ບໍ່ດົນມານີ້,ລົດຖີບໄຟຟ້າຖືກຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ເຍາະເຍີ້ຍວ່າເປັນວິທີການໂກງໃນການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ຂໍ້ມູນການຂາຍຂອງລາຍໃຫຍ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າທີ່ສຳຄັນທັງໝົດບອກພວກເຮົາວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າຕົວຈິງແລ້ວມັນຂ້ອນຂ້າງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ມັນເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປ ແລະ ຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຖີບ. ແລະແນ່ນອນ,ລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນຕ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ. ສະນັ້ນ, ເປັນຫຍັງລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍບໍ? ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ອາດຈະຄຸ້ມຄ່າກັບການພິຈາລະນາຂອງພວກເຮົາ.1. ການຊຸກຍູ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2019, UCI (ສະຫະພັນລົດຖີບສາກົນ) ໄດ້ອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການລົດໄຟໃຕ້ດິນອີເລັກໂທຣນິກເປັນງານແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນທາງການຂອງ UCI, ດ້ວຍການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ ແລະ ເສື້ອສີຮຸ້ງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທາງການຍັງຄ່ອຍໆສົ່ງເສີມການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ E-BIKE ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຊີວິດປະຈຳວັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະດັບການແຂ່ງຂັນອີກດ້ວຍ.2. ຜົນກະທົບຂອງຄົນດັງການສະໜັບສະໜູນຈາກຄົນດັງຫຼາຍຄົນໃນວົງການລົດຖີບ ແລະ ວົງການອື່ນໆໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນຫັນມາສົນໃຈລົດຖີບໄຟຟ້ານອກເໜືອໄປຈາກການຊີ້ນຳຂອງອົງການລົດຖີບຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ບັນດາດາລາກິລາແລ້ວ, ຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄໝຂອງ E-BIKE ຍັງໄດ້ດຶງດູດດາລາ Hollywood ເຊັ່ນ Naomi Watts, ນັກການເມືອງເຊັ່ນ Prince of Wales, ແລະ ແມ່ນແຕ່ໃຊ້ມັນເພື່ອສົ່ງເສີມຮູບພາບຂອງການໃກ້ຊິດກັບປະຊາຊົນ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. "ຄົນດັງເຮັດມັນ, ຂ້ອຍກໍ່ເຮັດເຊັ່ນກັນ!" ຜົນກະທົບຂອງຄົນດັງສົ່ງເສີມ E-BIKE ຢ່າງເປັນວັດຖຸເປັນສັນຍະລັກໃໝ່ຂອງແຟຊັ່ນ.3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຕໍ່າ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງກະດ້າງອີງຕາມສະຖິຕິ, ຍົກຕົວຢ່າງເອີຣົບ, ມີປະຊາກອນ 30 ລ້ານຄົນໃນເຢຍລະມັນທີ່ເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ, ໃນນັ້ນ 83.33% ຫຼືປະມານ 25 ລ້ານຄົນເດີນທາງໄປເຮັດວຽກໜ້ອຍກວ່າ 25 ກິໂລແມັດ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ມີໄລຍະທາງເດີນທາງໄປເຮັດວຽກໜ້ອຍກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນການເດີນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຈຶ່ງກາຍເປັນວິທີການໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກວິທີການເດີນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໆໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ການຂັບຂີ່ລົດອາດໝາຍເຖິງຄວາມແອອັດ, ເວລາເດີນທາງທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ຄວາມລະຄາຍເຄືອງ. ການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນບໍ່ສະດວກຫຼາຍໃນລະດູຮ້ອນ ຫຼື ລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພະນັກງານຫ້ອງການແຕ່ງຕົວ ແລະ ອອກກຳລັງກາຍ. ໃນເວລານີ້, ຜູ້ຄົນຕ້ອງການຊອກຫາທາງເລືອກອື່ນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດยนต์, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າປະກັນໄພ, ພາສີລົດยนต์ ແລະ ຄ່າຈອດລົດລ້ວນແຕ່ຖືກລະເລີຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນເອີຣົບ, ລົດยนต์ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 7 ເອີໂຣ (ປະມານ 50 ຢວນ) ຕໍ່ທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການບໍລິໂພກອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນປະມານ 0.25 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 2 ຢວນໃນຢວນ. ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າໃຜປະຫຍັດກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນໄລຍະທາງສັ້ນ ແລະ ກາງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າກໍ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ລໍຖ້າການຈະລາຈອນແອອັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາໃນການເດີນທາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

4. ສອດຄ່ອງກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມສີຂຽວ, ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ, ທັງອົງການ NGO ທີ່ເປັນທາງການ ແລະ ບໍ່ຂຶ້ນກັບລັດຖະບານມີທັດສະນະຄະຕິທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະຫ້າມເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດยนต์ບາງລາຍກໍ່ກຳລັງປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມດັ່ງກ່າວ ແລະ ປະກາດວ່າ, ໃນລະດັບທາງການ, ພາຍໃນປີ 2030, ລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າມາໃນເນເທີແລນ; ໃນຂະນະທີ່ປະເທດສະວີເດັນຈະຫ້າມການຂາຍລົດໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລົດກາຊວນ, ແມ່ນແຕ່ແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດยนต์ - ເຢຍລະມັນກຳລັງປະຕິບັດການຕັດສິນໃຈທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ລົດຈະປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼາຍກວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າປະມານ 40 ເທົ່າ, ແລະຕົວເລກດັ່ງກ່າວອາດຈະສູງກວ່າໃນສະຖານະການທີ່ແອອັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ແອອັດໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆ, ການໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນວິທີການເດີນທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ງຽບສະຫງົບ ແລະ ປະຫຍັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃນປະເທດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທຳມະດາ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳພັນທີ່ແນ່ນອນກັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດດັ່ງກ່າວໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ. ລົດຖີບໄຟຟ້າທຳມະດາບໍ່ຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່ ຫຼື ໃບຂັບຂີ່ເພື່ອຂີ່, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງອິດສະລະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຊີ້ນຳທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ.

5. ຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດຊົດເຊີຍການຂາດຄວາມແຂງແຮງທາງຮ່າງກາຍ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງ E-BIKE ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານຊ່ວຍທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ສາມາດປັບໄດ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໜັກເຮັດໃຫ້ກ້າມຊີ້ນຫົວເຂົ່າ ຫຼື ຂາຂອງເຂົາເຈົ້າໜັກເກີນໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່, ເສັ້ນເອັນ ແລະ ເສັ້ນເອັນ, ແລະ ຍັງເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຂງແຮງທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ຕ້ອງການຂີ່ໄວຂຶ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກຳລັງຟື້ນຕົວຈາກການບາດເຈັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍໄຟຟ້າຍັງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນການຂີ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງທາງຮ່າງກາຍດຽວກັນ, E-BIKE ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄົນສາມາດຂີ່ໄດ້ໄລຍະທາງໄກກວ່າ, ເພີດເພີນກັບທິວທັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ມີອຸປະກອນຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການການຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເປັນທີ່ນິຍົມຕາມທຳມະຊາດກັບງານລ້ຽງຂີ່ລົດ.

6. ການບຳລຸງຮັກສາແບບງ່າຍໆ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕ້ອງການໂດຍລົດຖີບໄຟຟ້າຍັງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນຕໍ່າກວ່າລົດຖີບທຳມະດາ. ບັນຫາຫຼັງການຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜູ້ໃຊ້ພົບແມ່ນເກີດຈາກທັກສະການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາກໍ່ບໍ່ຍາກ.