1000 ເປັນແພລດຟອມລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Bike ມາດົນແລ້ວ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ອຍລຸ້ນທີຫົກຂອງຕົນ, ເຊິ່ງລວມມີການຍົກລະດັບລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 1,000 ວັດ.
ບໍລິສັດ Bike ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ແລະ ຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າລະດັບສູງ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລົດໄຟຟ້າ eMTB ຊັ້ນນຳໃນເອີຣົບ.
1000 ເປັນຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງສາຍຜະລິດຕະພັນມາໂດຍຕະຫຼອດ, ໂດຍລວມເອົາມໍເຕີ Ultra mid-drive ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດເຂົ້າກັບແບັດເຕີຣີຄວາມຈຸສູງ ແລະ ສ່ວນປະກອບລົດຖີບລະດັບສູງ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ທີ່ເປີດຕົວຄັ້ງນີ້ ເປັນລຸ້ນທຳອິດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ ເຊິ່ງປະກອບມີແບັດເຕີຣີທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການອັບເດດອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ.
ແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ 48V 21Ah ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງສົມບູນຢູ່ໃນທໍ່ລຸ່ມຂອງກອບ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ.
ດ້ວຍຄວາມຈຸທີ່ສາມາດສະໜອງແບັດເຕີຣີໄດ້ຫຼາຍກວ່າລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າໃດໆໃນຕະຫຼາດ. ລົດຖີບເກືອບຈະເປັນບໍລິສັດດຽວໃນການແຂ່ງຂັນເພື່ອຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີ eMTB ອັນດັບຕົ້ນໆ.
ເຫດຜົນຂອງຄວາມຕ້ອງການແບັດເຕີຣີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວ່າທັງສອງບໍລິສັດຍັງໃຊ້ມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງພະລັງງານສູງ. ໃນກໍລະນີຂອງມໍເຕີຂັບເຄື່ອນກາງ Bafang Ultra ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ກ່າວອ້າງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພະລັງງານສູງສຸດມັກຈະຖືກວັດແທກເປັນກະແສໄຟຟ້າໃກ້ກັບ 1,500W.
ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າປີນຂຶ້ນໄປໃນພື້ນທີ່ຊັນທີ່ປົກກະຕິແລ້ວສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍລົດແບບອອບໂຣດ ຫຼື ລົດຖີບປະເພດເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ, ແລະຍັງໃຫ້ອັດຕາເລັ່ງໄວອີກດ້ວຍ.
ມັນຍັງຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນໝວດຄວາມໄວສູງສຸດ. ບໍ່ໄດ້ປະກາດຄວາມໄວສູງສຸດຕົວຈິງ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ພູມສັນຖານ, ແລະອື່ນໆ. ແຕ່ເມື່ອຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນຮາບພຽງ, ຂ້ອຍໄດ້ບັນລຸປະມານ 37 mph (59 km/h).
ປັດຈຸບັນລົດ V6 ຍັງມີລໍ້ແບບ mullet ພ້ອມດ້ວຍຢາງຂະໜາດ 29 ນິ້ວຢູ່ລໍ້ໜ້າ ແລະ ຢາງຂະໜາດ 27.5 ນິ້ວຢູ່ລໍ້ຫຼັງ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ໃຫ້ການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງການຂີ່ ແລະ ການເລັ່ງ/ຄວາມວ່ອງໄວ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດ eMTB ລະດັບສູງເຊັ່ນ Trek ແລະ Specialized.
ໂຄງອາລູມີນຽມຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍອົງປະກອບລະບົບລະງັບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລວມທັງໂຊ໊ກໜ້າ ແລະ ໂຊ໊ກຫຼັງ.
ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆທີ່ຄຸ້ມຄ່າແກ່ການນໍ້າລາຍໄຫຼລວມມີທໍ່ບ່ອນນັ່ງຍົກ, ກ່ອງເກຍ ແລະ ເບກຈານໄຮໂດຼລິກສີ່ລູກສູບ Magura MT5 Ne.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລືອກອຸປະກອນຂອງທ່ານເອງ, ແມ່ນແຕ່ມີຊຸດກອບໃຫ້, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການກອບ, ສະວິງແຂນຫຼັງ, ໂຊ໊ກຫຼັງ, ແບັດເຕີຣີ, ມໍເຕີ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລົດຖີບໃນແບບທີ່ທ່ານເຫັນວ່າເໝາະສົມ.
ຍັງມີກອບສາມຂະໜາດ ແລະ ສີໃໝ່ຫຼາຍສີ ເຊັ່ນ: ສີດຳເຈັດສີ, ສີຟ້າອາເວຣຍຊັນ, ສີບົວອ່ອນ ແລະ ສີຂຽວສົດໃສ.
ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນການແຂ່ງຂັນກັບບໍລິສັດລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າລະດັບສູງຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຫຼາຍພັນໂດລາ, ລາຄາຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ເຈັບປວດຄືກັບທີ່ຄົນທົ່ວໄປຄິດ.
ທ່ານສາມາດກວດສອບລົດຖີບໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຊິ້ນສ່ວນລົດຖີບລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນບ້ານເກີດຂອງລາວ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ ແລະ ໂຮງງານໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2019, ຂ້ອຍກໍ່ເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງ .
ລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍເຫັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບໄຟຟ້າ, ນັ້ນຄືການປະສົມປະສານຂອງພະລັງງານສູງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ມີລົດຖີບໄຟຟ້າພະລັງງານສູງຫຼາຍຄັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ອົງປະກອບລະດັບງົບປະມານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ສົມເຫດສົມຜົນ.
ຍັງມີລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າລາຄາແພງຫຼາຍຄັນທີ່ມີອົງປະກອບຊັ້ນນຳ, ແຕ່ພວກມັນມັກຈະມີພະລັງງານໜ້ອຍຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ໜ້າລຳຄານທີ່ພວກມັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບ ຫຼື ອາເມລິກາ.
ເມື່ອທ່ານຖິ້ມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າອອກຈາກປ່ອງຢ້ຽມ, ສິ່ງມະຫັດສະຈັນຈະເກີດຂຶ້ນ: ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານສູງ ແລະ ຄຸນນະພາບສູງໃນເວລາດຽວກັນ!
ເພື່ອຄວາມຍຸຕິທຳ, ທ່ານສາມາດຂຽນໂປຣແກຣມມໍເຕີທີ່ມີພະລັງໄດ້ງ່າຍເຊັ່ນ: ຕາມຂອບເຂດທາງກົດໝາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ລັດຂອງທ່ານ.
ສຳລັບຂ້ອຍ, ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ລົດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ, ຂ້ອຍກັງວົນກ່ຽວກັບການຮັກສາເສັ້ນຫຼາຍກວ່າວ່າຂ້ອຍຈະເຫັນໄຟສີແດງ ແລະ ສີຟ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດຽວຫຼືບໍ່. ແນ່ນອນ, ເມື່ອຂ້ອຍຢູ່ກັບຜູ້ຂີ່ລົດຄົນອື່ນໆ, ຂ້ອຍມັກຈະກວດສອບຄວາມໄວຂອງຂ້ອຍສະເໝີ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດສາມາດເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍໄດ້ພັກຜ່ອນຈາກກົດລະບຽບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະ.
ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າປະສົບການຂອງຂ້ອຍເອງໃນການໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຊ່ວຍຂ້ອຍປັບປຸງລະດັບການແຂ່ງຂັນ. ໂຊກດີ, ມັນລວມມີບາງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີໃນຕົວ.
ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ແທ້ໆວ່າຂ້ອຍກຳລັງເຮັດຫຍັງ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍກຳລັງດີຂຶ້ນ. ຂອງຂ້ອຍມີປະໂຫຍດຫຼາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຢູ່ໃນໂໝດ Eco ທີ່ມີລະບົບຊ່ວຍຖີບເທົ່ານັ້ນ
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບຈະມີລາຄາແພງເມື່ອທຽບກັບລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ພວກມັນມີຄຸນນະພາບດີເລີດ. ບໍ່ເຄີຍຕັດຂາດຄຸນນະພາບການຜະລິດ - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ. ລົດຖີບໄຟຟ້າເຕີມເຕັມຕະຫຼາດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ບໍລິສັດອື່ນໆບໍ່ສາມາດແຕະຕ້ອງໄດ້.
ເປັນຜູ້ທີ່ມັກລົດໄຟຟ້າສ່ວນຕົວ, ຄົນທີ່ມັກແບັດເຕີຣີ, ແລະເປັນຜູ້ຂຽນປຶ້ມຂາຍດີອັນດັບໜຶ່ງຂອງ Amazon ທີ່ມີຊື່ວ່າ DIY Lithium Battery, DIY Solar and Electric Bike Guide.