ບົດລາຍງານປີ 2013 ພົບວ່າ ນັກຂີ່ລົດຖີບຄິດເປັນປະມານ 0.6% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດໃນສະຫະລັດ, ເມື່ອທຽບກັບ 2.9% ໃນປະເທດອັງກິດ ແລະ ເວວ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຈຳນວນລັດ ແລະ ຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດຖີບ ເພື່ອສົ່ງເສີມການຂີ່ລົດຖີບ.

“ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫຼາຍຊຸມຊົນໄດ້ດຳເນີນບາດກ້າວເພື່ອສະໜັບສະໜູນທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການຂີ່ລົດຖີບ ແລະ ການຍ່າງ,” ນັກສັງຄົມວິທະຍາ Brian McKenzie ຂອງສຳນັກງານສຳມະໂນຄົວໄດ້ຂຽນໃນຖະແຫຼງການທີ່ມາພ້ອມກັບບົດລາຍງານ.

ພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດມີອັດຕາການຂີ່ລົດຖີບເດີນທາງສູງສຸດທີ່ 1.1%, ແລະພາກໃຕ້ຕໍ່າສຸດທີ່ 0.3%.

ເມືອງພອດແລນ, ລັດອໍຣິກອນ, ໄດ້ລົງທະບຽນອັດຕາການເດີນທາງໄປມາດ້ວຍລົດຖີບສູງສຸດດ້ວຍອັດຕາ 6.1%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.8% ໃນປີ 2000.

ຜູ້ຊາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າແມ່ຍິງ, ແລະເວລາເດີນທາງສະເລ່ຍສຳລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແມ່ນ 19.3 ນາທີ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສຶກສາພົບວ່າ 2.8% ຂອງຜູ້ເດີນທາງຍ່າງໄປເຮັດວຽກ, ຫຼຸດລົງຈາກ 5.6% ໃນປີ 1980.

ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອມີອັດຕາຜູ້ເດີນທາງໄປເຮັດວຽກດ້ວຍການຍ່າງໄປເຮັດວຽກສູງສຸດ 4.7%.

ເມືອງບອສຕັນ, ລັດແມສຊາຊູເຊັດສ໌, ແມ່ນເມືອງທີ່ມີການຍ່າງໄປເຮັດວຽກຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ 15.1%, ໃນຂະນະທີ່ພາກໃຕ້ຂອງສະຫະລັດມີອັດຕາພາກພື້ນຕໍ່າສຸດທີ່ 1.8%.