ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານລະເບີດໄດ້ໄວແລະໄວຍູ້ທ່ານຂຶ້ນພູເຂົາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສຸກມ່ວນຊື່ນຂອງການສືບເຊື້ອສາຍ.ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດສຸມໃສ່ການປີນຂຶ້ນໄປຫາເປີ້ນພູທີ່ຊັນທີ່ສຸດແລະທາງວິຊາການຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້, ຫຼືໂດຍການຍິ້ມຢູ່ໃກ້ໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຍາວແລະໄວຂຶ້ນ.ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ປົກ​ຄຸມ​ພື້ນ​ດິນ​ໄດ້​ໄວ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ອອກ​ໄປ​ແລະ​ສໍາ​ຫຼວດ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ເປັນ​ຢ່າງ​ອື່ນ.
ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂີ່ລົດຖີບໃນແບບທີ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແລະເມື່ອການອອກແບບໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ການຈັດການຂອງພວກມັນກໍ່ເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງລົດຖີບພູເຂົາແບບດັ້ງເດີມ.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາໃນເວລາຊື້ eMTB, ກະລຸນາອ່ານຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊື້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບົດຄວາມນີ້.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງຄູ່ມືປະເພດລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາເພື່ອເລືອກລົດຖີບທີ່ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເລືອກໂດຍທີມງານທົດສອບ BikeRadar.ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມຮວບຮວມຂອງພວກເຮົາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການທົບທວນຄືນລົດຖີບໄຟຟ້າ.
Marin ໄດ້ເປີດຕົວ Alpine Trail E ໃນທ້າຍປີ 2020, ເຊິ່ງເປັນລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າແບບ suspension ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ຄາລິຟໍເນຍ.ໂຊກດີ, ສິ່ງທີ່ຄວນເບິ່ງຄື Alpine Trail E ເປັນ eMTB ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມ່ວນຊື່ນ ແລະສະດວກສະບາຍ ທີ່ໄດ້ຄິດຢ່າງຮອບຄອບເພື່ອສະໜອງຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເທິງ, ລະບົບສາຍສົ່ງ Shimano ແລະອົງປະກອບຍີ່ຫໍ້).
ທ່ານໄດ້ຮັບກອບອາລູມິນຽມທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 150 ມມທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະມໍເຕີ EP8 ໃຫມ່ຂອງ Shimano ໃຫ້ພະລັງງານ.
Alpine Trail E2 ແມ່ນບ່ອນຢູ່ຂອງເສັ້ນທາງຍ່າງທາງທຸກປະເພດແລະຕອບສະຫນອງຄໍາສັນຍາຂອງ Marin ວ່າລົດຖີບຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຮອຍຍິ້ມ.
ອອກແບບໃໝ່ໃນເດືອນມີນາ 2020, Canyon Spectral: ກອບຫຼັກຂອງ ON ປະຈຸບັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄາບອນທີ່ມີຮູບສາມລ່ຽມດ້ານຫຼັງຂອງໂລຫະປະສົມແທນໂລຫະປະສົມທັງໝົດ, ແລະແບດເຕີຣີ 504Wh ຂອງມັນຢູ່ພາຍໃນ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນມີຂະຫນາດຂອງລໍ້ຫາປາ, ມີລໍ້ຫນ້າ 29 ນິ້ວແລະລໍ້ຫລັງ 27.5 ນິ້ວ.ຢູ່ໃນຮູບແບບ CF 7.0 ນີ້, ຈັງຫວະລໍ້ຫລັງແມ່ນ 150 ມມ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ RockShox Deluxe Select ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີ Shimano Steps E8000, ໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກ Shimano XT 12-speed manipulator.
ມໍເຕີໄຟຟ້າໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບການປີນຂັ້ນໄດ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂີ່ໄວແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາການ pedaling.
ພວກເຮົາຍັງໄດ້ທົດສອບສະເພາະດ້ານເທິງ, £6,499 Spectral: ON CF 9.0.ອົງປະກອບຂອງມັນດີກວ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນອື່ນທີ່ຈະເລືອກເອົາມັນຫຼາຍກວ່າ 7.0.
Giant's Trance E+1 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ Yamaha SyncDrive.ແບດເຕີຣີ້ 500Wh ຂອງມັນສາມາດສະຫນອງຊ່ວງເຮືອທີ່ພຽງພໍ.ມັນມີຫ້າຫນ້າທີ່ຊ່ວຍລະດັບຄົງທີ່, ແຕ່ຮູບແບບການຊ່ວຍອັດສະລິຍະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.ມໍເຕີຢູ່ໃນໂຫມດນີ້.ພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນກັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານ.ມັນສະຫນອງພະລັງງານໃນເວລາທີ່ປີນຂຶ້ນ, ແລະປ່ອຍອອກມາເມື່ອ cruising ຫຼື descending ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສະເພາະແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດປະເພດຢູ່ໃນແບບຊັ້ນສອງ, ລວມທັງລະບົບໄຟຟ້າ Shimano Deore XT ແລະເບກແລະລະບົບ suspension Fox.Trance E+1 Pro ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າ 24 ກິໂລ, ແຕ່ນໍ້າໜັກເກີນ.
ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບເສັ້ນທາງໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄູ່ປະສົມ ແລະຄູ່ມືລົດຖີບພັບໄດ້ທົບທວນຄືນໂດຍທີມງານທົດສອບ BikeRadar.
Lapierre's 160mm stroke overvoltage GLP2, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ການແຂ່ງລົດ endurance, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງການອອກແບບ.ມັນໃຊ້ປະໂຍດຈາກມໍເຕີ Bosch Performance CX ລຸ້ນທີສີ່, ແລະມີເລຂາຄະນິດທີ່ໃໝ່ກວ່າ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັ້ນກວ່າ ແລະດ້ານໜ້າຍາວກວ່າ.
ແບດເຕີລີ່ພາຍນອກ 500Wh ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອບັນລຸການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີ, ໃນຂະນະທີ່ການຈັດການປະສົມປະສານການຕອບສະຫນອງໄວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ຊື່ຂອງ Santa Cruz Bullit ມີມາແຕ່ປີ 1998, ແຕ່ລົດຖີບທີ່ອອກແບບໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມຫ່າງເຫີນຈາກລົດຖີບເດີມ-Bullit ໃນປັດຈຸບັນເປັນ eMTB ການທ່ອງທ່ຽວຂະໜາດ 170 ມມ ທີ່ມີກອບໄຟເບີຄາບອນ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ປະສົມ.ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ປີນ​ຂອງ​ລົດ​ຖີບ​ໄດ້​ປະ​ໄວ້​ຄວາມ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ທີ່​ເລິກ​ຊ​້​ໍາ​ມໍ​ເຕີ Shimano EP8 ເຮັດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ unstoppable ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ທີ່​ແນ່​ນອນ.
Bullit ຍັງມີຄວາມສາມາດຫຼາຍໃນເວລາລົງຄ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວແລະຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ, ແຕ່ພາກສ່ວນທີ່ຊ້າກວ່າ, ເຄັ່ງຄັດແລະ steeper ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ.
ມີສີ່ແບບໃນຊຸດ.Bullit CC R ໃຊ້ມໍເຕີ Steps E7000 ຂອງ Shimano ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ £ 6,899 / US$ 7,499 / 7,699 Euros, ແລະລາຄາສູງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ £ 10,499 / US$ 11,499 / 11,699 Euros.ຊ່ວງ Bullit CC X01 RSV ມີຈຸດເດັ່ນຢູ່ທີ່ນີ້.
E-Escarpe 140mm ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໃຊ້ລະບົບມໍເຕີ Shimano Steps ດຽວກັນກັບ Vitus E-Sommet, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລິ້ນຊັກດ້ານຫນ້າ Fox 36 Factory fork, 12-speed Shimano XTR drivetrain ແລະຢາງຫນ້າ Maxxis Assegai ທົນທານ.ໃນ eMTB ຫລ້າສຸດ, Vitus ມາພ້ອມກັບແບດເຕີຣີພາຍນອກ, ແລະຄໍລໍາ Brand-X dropper ຂອງມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ, ແຕ່ຄຸນລັກສະນະທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນລິ້ນຊັກເທິງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຂ້ວເລື່ອຍ 51 ແຂ້ວໃຫຍ່ຢູ່ໃນທໍ່ນັ້ນໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະຫມຸນພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.
ທັງ Nico Vouilloz ແລະ Yannick Pontal ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນລົດຖີບໄຟຟ້າໃນ Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບສໍາລັບພາກສະຫນາມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຂອງການແຂ່ງລົດລົດຊ່ວຍເຫຼືອ.ມູນຄ່າຂອງກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນດີກ່ວາບາງຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, ແລະໃນການຕິດຕາມ, Overvolt ແມ່ນວ່ອງໄວແລະກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະກະລຸນາ.
ຂ້ອນຂ້າງເວົ້າ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຫມໍ້ໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງແມ່ນທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ແລະທ້າຍດ້ານຫນ້າອາດຈະຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມການປີນຂຶ້ນ.
Merida ໃຊ້ກອບໂລຫະປະສົມເສັ້ນໄຍກາກບອນດຽວກັນກັບ eOne-Forty ເປັນ eOne-Sixty ຫາງຍາວ, ແຕ່ຜົນກະທົບການເດີນທາງ 133mm ເຮັດໃຫ້ຊຸດການຕິດຕັ້ງ steeper ແລະເພີ່ມມຸມຂອງທໍ່ຫົວແລະທໍ່ບ່ອນນັ່ງ.Shimano ມໍເຕີ Steps E8000 ແມ່ນມີຫມໍ້ໄຟ 504Wh ປະສົມປະສານຢູ່ໃນທໍ່ລົງ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງພະລັງງານແລະຄວາມອົດທົນທີ່ພຽງພໍ.
ມັນມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງໄຫຼ, ແຕ່ suspension ສັ້ນແລະເລຂາຄະນິດດ້ານຫນ້າເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລະຫວ່າງການລົງເລິກຊັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Crafty ຈະບໍ່ເຄີຍຖືກອະທິບາຍວ່າມີຊີວິດຊີວາ, ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 25.1 ກິໂລໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາແລະມີຖານລໍ້ຍາວ, ມັນທົນທານຫຼາຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍເມື່ອຂີ່ໄວ, ແລະມີການຈັບມຸມທີ່ດີເລີດ.ເຖິງແມ່ນວ່າສູງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຈະມັກ Crafty ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບພື້ນທີ່ດ້ານວິຊາການຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ນ້ອຍກວ່າຫຼືຂີ້ອາຍອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະບິດລົດຖີບແລະຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ພວກເຮົາໃຫ້ຄະແນນ Turbo Levo's frame ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, ມີເລຂາຄະນິດທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ scooter;ພວກເຮົາຍັງມັກເຄື່ອງຈັກ 2.1 ລຽບຂອງ Spesh, ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງບິດຂອງມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບການແຂ່ງຂັນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາມີຄວາມຜິດຫວັງກັບການເລືອກຊິ້ນສ່ວນ, ເບກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະຢາງທີ່ປຽກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Turbo Levo ບໍ່ໄດ້ຄະແນນສູງກວ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ eMTB ຮຸ່ນທໍາອິດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງເດີນທາງປະມານ 150 ມມ, ແຕ່ຂອບເຂດຂອງວິຊາລົດຖີບພູເຂົາທີ່ກວມເອົາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກວ້າງແລະກວ້າງກວ່າ.ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຕົວແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ downhill, ລວມທັງ Turbo Kenovo ພິເສດແລະ Cannondale Moterra Neo;ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີໄຟມ້າ, ເຊັ່ນ Specialized Turbo Levo SL ແລະ Lapierre eZesty, ເຊິ່ງໃຊ້ໄຟມ້າ: ຄ້າຍຄືກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ.ມໍເຕີພະລັງງານຕ່ໍາແລະຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຖີບແລະເພີ່ມຄວາມວ່ອງໄວໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນັກກວ່າ.
ທ່ານຈະພົບເຫັນລໍ້ eMTB 29 ນິ້ວຫຼື 27.5 ນິ້ວ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ "Mulyu Jian", ລໍ້ຫນ້າແມ່ນ 29 ນິ້ວແລະລໍ້ຫລັງແມ່ນ 27.5 ນິ້ວ.ນີ້ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຫລັງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີກວ່າ.ຕົວຢ່າງ, Canyon Spectral: ON ແລະ Vitus E-Escarpe.
eMTBs ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນລົດຖີບ suspension ເຕັມ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາ hardtails ໄຟຟ້າສໍາລັບຈຸດປະສົງ off-road, ເຊັ່ນ Canyon Grand Canyon: ON ແລະ Kinesis Rise.
ທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບມໍເຕີ eMTB ແມ່ນ Bosch, Shimano Steps ແລະ Yamaha, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງ Fazua ກໍາລັງປະກົດຕົວຫຼາຍຂຶ້ນໃນລົດຖີບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ.ມໍເຕີ Bosch Performance Line CX ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດ 600W ແລະ 75Nm ຂອງແຮງບິດສໍາລັບການປີນຂຶ້ນງ່າຍ.ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດທໍາມະຊາດແລະຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟທີ່ດີ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງລະບົບແມ່ນປະທັບໃຈ.
ລະບົບ Steps ຂອງ Shimano ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຍຸກຂອງຕົນ, ມີຜົນຜະລິດພະລັງງານແລະແຮງບິດຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່.ແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງມັນຍັງໃຫ້ທ່ານມີລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ດີຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມສາມາດໃນການປັບພະລັງງານຜົນຜະລິດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Shimano ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີມໍເຕີ EP8 ໃຫມ່.ນີ້ເພີ່ມແຮງບິດເຖິງ 85Nm, ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກປະມານ 200g, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງ pedaling, ເພີ່ມຂອບເຂດແລະຫຼຸດລົງປັດໄຈ Q.ລົດ​ຖີບ​ພູ​ເຂົາ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃຫມ່​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​.
ໃນເວລາດຽວກັນ, Giant ໃຊ້ Yamaha Syncdrive Pro motors ໃນ eMTB ຂອງມັນ.ໂໝດ Smart Assist ຂອງມັນໃຊ້ array ຂອງຫົກເຊັນເຊີ, ລວມທັງເຊັນເຊີ gradient, ເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າຈະໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດໃນສະຖານະການໃດນຶ່ງ.
ລະບົບມໍເຕີ Fazua ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າຕາມຖະຫນົນ, ແລະມັນຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ eMTBs ເຊັ່ນ Lapierre eZesty ບໍ່ດົນມານີ້.ມັນອ່ອນກວ່າ, ມີພະລັງງານຫນ້ອຍແລະມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍຄ່າແຮງ pedaling ຫຼາຍ, ແຕ່ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຖີບໄດ້ໃນລະດັບທີ່ໃກ້ຊິດກັບຂອງຕົວແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເອົາແບດເຕີລີ່ອອກຢ່າງສົມບູນຫຼືຂີ່ລົດຖີບໂດຍບໍ່ມີແບດເຕີລີ່.
ພິເສດມີຫນ່ວຍບໍລິການມໍເຕີຂອງຕົນເອງ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ສຸດ.ລົດຖີບຂ້າມປະເທດ Turbo Levo SL ຂອງມັນໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ SL 1.1 ແຮງບິດຕ່ໍາແລະຫມໍ້ໄຟ 320Wh, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊ່ວຍເຫຼືອແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂຶ້ນພູໄດ້, ສ້າງພະລັງງານໃຫ້ພຽງພໍ ແລະໃຫ້ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ພຽງພໍ, ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ມີພະລັງງານຫມໍ້ໄຟປະມານ 500Wh ຫາ 700Wh.
ແບດເຕີລີ່ພາຍໃນຢູ່ໃນທໍ່ລົງຮັບປະກັນການສາຍໄຟທີ່ສະອາດ, ແຕ່ຍັງມີ eMTBs ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟພາຍນອກ.ເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກ, ແລະໃນແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Lapierre Overvolt, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີລີ່ສາມາດຖືກວາງໄວ້ຕ່ໍາແລະມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, eMTBs ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍຕ່ໍາກວ່າ 250Wh ໄດ້ປາກົດ.ພວກເຂົາຊື້ຂາຍພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຫຼາຍເພື່ອບັນລຸນ້ໍາຫນັກທີ່ເບົາກວ່າແລະທ່າແຮງສໍາລັບການປັບປຸງການຈັດການ.
Paul ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນແລະໄດ້ຂຽນບົດຄວາມກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີລົດຖີບເກືອບຫ້າປີ.ລາວໄດ້ຖືກຈັບຢູ່ໃນຕົມກ່ອນທີ່ຫີນຈະຖືກປະດິດ, ແລະລາວໄດ້ຂີ່ລົດຖີບຜ່ານ South Downs, ຕາມເສັ້ນທາງຂີ້ຕົມຜ່ານ Chiltns.ລາວຍັງໄດ້ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຂ້າມປະເທດ ກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນໄປຂີ່ລົດຖີບຕົກ.
ໂດຍການໃສ່ລາຍລະອຽດຂອງທ່ານ, ທ່ານຕົກລົງເຫັນດີກັບຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂຂອງ BikeRadar ແລະນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ.ທ່ານສາມາດຍົກເລີກການຈອງໄດ້ທຸກເວລາ.