ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີນີ້. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຄໍາຂອງພວກເຮົາສໍາລັບມັນ - ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຕົວເລກການຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
ຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນລົດຖີບ e-bikes ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍມີຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແລ່ນໄປຕາມທາງປູຢາງ ແລະ ຝຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໄຟຟ້າຢ່າງດຽວໄດ້ນໍາເອົາຫຼາຍສິບລ້ານວິວມາໃຫ້ຂ່າວກ່ຽວກັບ e-bike ໃນປີນີ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມປະທັບໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາຕື່ມອີກ. ຕອນນີ້ພວກເຮົາເບິ່ງ ກັບໄປໃນເລື່ອງຂ່າວ e-bike ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປີ.
ເມື່ອເປີດຕົວວິໄສທັດ e-bike ຂອງມັນ, ມັນຮູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າ e-bike ໄວຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄໍານິຍາມທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນປະຈຸບັນຂອງ e-bike.
ມໍເຕີທີ່ມີພະລັງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (37 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຊິ່ງໄກເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໃນເກືອບທຸກໆປະເທດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບ, ອາຊີແລະໂອເຊຍເນຍ.
ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນສາມາດດັດແປງໄດ້ທາງເທັກນິກຜ່ານແອັບສະມາດໂຟນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫຼຸດໄດ້ທຸກບ່ອນຈາກ 25-45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (15-28 mph) ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບກົດລະບຽບຄວາມໄວທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ.ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ມາກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການນໍາໃຊ້ geofencing ເພື່ອປັບຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດໄປຢ່າງເຕັມທີ່ຄວາມໄວໃນຖະຫນົນຫົນທາງສ່ວນຕົວແລະເສັ້ນທາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ລົດຖີບອັດຕະໂນມັດຫຼຸດລົງກັບຄືນໄປບ່ອນຈໍາກັດຄວາມໄວທ້ອງຖິ່ນໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນສາທາລະນະ. ຖະໜົນຫົນທາງ.ອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ, ການຈຳກັດຄວາມໄວອາດຈະຕ່ຳກວ່າຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຄວາມໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຂີ່ໄປໃສ່ຖະໜົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະໄວຂຶ້ນ.
ແຕ່ຮູ້ດີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນກໍາລັງເຮັດ, ແລະກ່າວວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງ e-bike ແມ່ນຫຼາຍກວ່າການຊຸກຍູ້ການສົນທະນາກ່ຽວກັບການປັບປຸງກົດລະບຽບຂອງ e-bike ເພື່ອປະກອບມີຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງທີ່ບໍລິສັດໄດ້ອະທິບາຍວ່າ:
"ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີກອບກົດຫມາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວທີ່ມີແນວຄວາມຄິດຄວາມໄວແບບໂມດູນ, ຍານພາຫະນະໄດ້ກໍານົດໄວ້ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການນໍາກົດຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ແລະດັ່ງນັ້ນການພັດທະນາລັກສະນະນີ້."
ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ແລະ​ຄວາມ​ສາມາດ​ດ້ານ​ພູມ​ສາດ​ຂອງ e-bike ບໍ່​ແມ່ນ​ສິ່ງ​ດຽວ​ທີ່​ໂດດ​ເດັ່ນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ. ​ຍັງ​ມີ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ 2,000 Wh, ​ເຊິ່ງ​ແມ່ນ​ປະມານ 3-4 ​ເທົ່າ​ຂອງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສະ​ເລ່ຍ​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້. e-bikes.
ບໍລິສັດອ້າງວ່າ e-bike ຈະມີ pedal-assisted range 300 ກິໂລແມັດ (186 ໄມ) ໃນໂຫມດພະລັງງານຕ່ໍາສຸດ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້, ຂ້ອຍກໍາລັງຂຽນຄໍລໍາປະຈໍາອາທິດທີ່ເອີ້ນວ່າເຈົ້າຂ້ອນຂ້າງຮັກຫຼືກຽດຊັງມັນ.
ຊີຣີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນຄໍລຳທີ່ມີສະຕິປັນຍາທີ່ຂ້ອຍພົບລົດໄຟຟ້າຕະຫຼົກ, ໂງ່ ຫຼືຂີ້ຮ້າຍຢູ່ໃນບ່ອນຊື້ເຄື່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ. ມັນດີສະເໝີ, ແປກ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ.
ເວລານີ້ຂ້ອຍພົບເຫັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບສາມຄົນ. ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ແປກປະຫລາດ, ຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈອາດຈະເປັນລາຄາ 750 ໂດລາ, ບວກກັບການຂົນສົ່ງຟຣີ.
ນີ້ແມ່ນສໍາລັບທາງເລືອກ "ຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາ", ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ 384 Wh. ແຕ່ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກທາງເລືອກລວມທັງ 720 Wh, 840 Wh, ຫຼືຊຸດ 960 Wh ທີ່ຫນ້າກຽດ, ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການຊຸກຍູ້ລາຄາຫຼາຍກວ່າ $ 1,000. ຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຫນ້າສັງເກດ. .
ແຕ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນເອົາມາໃຫ້ເຮືອນ. 3 ບ່ອນນັ່ງ, suspension ເຕັມ, cage ສັດລ້ຽງ (ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບສັດລ້ຽງທີ່ແທ້ຈິງ), ແລະຫຼາຍເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດ.
ມີ​ແມ່ນ​ແຕ່​ການ​ລັອກ​ມໍ​ເຕີ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຜູ້​ໃດ​ຜູ້​ຫນຶ່ງ​ຈາກ​ການ​ລັກ​ລົດ​ຖີບ, pedals ຫລັງ, pedals folding ຫນ້າ, pedals folding (ໂດຍ​ພື້ນ​ຖານ​ຫຼາຍ​ບ່ອນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສາມ​ຄົນ​ທີ່​ຈະ​ວາງ​ຕີນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​) ແລະ​ອື່ນໆ​ອີກ​!
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫຼັງຈາກຂຽນກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ແປກປະຫລາດນີ້, ຂ້ອຍໄດ້ຫລົງໄຫລກັບມັນຫຼາຍ, ຂ້ອຍໄດ້ໄປຂ້າງຫນ້າແລະຊື້ຫນຶ່ງ. ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນ roller coaster ຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນໃນການຍ່າງທາງຜ່ານເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນ Long Beach, California. ໃນທີ່ສຸດມັນໄດ້ລົງຈອດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມັນຢູ່ໃນແມ່ນ "ແຕກ" ແລະລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ "ບໍ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້".
ຂ້ອຍມີລົດຖີບປ່ຽນແທນຢູ່ຖະໜົນໃນຕອນນີ້ ແລະຫວັງວ່າອັນນີ້ກໍ່ສົ່ງໃຫ້ໄດ້ ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດແບ່ງປັນກັບເຈົ້າວ່າລົດຖີບຄັນນີ້ປະຕິບັດແນວໃດໃນຊີວິດຈິງ.
ບາງຄັ້ງເລື່ອງຂ່າວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະສະເພາະໃດໆ, ແຕ່ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ກ້າຫານ.
ນັ້ນແມ່ນກໍລະນີທີ່ Schaeffler ນໍາສະເຫນີລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງມັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Freedrive. ມັນເອົາຕ່ອງໂສ້ຫຼືສາຍແອວອອກຈາກລະບົບຂັບຂີ່ e-bike ຢ່າງສົມບູນ.
pedals ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກໃດໆກັບລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງພະລັງງານໄປຫາມໍເຕີສູນກາງຂອງ e-bike.
ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ເປີດປະຕູສູ່ການອອກແບບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ສ້າງສັນ. ໜຶ່ງໃນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທຳອິດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດແມ່ນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກສິນຄ້າ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກກີດຂວາງໂດຍຄວາມຈຳເປັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ pedal drive ຜ່ານທາງເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ. ກັບລໍ້ຂັບຫລັງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໄກແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ pedal ຫຼາຍຄັ້ງ.
ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໄດນີ້ຕິດຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ Eurobike 2021 ແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທີມງານຍັງປັບປ່ຽນມັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນທົ່ວເກຍ.
ເບິ່ງຄືວ່າຄົນມັກຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງແທ້ໆ, ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍເຂົາເຈົ້າກໍ່ມັກອ່ານກ່ຽວກັບມັນ. ຂ່າວເດັ່ນຫ້າເລື່ອງກ່ຽວກັບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກສຳລັບປີ 2021 ລວມມີລົດ e-bike ຄວາມໄວສູງສອງຄັນ.
ຍັງບໍ່ໝົດແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ VanMoof ຂອງປະເທດໂຮນລັງ ໄດ້ປະກາດລົດຊຸບເປີບິກຄວາມໄວສູງ ທີ່ມີຊື່ວ່າ ລົດຖີບຄັນນຶ່ງ ທີ່ຈະມີຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 31 mph (50 km/h) ຫຼື 37 mph (60 km/h), ຂຶ້ນກັບວ່າບໍລິສັດໃດທ່ານ. ອ່ານຕົວແທນຫຼືຂ່າວ.
ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແບບເຕັມຮູບແບບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ແນວຄວາມຄິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດຖີບ e-bike ທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ເວົ້າວ່າມັນຈະນໍາເອົາ superbike ຂອງຕົນເອງອອກສູ່ຕະຫຼາດ.
ເອົາຫນ້າຈາກປື້ມ, ຍັງອ້າງວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອກ້າວຫນ້າການສົນທະນາກ່ຽວກັບກົດລະບຽບ e-bike.
“ແມ່ນລົດຈັກຊຸບເປີບິກຄັນທຳອິດຂອງພວກເຮົາ, ເປັນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມໄວສູງ ແລະໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຊື່ອ​ວ່າ e-bike ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ໃໝ່​ນີ້​ສາ​ມາດ​ທົດ​ແທນ​ສະ​ກູດ​ເຕີ ແລະ​ລົດ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ໄດ້​ໝົດ​ໃນ​ປີ 2025.
ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະໂຍບາຍຂອງປະຊາຊົນເປັນສູນກາງທີ່ຄິດຄືນໃຫມ່ວິທີການນໍາໃຊ້ສະຖານທີ່ສາທາລະນະຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍລົດ. ຂ້າພະເຈົ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນເມືອງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ແລະພວກເຮົາພູມໃຈທີ່ໄດ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ. ປ່ຽນແປງໂດຍການສ້າງເຄື່ອງມືການປ່ຽນແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ."
ສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຄ້າຍຄືກັນກັບສິນເຊື່ອພາສີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເປັນຂ່າວໃຫຍ່ໃນປີນີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຖືກສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນກຸມພາ.
ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນເບິ່ງການປ່ອຍສິນເຊື່ອອາກອນ e-bike ເປັນການສັກຢາຍາວ, ການສະເຫນີໄດ້ຮັບການລົງຄະແນນສຽງຂອງຄວາມຫມັ້ນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມັນຜ່ານການລົງຄະແນນສຽງຕົວຈິງໃນ .ເຮືອນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການສ້າງຄືນທີ່ດີຂຶ້ນ.
ເຄຣດິດພາສີແມ່ນຈຳກັດຢູ່ທີ່ $900, ຫຼຸດລົງຈາກກຳນົດເດີມທີ່ກຳນົດໄວ້ $15,000. ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບລົດ e-bike ທີ່ຕ່ຳກວ່າ $4,000. ແຜນການເດີມໄດ້ຈຳກັດສິນເຊື່ອອາກອນໃຫ້ກັບ e-bikes ລາຄາຕໍ່າກວ່າ 8,000 ໂດລາ. ຂໍ້ຜູກມັດທີ່ຕ່ຳກວ່ານັ້ນອອກກົດລະບຽບບາງຢ່າງ. ທາງ​ເລືອກ​ລົດ​ຖີບ​ອີ​ເລັກ​ໂທຣ​ນິກ​ທີ່​ມີ​ລາ​ຄາ​ແພງ​ທີ່​ມາ​ພ້ອມ​ກັບ​ປ້າຍ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ທີ່​ຈະ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ປີ​ປ່ຽນ​ແທນ​ລົດ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​.
ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີລົດ e-bikes ຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 1,000 ໂດລາ, ລົດຖີບ e-bike ທີ່ນິຍົມສ່ວນໃຫຍ່ມີລາຄາຫຼາຍພັນໂດລາແລະຍັງເຫມາະກັບກອບທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່.
ການລວມເອົາລົດຖີບ e-bikes ໃນສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງປະຕິບັດຕາມການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະ lobbying ຈາກສາທາລະນະແລະກຸ່ມເຊັ່ນ PeopleForBikes.
“ການລົງຄະແນນສຽງຄັ້ງຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ Build Back Better ລວມມີລົດຖີບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂດິນຟ້າອາກາດ, ຍ້ອນແຮງຈູງໃຈດ້ານການເງິນໃໝ່ສຳລັບລົດຖີບ ແລະ ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າໃນການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເນັ້ນໃສ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມທ່ຽງທຳ ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວຽງຈັນຝົນເປີດການນຳໃຊ້ໂດຍ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດການຂົນສົ່ງໃນຂະນະທີ່ທຸກຄົນຮັກສາມືຖື, ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະເດີນທາງຫຼືຢູ່ໃສ."
ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນລົດ e-bikes ໃໝ່ໆທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍປີໃນປີ 2021, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເກີດຄຳຖາມຂອງການສ້າງ e-bikes ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຄືນໃໝ່.
ໃນປັດຈຸບັນ, 2022 ອາດຈະເປັນປີທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດເລີ່ມຟື້ນຕົວຈາກການຂາດແຄນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົານໍາເອົາແນວຄວາມຄິດແລະຮູບແບບໃຫມ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດ.
ທ່ານຄິດວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນຫຍັງໃນອຸດສາຫະກໍາ e-bike ໃນປີ 2022? ໃຫ້ພວກເຮົາຟັງຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃນສ່ວນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້. ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຄິດເຖິງເວລາກັບຄືນໄປບ່ອນ (12-24 ເດືອນ), ກວດເບິ່ງຂ່າວ e-bike ຍອດນິຍົມຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຂອງ​ປີ 2020​.