ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາສູງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບໄຟຟ້າສໍາລັບການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ດ້ວຍລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່, ຍີ່ຫໍ້ປະຈຸບັນກໍາລັງນໍາເອົາຄວາມຊໍານານຂອງຕົນໄປສູ່ລະດັບທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ. ຮູບແບບລາຄາຖືກຍັງມີການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງບໍລິສັດ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າມັນອາດຈະເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆໃນປະເພດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ມັນມີກອບເພັດແບບດັ້ງເດີມຫຼືທາງເລືອກຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້. ຮູບແບບກອບທັງສອງແມ່ນມີສອງຂະຫນາດເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່າງໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ຈະເປັນແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລະຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ເປັນ. ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ສາມາດໂຍນໃສ່ບ່າຂອງເຈົ້າ ແລະໂດດຂຶ້ນຂັ້ນໄດໄດ້.
ລຸ້ນນ້ຳໜັກເບົາລຸ້ນໃໝ່ມີນ້ຳໜັກພຽງ 41 ປອນ (18.6 ກິໂລກຣາມ).ເຖິງວ່າອັນນີ້ຂ້ອນຂ້າງໜັກເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດສ້ອມແປງແບບສະໄຕທີ່ບໍ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຕ່ມັນຍັງຕ່ຳກວ່າສະເລ່ຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໃນເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊັ້ນຮຽນນີ້.
ການອອກແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດປະກອບມີຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າທີ່ເປີດໃຊ້ດ້ວຍ throttle-enabled ແລະ pedal assist, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເທົ່າທີ່ລາວຕ້ອງການ.
ການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມ ແລະລຽບງ່າຍເຮັດໃຫ້ລະນຶກເຖິງການຂັບເຄື່ອນລົດຖີບທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ມີການຄິດຄ່າບໍລິການ. ກອບເລຂາຄະນິດທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການຂີ່ທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງໃຫ້ເພີດເພີນກັບການຂີ່ລົດສະບາຍ. ເດີນທາງຜ່ານເມືອງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ປິດບັງ ແລະ ມີພະລັງ. ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນຊ່ວຍເລັ່ງ ແລະ pedal. ຫຼື, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງ, ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນເອງແລະຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂັບລົດ .
ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກລົດໄຟ, ສະເໜີລຸ້ນຄວາມໄວດຽວ (ລາຄາ 1,199 ໂດລາ) ຫຼື ລຸ້ນເຈັດຄວາມໄວ (ລາຄາ 1,299 ໂດລາ).
ມໍເຕີຮາບຫລັງ 350 ວັດ ຂັບເຄື່ອນລົດຖີບດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 20 mph (32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຮັກສາລົດຖີບໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງກົດລະບຽບ Class 2 ໃນສະຫະລັດ.
ມ້ວນໃສ່ລໍ້ 700C ແລະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍເບກເຄື່ອງກົນຈັກຄວາມໄວດຽວ ຫຼືເຈັດຄວາມໄວ.
ແສງ LED ແມ່ນປະສົມປະສານຢູ່ໃນລົດຖີບ, ມີໄຟຫນ້າສົດໃສຢູ່ໃນ handlebar, ແລະ taillight ຫລັງແມ່ນສ້າງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງ (ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອບທີ່ຂະຫຍາຍຈາກທໍ່ບ່ອນນັ່ງລົງໄປລໍ້ຫລັງ).
ນີ້ແມ່ນການດຶງຂອງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີໄຟຫາງໃຫຍ່ຫ້ອຍຈາກດ້ານຫລັງຂອງລົດຖີບ. ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງທັງສອງຂ້າງຂອງລົດຖີບເມື່ອເບິ່ງຈາກມຸມຫລັງໃດໆ.
ວິທີໜຶ່ງທີ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ບໍ່ເທົ່າໃດປອນອາດຈະເປັນແບດເຕີລີ່ນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍ, ມີກຳລັງໄຟພຽງແຕ່ 360Wh (36V 10Ah). ແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອງໃນກອບທັງໝົດ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອສາກໄຟຈາກ. ລົດຖີບ.ເພາະສະນັ້ນ, ການອອກແບບນີ້ຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ໄດ້ລື່ນກາຍ ແລະ ລື່ນກາຍສະເໝີດ້ວຍຂໍ້ມູນສະເພາະຊ່ວງທີ່ຊື່ສັດ ແລະ ໂປ່ງໃສ ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການຂີ່ຕົວຈິງ, ແລະ ຊ່ວງນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ບໍລິສັດລະບຸວ່າ ແບັດເຕີຣີຄວນໃຫ້ໄລຍະຫ່າງ 20 ໄມລ໌ (32 ກິໂລແມັດ) ເມື່ອຂີ່ລົດຄັນເລັ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແລະ. ເມື່ອໃຊ້ pedal assist, ແບດເຕີຣີຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 22-63 ໄມ (35-101 ກິໂລແມັດ), ຂຶ້ນກັບລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອ pedal ທີ່ເລືອກ. ທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການທົດສອບໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບແຕ່ລະລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອ pedal ແລະ throttle-only ຂີ່.
ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສັ່ງຊື້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໄດ້, ແຕ່ບໍ່ມີທາງເລືອກທັງຫມົດ.
Electrek ຍັງຈະໄດ້ຮັບລົດຖີບສໍາລັບການທົບທວນຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄວໆນີ້, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດເບິ່ງຄືນ!
ມີບາງຄຸນຄ່າທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈຫຼາຍທີ່ເຫັນວ່າພື້ນທີ່ລົດຖີບ commuter ລະດັບງົບປະມານແມ່ນເລີ່ມມີບາງຜະລິດຕະພັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍມັກລົດຖີບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມັກໃຊ້ເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງນ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າມັນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບບາງລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ໃນລາຄາດຽວກັນກັບຄວາມໄວດຽວ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບຫຼາຍ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ນ້ໍາຫນັກລົດຖີບ 15%, ຈໍສະແດງຜົນທີ່ດີກວ່າ, ແສງສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າແລະສະຫນັບສະຫນູນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມໍເຕີ 350W ແລະຫມໍ້ໄຟ 360Wh ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແລະບໍ່ມີບໍລິສັດໃດສາມາດແຂ່ງຂັນກັບທາງເລືອກການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ບາງທີ $ 899 ຈະເປັນການປຽບທຽບທີ່ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ມັນແນ່ນອນວ່າບໍ່ເປັນ stylish .ບໍລິສັດທັງສອງບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທຽບກັບການຜະລິດກອບ Aventon ທີ່ສວຍງາມ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນກ້ຽງຫຼາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍມັກໄຟຫລັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກອບ, ຂ້ອຍກັງວົນເລັກນ້ອຍວ່າພວກມັນສາມາດກີດຂວາງໄດ້ງ່າຍໂດຍກະເປົ໋າ duffel. ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີກະເປົ໋າຫລັງແມ່ນແນ່ນອນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດຕິດໄຟກະພິບໄດ້. ດ້ານຫລັງຂອງ rack, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະດີ.
ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງສັງເກດວ່າບໍ່ມີ racks ຫຼື mudguards ລວມເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບລົດຖີບ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງຫມົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະລົດຖີບນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຜູ້ຊະນະ. ຖ້າພວກເຂົາຖືກໂຍນລົງເທິງ rack ຟຣີແລະ fender, ມັນຈະເປັນ deal ຫວານທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນລົດ naked, ມັນ. ເບິ່ງດີກັບຂ້ອຍ!
ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດໄຟຟ້າສ່ວນຕົວ, ແບດເຕີຣີ້ nerd, ແລະເປັນຜູ້ຂຽນຂອງຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ Lithium DIY, DIY Solar ແລະ Ultimate DIY Electric Bike Guide.