ຄວາມນິຍົມຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີນີ້. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອຄຳເວົ້າຂອງພວກເຮົາ - ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຕົວເລກຍອດຂາຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
ຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນລົດຖີບໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນກຳລັງແລ່ນຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ໃນປີນີ້, Electrek ພຽງຢ່າງດຽວໄດ້ນຳເອົາການເບິ່ງຫຼາຍສິບລ້ານຄັ້ງມາສູ່ລາຍງານຂ່າວລົດຖີບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງສະເໜ່ຂອງອຸດສາຫະກຳຕື່ມອີກ. ຕອນນີ້ພວກເຮົາກັບມາເບິ່ງລາຍງານຂ່າວລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປີນີ້.
ເມື່ອເປີດຕົວລົດຖີບໄຟຟ້າ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນແລ້ວວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໄວນີ້ບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງນິຍາມທາງກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້ , ເຊິ່ງເກີນຂອບເຂດຈຳກັດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຖືກກົດໝາຍທົ່ວໄປໃນເກືອບທຸກປະເທດໃນອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບ, ອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ.
ຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດດັດແປງໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກຜ່ານແອັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ທຸກບ່ອນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບຽບການຄວາມໄວໃນທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ. ແມ່ນແຕ່ໄດ້ສະເໜີແນວຄວາມຄິດຂອງການໃຊ້ geofencing ເພື່ອປັບຂີດຈຳກັດຄວາມໄວໃນເວລາຈິງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ໃນຖະໜົນສ່ວນຕົວ ແລະ ເສັ້ນທາງຍ່າງປ່າ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ລົດຖີບກັບຄືນສູ່ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວໃນທ້ອງຖິ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອທ່ານເຂົ້າຮ່ວມຖະໜົນສາທາລະນະ. ຫຼື, ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວໃນໃຈກາງເມືອງສາມາດຫຼຸດລົງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ໂດດຂຶ້ນໄປຕາມຖະໜົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ໄວກວ່າ.
ແຕ່ຮູ້ດີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນກຳລັງເຮັດ ແລະ ລະບຸວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບການປັບປຸງກົດລະບຽບກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າໃຫ້ລວມເອົາຄວາມໄວສູງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງທີ່ບໍລິສັດໄດ້ອະທິບາຍວ່າ:
"ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີກອບກົດໝາຍໃດໆທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສຳລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ທີ່ມີແນວຄວາມຄິດຄວາມໄວແບບໂມດູນ, 'AMBY' Vision Vehicles ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສົ່ງເສີມການນຳສະເໜີກົດໝາຍດັ່ງກ່າວເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາລັກສະນະນີ້."
ໜ້າທີ່ຄວາມໄວສູງ ແລະ ການກຳນົດພູມສາດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນຈຸດເດັ່ນພຽງຢ່າງດຽວ. BMW ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ 2,000 Wh ໃສ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໃຫຍ່ກວ່າຂະໜາດແບັດເຕີຣີສະເລ່ຍໃນປະຈຸບັນປະມານ 3-4 ເທົ່າຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ບໍລິສັດອ້າງວ່າໃນໂໝດພະລັງງານຕໍ່າສຸດ, ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດເດີນທາງໄດ້ 300 ກິໂລແມັດ (186 ໄມລ໌) ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຖີບ.
ຖ້າເຈົ້າຍັງບໍ່ຮູ້, ຂ້ອຍຈະຂຽນຄໍລໍາທຸກໆອາທິດທີ່ມີຊື່ວ່າ "ລົດໄຟຟ້າ Alibaba ທີ່ແປກປະຫຼາດຫຼາຍໃນອາທິດນີ້". ເຈົ້າເກືອບຈະຮັກມັນ ຫຼື ກຽດຊັງມັນ.
ຊຸດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄໍລໍາທີ່ເວົ້າຕະຫຼົກເຄິ່ງໜຶ່ງ. ຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນລົດໄຟຟ້າທີ່ຕະຫຼົກ, ໂງ່ ຫຼື ແປກປະຫຼາດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຊື້ເຄື່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ. ມັນດີ, ແປກ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງສະເໝີ.
ເທື່ອນີ້ຂ້ອຍພົບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໜ້າສົນໃຈເປັນພິເສດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສາມຄົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຈະແປກປະຫຼາດ, ແຕ່ຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນທີ່ໜ້າສົນໃຈອາດແມ່ນລາຄາ, ບວກກັບການຈັດສົ່ງຟຣີ.
ນັ້ນແມ່ນຕົວເລືອກ "ແບັດເຕີຣີຄວາມຈຸຕ່ຳ". ແຕ່ທ່ານສາມາດເລືອກຕົວເລືອກຕ່າງໆລວມທັງ , ຫຼືສິ່ງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາແພງກວ່າ. ສິ່ງນີ້ເອງແມ່ນໜ້າສັງເກດຫຼາຍ.
ແຕ່ການນຳໃຊ້ໄດ້ຈິງຂອງສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມໂດດເດັ່ນແທ້ໆ. ສາມບ່ອນນັ່ງ, ລະບົບລະງັບການສະເທືອນເຕັມຮູບແບບ, ກະຕ່າສັດລ້ຽງ (ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນອາດຈະບໍ່ຄວນໃຊ້ສຳລັບສັດລ້ຽງແທ້ໆ), ແລະອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງ.
ມັນຍັງມີລັອກມໍເຕີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງລັກລົດຖີບ, ກະເບື້ອງຫຼັງ, ກະເບື້ອງພັບດ້ານໜ້າ, ກະເບື້ອງພັບໄດ້ (ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບ່ອນທີ່ຄົນສາມຄົນວາງຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ) ແລະອື່ນໆອີກ!
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼັງຈາກຂຽນກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້ານ້ອຍໆທີ່ແປກປະຫຼາດນີ້, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກສົນໃຈຫຼາຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຊື້ຄັນໜຶ່ງ ແລະ ເວົ້າຢ່າງຈິງຈັງ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອຜ່ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຄ້າງຢູ່ Long Beach, California, ມັນກໍ່ກາຍເປັນລົດໄຟเหาะ. ເມື່ອມັນລົງຈອດໃນທີ່ສຸດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມັນຢູ່ນັ້ນ "ເສຍຫາຍ" ແລະ ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ "ບໍ່ສາມາດສົ່ງໄດ້".
ດຽວນີ້ຂ້ອຍມີລົດຖີບຄັນໃໝ່ຢູ່ຕາມຖະໜົນ, ແລະຫວັງວ່າຄັນນີ້ຈະຖືກສົ່ງໃຫ້ເພື່ອວ່າຂ້ອຍຈະສາມາດແບ່ງປັນປະສິດທິພາບຂອງລົດຖີບຄັນນີ້ກັບເຈົ້າໄດ້ໃນຊີວິດຈິງ.
ບາງຄັ້ງລາຍງານຂ່າວລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະສະເພາະໃດໜຶ່ງເລີຍ, ແຕ່ແມ່ນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ Schaeffler ໄດ້ສະແດງລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍໄຟໃໝ່ Freedrive ສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ. ມັນສາມາດຖອດໂສ້ ຫຼື ສາຍແອວໃດໆອອກໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ກະເບື້ອງບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກໃດໆກັບລໍ້ຫຼັງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ແລະ ສົ່ງພະລັງງານໄປຫາມໍເຕີດຸມຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ເປີດປະຕູສູ່ການອອກແບບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ສ້າງສັນ. ໃນຕອນທຳອິດ, ລະບົບທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະຖືກຂັດຂວາງເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງກະບະກັບລໍ້ຂັບດ້ານຫຼັງທີ່ຢູ່ໄກ ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຊ້ຳໆຈາກກະບະຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ.
ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລະບົບຂັບເຄື່ອນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດຖີບໄຟຟ້າບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະໃນງານ Eurobike 2021, ແລະມັນໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທີມງານຍັງກຳລັງປັບປຸງມັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເກຍທັງໝົດ.
ເບິ່ງຄືວ່າຄົນມັກລົດຖີບໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງຫຼາຍ, ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍພວກເຂົາກໍ່ມັກອ່ານກ່ຽວກັບລົດຖີບເຫຼົ່ານັ້ນ. ລາຍງານຂ່າວລົດຖີບໄຟຟ້າຫ້າອັນດັບຕົ້ນໆໃນປີ 2021 ແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສອງຄັນ.
ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໃຜເອົາຊະນະໄດ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ປະກາດເປີດຕົວລົດຖີບຄວາມໄວສູງທີ່ມີຊື່ວ່າ V, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະ. ຢູ່ທີ່ບໍລິສັດໃດ, ອ່ານຕົວແທນ ຫຼື ຂ່າວປະກາດ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າລະບົບລະງັບເຕັມຮູບແບບບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແນວຄວາມຄິດເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ກ່າວວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນໄດ້ກ່າວວ່າມັນຈະນຳເອົາລົດຖີບລຸ້ນພິເສດຂອງຕົນເອງອອກສູ່ຕະຫຼາດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ເອົາໜ້າໜຶ່ງຈາກປຶ້ມ, ໂດຍອ້າງວ່າເປົ້າໝາຍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສົ່ງເສີມການສົນທະນາກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
"V ເປັນລົດຖີບຊຸບເປີຄັນທຳອິດຂອງພວກເຮົາ. ມັນເປັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໄວສູງ ແລະ ໄລຍະທາງທີ່ໄກກວ່າ. ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າພາຍໃນປີ 2025, ລົດຖີບໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງລຸ້ນໃໝ່ນີ້ສາມາດທົດແທນລົດສະກູດເຕີ ແລະ ລົດໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ."
ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນະໂຍບາຍທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະຊາຊົນເພື່ອຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບວິທີການໃຊ້ພື້ນທີ່ສາທາລະນະ ຖ້າບໍ່ມີລົດໃຊ້. ຂ້າພະເຈົ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບວ່າຕົວເມືອງຈະເປັນແນວໃດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ແລະ ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈທີ່ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປ່ຽນແປງໂດຍການສ້າງເຄື່ອງມືການຫັນປ່ຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ປີນີ້ແມ່ນຂ່າວໃຫຍ່ນັບຕັ້ງແຕ່ລັດຖະສະພາໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການຫຼຸດພາສີຂອງລັດຖະບານກາງສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດຍົນໄຟຟ້າໃນເດືອນກຸມພາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນຄິດວ່າການຫຼຸດພາສີລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວ, ແຕ່ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລົງຄະແນນສຽງໄວ້ວາງໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອສະພາຜູ້ແທນລາດສະດອນສະຫະລັດໄດ້ຜ່ານການລົງຄະແນນສຽງຕົວຈິງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ “ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ທີ່ດີກວ່າ”.
ເຄຣດິດພາສີຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ 900 ໂດລາ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດຈຳກັດທີ່ວາງແຜນໄວ້ເດີມທີ່ 1,500 ໂດລາ. ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 4,000 ໂດລາສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ. ແຜນເດີມຈຳກັດເຄຣດິດພາສີໃຫ້ກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 8,000 ໂດລາ. ຂອບເຂດຈຳກັດຕ່ຳກວ່າບໍ່ລວມເອົາທາງເລືອກລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າບາງອັນທີ່ມີປ້າຍລາຄາກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການປ່ຽນລົດໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນທີ່ຂາຍໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ແຕ່ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດຂາຍໃນລາຄາຫຼາຍພັນໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ຍັງເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຂອບເຂດທີ່ຍັງຄ້າງຄາຢູ່.
ຫຼັງຈາກການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຊຸກຍູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກປະຊາຊົນ ແລະ PeopleForBikes ແລະ ກຸ່ມອື່ນໆ, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການຫຼຸດພາສີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງລັດຖະບານກາງ.
"ເນື່ອງຈາກແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນໃໝ່ສຳລັບລົດຖີບ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າສຳລັບການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຸມໃສ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມສະເໝີພາບ, ການລົງຄະແນນສຽງຄັ້ງລ່າສຸດຂອງສະພາຜູ້ແທນລາສະດອນກ່ຽວກັບ "ກົດໝາຍ" ລວມມີລົດຖີບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາສະພາບອາກາດ. ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະພາສູງຍອມຮັບກ່ອນສິ້ນປີເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຈະລາຈອນໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທຸກຄົນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະເດີນທາງແນວໃດກໍ່ຕາມ ຫຼື ອາໄສຢູ່ໃສກໍຕາມ."
ໃນປີ 2021, ພວກເຮົາຈະເຫັນລົດຖີບໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ພ້ອມທັງແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ ແລະ ການກຳນົດຄວາມໝາຍໃໝ່ກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດເລີ່ມຟື້ນຕົວຈາກການຂາດແຄນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດນຳເອົາແນວຄວາມຄິດ ແລະ ຮູບແບບໃໝ່ໆອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ປີ 2022 ອາດຈະກາຍເປັນປີທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຍິ່ງຂຶ້ນ.
ເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນຫຍັງໃນອຸດສາຫະກຳລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປີ 2022? ໃຫ້ພວກເຮົາຟັງຄວາມຄິດຂອງເຈົ້າໃນສ່ວນຄຳເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຍ້ອນເວລາກັບໄປໃນອະດີດສຳລັບການເດີນທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຫຼັງ (12-24 ເດືອນ), ໃຫ້ກວດເບິ່ງລາຍງານຂ່າວລົດຖີບໄຟຟ້າອັນດັບຕົ້ນໆຂອງປີ 2020 ຂອງປີກາຍ.
Micah Toll ເປັນຜູ້ທີ່ມັກລົດໄຟຟ້າສ່ວນຕົວ, ຄົນທີ່ມັກແບັດເຕີຣີ, ແລະເປັນຜູ້ຂຽນປຶ້ມຂາຍດີອັນດັບໜຶ່ງຂອງ Amazon ແລະຄູ່ມືລົດຖີບໄຟຟ້າ DIY.