ມັນມີອຸປະກອນທັງໝົດ, ແຕ່ E-Trends Trekker ຮູ້ວິທີແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງ E-MTB ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າບໍ?
ເມື່ອພິຈາລະນາຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການຊື້ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ໄວວ່າຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ກຳລັງສຸມໃສ່ລົດຖີບພູເຂົາລະດັບສູງເມື່ອຜະລິດຊຸດລົດຖີບໄຟຟ້າ. E-Trends Trekker ໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງ. ມັນເປັນລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າແບບແຂງທີ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້ປະມານ 30 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍທີ່ 15.5 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
ແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍ 7.5Ah ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງເປັນລະບຽບຢູ່ໃນທໍ່ລຸ່ມຂອງລົດຖີບ, ແຕ່ມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍການສຽບກະແຈທີ່ຕິດມາເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດສຽບເຂົ້າກັບປລັກໄຟຟ້າໃນເຮືອນ, ຫ້ອງການ ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະຈາກນັ້ນສາກໄຟໃຫ້ເຕັມຈາກປລັກໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນພາຍໃນສີ່ຫາຫ້າຊົ່ວໂມງ.
ແຕ່ຢ່າໄປຕິດຂັດກັບລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຫຼາຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຊື້ລົດຖີບໂດຍອີງໃສ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖີບ, ແມ່ນບໍ? ໃນເລື່ອງນີ້, ວິທີການ "ສີດຳທັງໝົດ" ທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບອັງກິດ E-Trends ແມ່ນວິທີການທີ່ປອດໄພ ແລະ ບໍ່ຄວນຖືກກີດກັນໂດຍຄົນຈຳນວນຫຼາຍ. ແຕ່ການຂີ່ລົດຖີບເປັນແນວໃດ? ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດເພື່ອຊອກຫາຄຳຕອບ ແລະ ມັນພຽງພໍທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໃຜຈະເອີ້ນມັນວ່າເປັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ແມ່ນແຕ່ເດືອນນີ້, ມັນກໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການ E-Trends ຫຼາຍຢ່າງໃນລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງໜ້ອຍ...
ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ເງິນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ການຂີ່ບໍ່ດີ. ສາມາດເຂົ້າເຖິງໂໝດຊ່ວຍຖີບໄດ້ສາມແບບຜ່ານໜ້າຈໍ LCD ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ. ການກົດປຸ່ມນີ້ບໍ່ງ່າຍເທົ່າທີ່ຄວນ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າລຳຄານກວ່ານັ້ນກໍຄື E-Trends Trekker ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ແຮງບິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການເມື່ອຂ້ອຍຢາກໝຸນລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນຄັ້ງທຳອິດ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກສຳລັບການພັກຜ່ອນ/ການເດີນທາງແບບນີ້ກໍຕາມ. ການເພີ່ມແຮງສັ່ນສະເທືອນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍນ້ຳໜັກ 22 ກິໂລກຣາມຂອງລົດຖີບ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້.
ສິ່ງທີ່ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນກໍຄື ລະບົບຊ່ວຍດ້ວຍໄຟຟ້າຈະເລີ່ມເຮັດວຽກທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຂ້ອຍມັກພົບວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຍູ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ບາງຄັ້ງນີ້ແມ່ນຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍຢຸດຖີບແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າລົບກວນຢ່າງໜ້ອຍ.
ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າ Angell ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອແບບ GoCycle G4i ທີ່ມີອະນາຄົດທີ່ລຽບງ່າຍ, ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ສະຫຼາດຫຼາຍໃນບັນດາລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 900 ປອນ. ແຕ່ແທ້ໆແລ້ວ, Trekker ຄວນຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່ານີ້.
ສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນທີ່ມີລັກສະນະນີ້, ມັນມີຈຸດທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງກຳລັງຄົນ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຜູ້ຂີ່ສາມາດໝຸນຂາຂອງລາວໄດ້ຢ່າງຄ່ອຍໆ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງພະລັງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້. ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ໃນ E-Trends Trekker ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງມໍເຕີໄຟຟ້າເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.
ສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນເຈັດສະປີດຂອງ Shimano, ພ້ອມດ້ວຍຄັນເກຍ R:7S Rove ຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງຕ້ອງການບິດຄັນເກຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຮນເພື່ອຍ້າຍເກຍຂຶ້ນແລະລົງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກາງເກຍທີ່ສົມບູນ, ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ເທິງເກຍໂດຍບໍ່ຖົ່ມນໍ້າລາຍແລະຕິດໄຟ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍພົບວ່າອາດຈະມີພຽງແຕ່ສາມເກຍເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ລວມທັງເກຍສູງສຸດ ແລະ ຕ່ຳສຸດ, ແລະເກຍຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຢູ່ກາງ. ຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມປັບແຕ່ງການຕັ້ງຄ່າຂອງ Shimano ຢູ່ເຮືອນ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ໝົດຄວາມອົດທົນຢ່າງໄວວາ. ເບິ່ງຄືວ່າສາມເກຍພຽງພໍສຳລັບການເດີນທາງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ກັບຄືນສູ່ຮູບແບບການແຕ່ງຕົວໄລຍະໜຶ່ງ, ແຖບຂ້າມລົດຖີບແບບ "unisex" (ແບບເຄືອບ) ອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ພໍໃຈສຳລັບບາງຄົນ. ສ່ວນຕົວຂ້ອຍແລ້ວ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ພົບວ່າມັນເປັນວິທີທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າໃນການຂີ່ ແລະ ລົງຈາກລົດຖີບ. ແຕ່ນັ້ນອາດເປັນຍ້ອນວ່າຂາຂອງຂ້ອຍສັ້ນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຖີບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ໂດດເດັ່ນ, ມີຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ ຫຼື ລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສະເໜີຊຸດຕົບແຕ່ງ. ເກຍລົດບາງໆຂອງ Prowheel, ໂຊ໊ກໜ້າທີ່ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຢາງລົດລາຄາຖືກຫຼາຍຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນມາກ່ອນ ບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມໝັ້ນໃຈແທ້ໆ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ທີ່ມັກລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ T3 ໄດ້ລອງໃຊ້ລົດຖີບ Pure Flux One ເຊິ່ງມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 1,000 ປອນ ແລະ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບແບບທີ່ທັນສະໄໝຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແລະ ມັນເບິ່ງດີຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ E-Trends Trekker ມີສ້ອມໜ້າ ແລະ ຊຸດແບັດເຕີຣີໃນຕົວ, ແຕ່ສາຍແອວຄາບອນໄຟເບີ ແລະ ກະພິບສີຂາວທັນທີເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງ ແລະ ຮູ້ສຶກຄືກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ.
ສຳລັບການຫຼິ້ນຕະຫຼົກແບບອອບໂຣດ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ແນະນຳໃຫ້ເຮັດແບບນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງລົດທີ່ມີປຸ່ມໝຸນທຽມອາດຈະແນະນຳບາງຢ່າງ. ລະບົບລະງັບໜ້າບໍ່ມີໂໝດຂັບຂີ່ຫຼາຍແບບ, ແລະ ມັນຈະຫຼຸດອອກໝົດພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຂອງລໍ້ໜ້າເມື່ອລໍ້ໜ້າຫຼຸດອອກຈາກພື້ນ. ມັນຍັງຄ້າຍຄືກັບການຂີ່ລົດຖີບ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າກຳລັງເຈັບລົດຖີບ. ນີ້ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຢາກສົ່ງຈາກຂ້າງພູ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະແຕກສະຫຼາຍ, ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າກັບໄປເທິງສຸດພູໄດ້ອີກ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, E-Trends Trekker ມີລາຄາຖືກກວ່າ eMTB ອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ໃນຄູ່ມືການຊື້ຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມັນຍັງຕໍ່າກວ່າໃນດ້ານປະສິດທິພາບ. ບໍ່ມີວິທີການເຊື່ອມຕໍ່, ບໍ່ມີໄຟໃນຕົວ, ຄອມພິວເຕີພື້ນຖານຫຼາຍ, ແລະສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ມໍເຕີທີ່ສະໜອງພະລັງງານໃນລັກສະນະທີ່ແປກປະຫຼາດ, ມັນເຮັດໃຫ້ການຂີ່ບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເໝາະສົມສຳລັບການຂີ່ລົດໄປມາ ແລະ ການພັກຜ່ອນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າມາກ່ອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບສິ່ງທີ່ຍາກລຳບາກ ຫຼື ການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດ. ເປົ້າໝາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບຄັນນີ້ອາດຈະເປັນຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ເນີນພູ ແລະ ຖະໜົນທີ່ເປັນຂຸຂະ, ແທນທີ່ຈະເປັນຄົນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງພູເຂົາ ແລະ ປ່າໄມ້. ລະບົບລະງັບສາມາດບັນເທົາອາການຄັນຄາຍຂອງຂຸຂະ ແລະ ຮູເທິງໜ້າທາງ, ໃນຂະນະທີ່ເກຍສາມາດຊ່ວຍທ່ານປີນຂຶ້ນເນີນພູໄດ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າແນ່ນອນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນວ່າມໍເຕີຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ທ່ານ.
ມີລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 1,000 ປອນ ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ໜ້ອຍກວ່າ, ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສຳລັບຂ້ອຍ, ຄຸນນະພາບທຳມະດາຂອງລົດຖີບ E-Trends E-MTB ນີ້ແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຂ້ອຍສົງໃສວ່າຖ້າຂ້ອຍຂີ່ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອາທິດ, ຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງອາດຈະຜິດພາດໄດ້.
ປັດຈຸບັນ E-Trends Trekker ມີວາງຂາຍຢູ່ໃນ Amazon UK ໃນລາຄາ £895.63, ເຊິ່ງເປັນລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍພົບມາ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, E-Trends ເປັນບໍລິສັດທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ດັ່ງນັ້ນ Trekker ຈຶ່ງບໍ່ມີໃຫ້ບໍລິການໃນຕະຫຼາດອື່ນໃນປະຈຸບັນ.
ທ້າວ Leon ໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກມາດົນກວ່າທີ່ລາວເຕັມໃຈທີ່ຈະເປີດເຜີຍ. ຖ້າລາວບໍ່ໄດ້ທົດສອບອຸປະກອນສວມໃສ່ອອກກຳລັງກາຍ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບກິລາລຸ້ນລ້າສຸດ, ລາວຈະເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຂອງລາວພໍໃຈໃນໂຮງເກັບເຄື່ອງ, ຫຼື ພະຍາຍາມບໍ່ຂ້າຕົວຕາຍດ້ວຍລົດຖີບພູເຂົາ/ກະດານໂຕ້ຄື່ນ/ສິ່ງອື່ນໆທີ່ຮຸນແຮງເກີນໄປ.
ບໍ່ມີສາຍໄຟໃດຈະສ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການເຈາະຂອງທ່ານ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຂໍ້ເສຍຂອງມັນເຊັ່ນກັນ. ພວກເຮົາຊັ່ງນໍ້າໜັກຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ
Carrera Impel ເປັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຜະລິດໄດ້ດີ ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າ
Ice Barrel ໄດ້ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ມັນໄດ້ສັນຍາໄວ້ ແລະ ເບິ່ງທັນສະໄໝ, ແຕ່ຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ
ກະແຈລັອກລົດຖີບ Yale Maximum Security Defender U ພ້ອມສາຍເຄເບີ້ນ ເປັນກະແຈລັອກລົດຖີບທີ່ມີມູນຄ່າດີ ພ້ອມດ້ວຍຄະແນນຄວາມປອດໄພ “Diamond”!
ມັນອາດຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ລົດແຂ່ງນ້ຳໜັກເບົາຄັນນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະບັນທຸກລົດຖີບທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າສອງເທົ່າໄດ້.
Ivan ໄດ້ບອກ T3 ວ່າລາວໄດ້ສູນເສຍນ້ຳໜັກ 100 ປອນ (45 ກິໂລກຣາມ) ພາຍໃນໜຶ່ງປີ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນມາຣາທອນເບີລິນປີ 2021 ໃນຖານະນັກກິລາທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ Zwift.
T3 ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ Future plc, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມສື່ມວນຊົນສາກົນ ແລະ ຜູ້ເຜີຍແຜ່ດິຈິຕອນຊັ້ນນຳ. ເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. ສະຫງວນລິຂະສິດທຸກປະການ. ເລກທະບຽນບໍລິສັດປະເທດອັງກິດ ແລະ ເວວ 2008885.