ຍ້ອນກັບໄປໃນຊຸມປີ 1970, ເປັນເຈົ້າຂອງລົດຖີບຄືກັບ “ນົກເຂົາບິນ” ຫຼື “ນົກຟີນິກ” (ສອງລຸ້ນລົດຖີບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ) ເປັນຄຳສັບຄ້າຍຄືກັນຂອງສະຖານະພາບທາງສັງຄົມສູງ ແລະ ຄວາມພາກພູມໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຈີນໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄ່າແຮງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄົນຈີນມີອຳນາດຊື້ສູງກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະຊື້ລົດຖີບລົດຫຼູຫຼາໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະສອງສາມປີ, ລົດລົດຖີບອຸດສາຫະກຳກຳລັງຕົກຕໍ່າ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ລົດຖີບອີກຕໍ່ໄປ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຊາກອນຈີນໃນປັດຈຸບັນຮູ້ເຖິງຮອຍຕີນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມົນລະພິດຂອງຈີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພົນລະເມືອງຈີນຫຼາຍຄົນໃນປັດຈຸບັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ລົດຖີບຫຼາຍຂຶ້ນ. ອີງຕາມບົດລາຍງານຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງການຂີ່ລົດຖີບປີ 2020 ຂອງຈີນ, ປະຊາກອນຂອງຈີນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ອັດຕາການເຕີບໂຕຊ້າລົງ. ການເຕີບໂຕຂອງຂະໜາດປະຊາກອນໄດ້ເພີ່ມຖານຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຖີບໃນລະດັບໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2019, ປະຊາກອນຂີ່ລົດຖີບຂອງຈີນມີພຽງ 0.3%, ຕໍ່າກວ່າລະດັບ 5.0% ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຈີນຢູ່ໄກຈາກປະເທດອື່ນໆເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າອຸດສາຫະກຳຂີ່ລົດຖີບມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບການເຕີບໂຕ.

ການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ໄດ້ປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກຳ, ຮູບແບບທຸລະກິດ ແລະ ນິໄສຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກໄປທົ່ວໂລກ.