ພາຫະນະໄຟຟ້າອາດເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ແລະ ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຮູບແບບທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຂໍ້ເທັດຈິງໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຮັບຮອງເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າສອງລໍ້ໃນຮູບແບບຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ - ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ.
ໜ້າທີ່ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບທີ່ໃຊ້ຕີນ, ແຕ່ມັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມໍເຕີຊ່ວຍໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ເດີນທາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ໄກຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ. ພວກມັນສາມາດຫຼຸດໄລຍະເວລາການເດີນທາງດ້ວຍລົດຖີບ, ທຳລາຍເນີນພູທີ່ຊັນລົງສູ່ພື້ນດິນ, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງສະເໜີທາງເລືອກໃນການໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຄົນທີສອງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າກັບຄວາມໄວ ຫຼື ລະດັບຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີຂໍ້ດີອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ, ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງໄວຂຶ້ນ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຟຣີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈົນເຖິງຈຸດທີ່ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ສູງກວ່າລົດໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ບ່ອນທີ່ຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຊ້າກວ່າເອີຣົບ ແລະ ອາຊີມາດົນແລ້ວ, ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປີ 2020 ຈະເກີນ 600,000 ໜ່ວຍ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຊາວອາເມລິກາກຳລັງຊື້ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນອັດຕາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄັນຕໍ່ນາທີພາຍໃນປີ 2020. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນເກີນກວ່າລົດຍົນໄຟຟ້າ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າແນ່ນອນວ່າມີລາຄາຖືກກວ່າລົດໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າຈະມີສິດທິພິເສດດ້ານພາສີຂອງລັດ ແລະ ລັດຖະບານກາງຫຼາຍແຫ່ງໃນສະຫະລັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ລົດຖີບໄຟຟ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນພາສີຂອງລັດຖະບານກາງ, ແຕ່ສະຖານະການນີ້ອາດຈະປ່ຽນແປງຖ້າກົດໝາຍທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນສະພາໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
ໃນດ້ານການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສິ່ງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານກາງ ແລະ ທຶນສະໜັບສະໜູນພະລັງງານສີຂຽວ, ພາຫະນະໄຟຟ້າກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດເຊັ່ນກັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ບໍລິສັດລົດຖີບໄຟຟ້າຕ້ອງເຮັດມັນດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພາຍນອກໜ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ການລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19 ໄດ້ມີບົດບາດໃນການເພີ່ມອັດຕາການຮັບຮອງເອົາ, ແຕ່ໃນເວລານີ້ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ສະມາຄົມລົດຖີບອັງກິດໄດ້ລາຍງານວ່າຈະມີຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າ 160,000 ຄັນໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກໃນປີ 2020. ອົງການດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄລຍະດຽວກັນ, ຈຳນວນລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຂາຍໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກແມ່ນ 108,000 ຄັນ, ແລະຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ລື່ນກາຍລົດຍົນໄຟຟ້າສີ່ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນເອີຣົບກຳລັງເຕີບໂຕໃນອັດຕາທີ່ສູງຫຼາຍຈົນຄາດວ່າຈະເກີນຍອດຂາຍລົດยนต์ທັງໝົດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ - ໃນທ້າຍທົດສະວັດ.
ສຳລັບຊາວເມືອງຫຼາຍຄົນ, ມື້ນີ້ມາຮອດໄວເກີນໄປ. ນອກເໜືອໄປຈາກການສະໜອງວິທີການຂົນສົ່ງທາງເລືອກທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລ້ວ, ລົດຖີບໄຟຟ້າຍັງຊ່ວຍປັບປຸງເມືອງຂອງທຸກຄົນໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ເວລາເດີນທາງທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຟຣີ, ແຕ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນຕາມຖະໜົນໝາຍເຖິງລົດໜ້ອຍລົງ. ລົດໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງການຈະລາຈອນໜ້ອຍລົງ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າຖືກຖືວ່າເປັນວິທີໜຶ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີການພັດທະນາດີ, ລົດຖີບໄຟຟ້າມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ສະດວກກວ່າ ເພາະວ່າພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເດີນທາງໄປເຮັດວຽກຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດເສັ້ນທາງ.