດີນທາງ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນປີ 1989 ດ້ວຍການນຳສະເໜີລົດຖີບໄຟຟ້າໂດຍ. ຕໍ່ມາ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມລົດຖີບໄຟຟ້າ "ຊ່ວຍດ້ວຍຄັນຖີບ". ກົນໄກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເມື່ອຜູ້ຂີ່ຖີບລົດຖີບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງປ່ອຍມໍເຕີລົດຖີບໄຟຟ້າອອກຈາກຄັນເລັ່ງໃດໆ ແລະເຮັດໃຫ້ການອອກແບບສະດວກ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນປີ 1992, ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີລະບົບຊ່ວຍຖີບໄດ້ເລີ່ມຂາຍໃນເຊີງການຄ້າ. ມັນຍັງໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ປະຈຸບັນເປັນການອອກແບບທີ່ນິຍົມສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າເກືອບທັງໝົດ.
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ແລະ ຕົ້ນຊຸມປີ 2010, ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໃນລົດຖີບຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາໄດ້ນຳສະເໜີການຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບຊ່ວຍດັນແກັສ ແລະ ລະບົບຖີບຢູ່ເທິງແຮນຈັບ. ພວກເຂົາຍັງປະກອບມີຈໍສະແດງຜົນທີ່ມີລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄົນຕິດຕາມໄລຍະທາງ, ຄວາມໄວ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ອື່ນໆອີກເພື່ອປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ດີຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ລວມເອົາແອັບໂທລະສັບສະຫຼາດເພື່ອຕິດຕາມກວດກາລົດຖີບໄຟຟ້າຈາກໄລຍະໄກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບຈຶ່ງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການລັກຂະໂມຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນໜ້າອັດສະຈັນແທ້ໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນພາຫະນະຄັນທຳອິດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ເດີນທາງເທິງຖະໜົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານ, ແມ່ນແຕ່ກ່ອນລົດยนต์. ໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມກ້າວໜ້ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຫຼັກສຳລັບການປົກປ້ອງລະບົບນິເວດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສ ແລະ ສຽງລົບກວນ. ນອກຈາກນີ້, ລົດຖີບໄຟຟ້າຍັງມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຂີ່ ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນວິທີການເດີນທາງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດາປະເທດຕ່າງໆ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໜ້າອັດສະຈັນຂອງມັນ.