ນັກຂຽນນິຍາຍວິທະຍາສາດຊາວອັງກິດ HG Wells ເຄີຍກ່າວໄວ້ວ່າ: “ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນຜູ້ຊາຍທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຂີ່ລົດຖີບ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ສິ້ນຫວັງຕໍ່ອະນາຄົດຂອງມະນຸດຊາດ.” Eins ຍັງມີຄຳເວົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງກ່ຽວກັບລົດຖີບ, ໂດຍກ່າວວ່າ “ຊີວິດກໍຄືກັບການຂີ່ລົດຖີບ. ຖ້າເຈົ້າຢາກຮັກສາສົມດຸນຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຕ້ອງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.” ລົດຖີບມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ມະນຸດແທ້ໆບໍ? ລົດຖີບ, ເຊິ່ງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນເພື່ອແກ້ໄຂການເດີນທາງ “ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ”, ໄດ້ທຳລາຍອຸປະສັກທາງດ້ານຊັ້ນວັນນະ ແລະ ເພດແນວໃດໃນອະດີດ?

ໃນປຶ້ມ “ລົດຖີບ: ວົງລໍ້ແຫ່ງເສລີພາບ” ທີ່ຂຽນໂດຍນັກຂຽນຊາວອັງກິດ Robert Payne, ລາວໄດ້ລວມເອົາປະຫວັດສາດວັດທະນະທໍາ ແລະ ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດຖີບເຂົ້າກັບການຄົ້ນພົບ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົນເອງໃນຖານະຜູ້ທີ່ມັກລົດຖີບ ແລະ ຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຖີບ, ເຊິ່ງເປີດໂອກາດໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນ. ເມກແຫ່ງປະຫວັດສາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເລື່ອງລາວຂອງເສລີພາບໃນ “ວົງລໍ້ແຫ່ງເສລີພາບ” ຊັດເຈນຂຶ້ນ.

ປະມານປີ 1900, ລົດຖີບໄດ້ກາຍເປັນວິທີການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນສຳລັບຜູ້ຄົນຫຼາຍລ້ານຄົນ. ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງມະນຸດ, ຊົນຊັ້ນກຳມະກອນໄດ້ກາຍເປັນຄົນທີ່ເຄື່ອນທີ່ - ພວກເຂົາຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງໄປມາ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຮ່ວມທີ່ເຄີຍແອອັດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ, ເຂດຊານເມືອງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກ, ແລະພູມສາດຂອງຫຼາຍເມືອງໄດ້ປ່ຽນໄປດ້ວຍຜົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແມ່ຍິງໄດ້ຂະຫຍາຍອິດສະລະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຂີ່ລົດຖີບ, ແລະ ການຂີ່ລົດຖີບໄດ້ກາຍເປັນຈຸດປ່ຽນໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອສິດທິໃນການເລືອກຕັ້ງທີ່ຍາວນານຂອງແມ່ຍິງ.

ຄວາມນິຍົມຂອງລົດຖີບໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນຍຸກຂອງລົດຍົນ. “ໃນກາງຊຸມປີ 1970, ແນວຄວາມຄິດທາງວັດທະນະທຳຂອງລົດຖີບໄດ້ບັນລຸຈຸດຕໍ່າສຸດໃນອັງກິດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນຂອງຫຼິ້ນ. ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ - ສັດຕູພືດຂອງການຈະລາຈອນ.” ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ລົດຖີບສາມາດດົນໃຈຜູ້ຄົນໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນເຄີຍເຮັດໃນອະດີດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນມີສ່ວນຮ່ວມໃນກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພື່ອຂະຫຍາຍກິລາໃນຮູບແບບ, ຂອບເຂດ ແລະ ຄວາມໃໝ່? Payne ຮູ້ສຶກວ່າຖ້າທ່ານເຄີຍຮູ້ສຶກມີຄວາມສຸກ ແລະ ມີອິດສະລະພາບໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບ, “ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາແບ່ງປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນພື້ນຖານ: ພວກເຮົາຮູ້ວ່າທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລົດຖີບ.”

ບາງທີຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບແມ່ນມັນທຳລາຍອຸປະສັກທາງດ້ານຊົນຊັ້ນ ແລະ ເພດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະຈິດໃຈປະຊາທິປະໄຕທີ່ມັນນຳມານັ້ນຢູ່ນອກເໜືອອຳນາດຂອງສັງຄົມນັ້ນ. ນັກຂຽນຊາວອັງກິດ HG Wells, ເຄີຍຖືກຂະໜານນາມວ່າ "ຜູ້ໄດ້ຮັບລາງວັນນັກຂີ່ລົດຖີບ" ໂດຍຊີວະປະຫວັດໜຶ່ງ, ໄດ້ໃຊ້ລົດຖີບໃນນະວະນິຍາຍຫຼາຍເລື່ອງຂອງລາວເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນໃນສັງຄົມອັງກິດ. "ລໍ້ແຫ່ງໂອກາດ" ໄດ້ຖືກຕີພິມໃນຊຸມປີ 1896 ທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ. ຕົວລະຄອນຫຼັກ Hoopdriver, ຜູ້ຊ່ວຍຊ່າງຕັດຫຍິບຊັ້ນກາງລະດັບຕ່ຳ, ໄດ້ພົບກັບຜູ້ຍິງຊົນຊັ້ນກາງລະດັບສູງໃນການເດີນທາງດ້ວຍລົດຖີບ. ນາງໄດ້ອອກຈາກບ້ານ. "ເດີນທາງໄປຊົນນະບົດດ້ວຍລົດຖີບ" ເພື່ອສະແດງ "ອິດສະລະພາບ" ຂອງລາວ. Wells ໃຊ້ສິ່ງນີ້ເພື່ອເຍາະເຍີ້ຍລະບົບຊົນຊັ້ນສັງຄົມໃນອັງກິດ ແລະວິທີທີ່ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການມາເຖິງຂອງລົດຖີບ. ໃນເສັ້ນທາງ, Hoopdriver ແມ່ນເທົ່າກັບຜູ້ຍິງ. ເມື່ອທ່ານຂີ່ລົດຖີບໄປຕາມເສັ້ນທາງຊົນນະບົດໃນ Sussex, ສົນທິສັນຍາທາງສັງຄົມຂອງເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ, ກຸ່ມ, ລະຫັດ, ກົດລະບຽບ ແລະ ສິນທຳທີ່ກຳນົດຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຫາຍໄປ.

ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລົດຖີບໄດ້ກະຕຸ້ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງນັກສິດທິສະຕີ, ຄວນເວົ້າວ່າການພັດທະນາຂອງທັງສອງຢ່າງນີ້ເກີດຂຶ້ນພ້ອມກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຖີບຍັງເປັນຈຸດປ່ຽນໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອສິດທິໃນການເລືອກຕັ້ງທີ່ຍາວນານຂອງແມ່ຍິງ. ແນ່ນອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຖີບຕ້ອງການໃຫ້ແມ່ຍິງຂີ່ລົດຖີບຄືກັນ. ພວກເຂົາໄດ້ຜະລິດລົດຖີບຂອງຜູ້ຍິງມາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນແບບລົດຖີບລຸ້ນທຳອິດໃນປີ 1819. ລົດຖີບທີ່ປອດໄພໄດ້ປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ, ແລະການຂີ່ລົດຖີບໄດ້ກາຍເປັນກິລາທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາແມ່ຍິງ. ຮອດປີ 1893, ເກືອບທັງໝົດແມ່ນລົດຖີບຜູ້ຜະລິດກຳລັງຜະລິດແບບຈຳລອງຂອງຜູ້ຍິງ.