ລົດຖີບໄຟຟ້າມີລົດຖີບໄຟຟ້າຂັບເຄື່ອນກາງລຸ້ນໃໝ່ທີ່ພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ລາຍການຂອງມັນ. ລົດຖີບໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ນີ້ຈະເປັນລຸ້ນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ຍີ່ຫໍ້ເຄີຍເປີດຕົວ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າ ແມ່ນພະແນກລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງລົດຈັກ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າລົດຈັກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຊານເມືອງ.
ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຈັກມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ. ໃນປີ 2018, ພວກເຂົາເລີ່ມເພີ່ມລົດຈັກໄຟຟ້ານ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ສະກູດເຕີເຂົ້າໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລຸ້ນ City Slicker ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.
ຮອດປີ 2019, ພວກເຂົາໄດ້ລວມລົດຖີບໄຟຟ້າເຂົ້າກັບລົດຖີບໄຟຟ້າສອງລຸ້ນທີ່ມີຢາງໃຫຍ່ - ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ບໍລິສັດລົດຈັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນລົດຖີບໄຟຟ້າ. ລຸ້ນໃໝ່ຕໍ່ມາລວມມີລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າບັນທຸກສິນຄ້າ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ (ເບິ່ງຄືວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍສູນເສຍໂຄງການຕັ້ງຊື່ລົດຈັກໂດຍພື້ນຖານ) ຍັງຈະເປັນລົດຖີບໄຟຟ້າຂັບເຄື່ອນກາງຄັນທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້.
ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານພະລັງງານຂອງມັນ. ໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນຖືກລະບຸໄວ້ເປັນມໍເຕີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຖືກຍູ້ເຖິງຂີດຈຳກັດ.
ລົດຖີບຈະຖືກຈັດສົ່ງໃນໂໝດລະດັບ 2 ດ້ວຍຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ 20 mph (32 km/h), ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປົດລັອກມັນເພື່ອໄປຮອດຄວາມໄວ 28 mph (45 km/h) ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄັນເລັ່ງ ຫຼື ການຖີບ.
ມໍເຕີຍັງໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດ 160 Nm, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າມໍເຕີລົດຖີບໄຟຟ້າລຸ້ນອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ. ແຮງບິດສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ເພີ່ມພະລັງໃຫ້ກັບລົດຖີບດ້ວຍການເລັ່ງຄວາມໄວ.
ເວົ້າເຖິງແຮງບິດ, ມໍເຕີປະກອບມີເຊັນເຊີແຮງບິດທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຖີບທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ມັນໃຫ້ການຕອບສະໜອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນທຳມະຊາດຫຼາຍກວ່າເຊັນເຊີຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຖີບທີ່ອີງໃສ່ຈັງຫວະທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າປະສົມປະສານມໍເຕີຂັບເຄື່ອນກາງພະລັງງານສູງກັບເຫຼັກສະແຕນເລດເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ເກຍ Altus 8 ສະປີດ.
ຕົວຍົກແຮນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປັບແຮນໃຫ້ມີຄວາມສູງ ແລະ ມຸມທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ກະເບື້ອງບັນໄດອາລູມິນຽມທັງໝົດປະດັບປະດາຂໍ້ມື, ແລະ ສ້ອມລະບົບລະງັບໄຮໂດຼລິກຢູ່ດ້ານໜ້າໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍເປັນພິເສດ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ.
ພະລັງງານຢຸດແມ່ນມາຈາກເບກແຜ່ນໄຮໂດຼລິກສອງລູກສູບທີ່ຍຶດໂລເຕີ 180 ມມ.
ລະບົບລົດຖີບໄຟຟ້າມາພ້ອມກັບຈໍສະແດງຜົນສີ ແລະ ລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຖີບທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ຫ້າລະດັບ, ພ້ອມທັງຄັນເລັ່ງແບບໃຊ້ນິ້ວໂປ້ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພັກຜ່ອນຈາກການຖີບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໄຟ LED ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຫຼັກ, ສະນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແບັດເຕີຣີເພື່ອໃຫ້ສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນ.
ຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດເບິ່ງຄືວ່າມາຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ມີຄຸນນະພາບດີຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ເກຍ Shimano Alivio ອາດຈະດີ, ແຕ່ Shimano Altus ຈະເໝາະກັບນັກຂີ່ລົດຖີບທົ່ວໄປ ຫຼື ເດີນທາງທົ່ວໄປ. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຫັນໄປໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ເພື່ອປະຢັດເງິນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນສາຍການສະໜອງທີ່ຫຼຸດລົງ, CSC ເບິ່ງຄືວ່າຈະຍຶດໝັ້ນກັບອຸປະກອນທີ່ມີຍີ່ຫໍ້.
ແບັດເຕີຣີໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັບກອບເຄິ່ງໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຮູບລັກສະນະທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ, ດ້ວຍຄວາມຈຸ 768Wh ສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາເລັກນ້ອຍ.
ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າມາກ່ອນ, ແຕ່ຜູ້ນໍາຫຼາຍຄົນໃນຕະຫຼາດຍັງໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້.
ລົດຖີບໄຟຟ້ານ້ຳໜັກ 76 ປອນ (34 ກິໂລກຣາມ) ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມໍເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ. ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ 4 ນິ້ວເຫຼົ່ານັ້ນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຊົດເຊີຍນ້ຳໜັກຂອງມັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າໃນດິນຊາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ຫິມະ.
ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີແຣັກ ຫຼື ບังໂຄນລົດຖີບມາພ້ອມມາດຕະຖານ, ແຕ່ທ່ານສາມາດເພີ່ມຈຸດຕິດຕັ້ງໄດ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ.
ມໍເຕີ M620 ບໍ່ແມ່ນຊຸດລາຄາຖືກ. ລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໂອ້ອວດວ່າມີມໍເຕີນີ້ມີລາຄາຢູ່ໃນລະດັບ $4,000+, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມັກຈະເປັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີລະບົບລະງັບເຕັມເຊັ່ນກັນ.
ລາຄາຢູ່ທີ່ 3,295 ໂດລາ. ເພື່ອຊຸກຍູ້ລາຄາໃຫ້ສູງຂຶ້ນໄປອີກ, ລົດຖີບຄັນນີ້ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າ, ພ້ອມດ້ວຍການຈັດສົ່ງຟຣີ ແລະ ສ່ວນຫຼຸດ 300 ໂດລາ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງເຫຼືອ 2,995 ໂດລາ. ລົດຖີບໄຟຟ້າຂັບກາງອາກາດປະຈຳວັນຂອງຂ້ອຍມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ມີພະລັງງານພຽງເຄິ່ງໜຶ່ງ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບບໍລິສັດລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການການຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າເຕັມຈຳນວນ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເງິນມັດຈຳ 200 ໂດລາເພື່ອຖືຄອງການຈອງຂອງທ່ານ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ກຳລັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະຈັດສົ່ງໃນຕົ້ນປີ 2022. ບໍລິສັດໄດ້ອະທິບາຍວ່າພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ວັນທີຂົນສົ່ງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອອອກຈາກ Long Beach ເນື່ອງຈາກບັນຫາລົດຖີບທີ່ລໍຖ້າຢູ່ໃນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຈອດຢູ່.
ໂອ້ ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດມີລົດຖີບໄຟຟ້າໃນສີໃດກໍໄດ້ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ, ຕາບໃດທີ່ມັນເປັນສີຂຽວ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າສາມາດເລືອກໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍສອງລົດຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ສີຂຽວມອສ ຫຼື ສີຂຽວມັດສະຕາດ.
ປະສົບການທີ່ຜ່ານມາຂອງຂ້ອຍແມ່ນດີຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າ ຫຼື ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຫຼາຍຢ່າງຄືກັນ.
ຂ້ອຍໄດ້ທົດລອງໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີຢາງລົດໃຫຍ່ 750W ສອງສາມຄັນໃນປີກາຍນີ້ ແລະ ຍ້ອງຍໍພວກເຂົາຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດກວດສອບປະສົບການນີ້ໄດ້ໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ເປັນຜູ້ທີ່ມັກສ່ວນຕົວ, ຄົນຮັກແບັດເຕີຣີ, ແລະ ເປັນຜູ້ຂຽນປຶ້ມທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ DIY, ແບັດເຕີຣີພະລັງງານແສງອາທິດ DIY, ແລະ ຄູ່ມືລົດຖີບໄຟຟ້າ DIY ສຸດຍອດ.