ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໄດ້ປ່ຽນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຖີບທາດໄທທານຽມຂອງຕົນໄປໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ Cold Metal Fusion (CMF) ຈາກສຳນັກງານພິມ 3D ຂອງເຢຍລະມັນ Materials.
ທັງສອງບໍລິສັດຈະຮ່ວມມືກັນເພື່ອນຳໃຊ້ CMF ເພື່ອພິມສ່ວນປະກອບທາດໄທທານຽມແບບ 3 ມິຕິ ເຊັ່ນ: ແຂນຈັບ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກອບລົດ ແລະ ສ່ວນປະກອບໂສ້ໂສ້ສຳລັບລົດຖີບຖະໜົນທາດໄທທານຽມ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງ ແລະ ຜູ້ຜະລິດກອບລົດມັກເທັກໂນໂລຢີນີ້ຫຼາຍກວ່າ.
“ເພາະວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການພັດທະນາບາງສ່ວນ, ຈຶ່ງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເທັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາຕໍ່ພວກເຮົາໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາ,” ວິສະວະກອນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ .
ໄດ້ຖືກແຍກອອກມາໃນປີ 2019 ຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າໂພລີເມີ, ປະເທດເຢຍລະມັນ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດມີພາລະກິດໃນການອອກແບບຂະບວນການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການພິມ 3D ແບບຕໍ່ເນື່ອງມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາ CMF ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.
CMF ລວມເອົາການເຜົາໂລຫະ ແລະ SLS ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຕັກນິກການຜະລິດແບບໃໝ່, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຂະບວນການ SLS ແບບດັ້ງເດີມໂດຍວັດສະດຸພິມ 3D ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ວັດຖຸດິບຜົງໂລຫະຂອງບໍລິສັດຖືກລວມເຂົ້າກັບແມັດຕຣິກຂອງພາດສະຕິກເພື່ອປັບປຸງການໄຫຼ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂະບວນການ CMF ສີ່ຂັ້ນຕອນທຳອິດຈະຍົກລະດັບໄຟລ໌ CAD ຂອງວັດຖຸເປົ້າໝາຍ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນຊັ້ນໆໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັບການພິມ SLS 3D, ແຕ່ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ 80°C. ການເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນພາຍນອກ, ພ້ອມທັງປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ເວລາ.
ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການພິມແລ້ວ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະຖືກເອົາສິ່ງອຸດຕັນອອກ, ປຸງແຕ່ງຫຼັງການປຸງແຕ່ງ, ລ້າງໄຂມັນ ແລະ ເຜົາໄໝ້. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການພິມ, ສານຍຶດຕິດພາດສະຕິກທີ່ມີຢູ່ໃນຢາງຜົງທີ່ເປັນກຳມະສິດຂອງ Headmade ຈະຖືກລະລາຍອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນໂຄງສ້າງຮອງຮັບເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍລິສັດອ້າງວ່າສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດໂດຍການສີດຂຶ້ນຮູບ.
ການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ CMF ສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຖີບ. ໃນປີກາຍນີ້, ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິການພິມ 3D ເພື່ອພັດທະນາການອອກແບບກະເບື້ອງລົດຖີບທີ່ພິມ 3D ໃໝ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີໃຫ້ໃຊ້ກັບ Kickstarter, ກະເບື້ອງ Titanium ແບບບໍ່ມີຄລິບໄດ້ເປີດຕົວໃນທ້າຍປີນັ້ນພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມ.
ສຳລັບໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຖີບລ່າສຸດຂອງຕົນ, Headmade ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Element22 ອີກຄັ້ງເພື່ອພິມສ່ວນປະກອບ titanium ດ້ວຍການພິມ 3D ສຳລັບລົດຖີບຖະໜົນ titanium. ລົດຖີບຄັນນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນລົດຖີບຖະໜົນແບບສະປອດ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຕ້ອງການສ່ວນປະກອບທີ່ທົນທານ ແລະ ມີນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມ.
ຜູ້ຜະລິດໂຄງລົດ Sturdy ບໍ່ແມ່ນຄົນແປກໜ້າສຳລັບການພິມ 3D, ໂດຍເຄີຍເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພິມໂລຫະ 3D ເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ titanium ສຳລັບລົດຖີບລຸ້ນອື່ນໆຂອງລາວ. Sturdy ໄດ້ເລືອກການພິມ 3D ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງທຸລະກິດໂຄງລົດຂອງລາວເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍວິທີການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ.
ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງ CMF, Sturdy ໄດ້ຫັນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຖີບ titanium ຫຼາຍອັນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີ. ເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພິມ 3D ທີ່ຖືກເຊື່ອມກັບທໍ່ຂັດເງົາຢູ່ເທິງຊຸດໂຄງລົດ ແລະ ສາມາດຮອງຮັບອົງປະກອບລົດຖີບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ແຮນ, ອານມ້າ ແລະ ເບກລຸ່ມ.
ໂສ້ຂອງລົດຖີບຍັງເຮັດມາຈາກອົງປະກອບທີ່ພິມ 3D ໂດຍໃຊ້ CMF ທັງໝົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຂນຈັບຂອງລຸ້ນ, ເຊິ່ງ Sturdy ໃນປັດຈຸບັນແຈກຢາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດຈັບເອກະລາດ.
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການກຳນົດເອງຂອງທຸລະກິດ, ທຸກໆສ່ວນຂອງລົດຖີບແຕ່ລະຄັນມີໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການອອກແບບ, ແຕ່ບໍ່ມີລົດຖີບສອງຄັນທີ່ຄືກັນ. ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນ, ສ່ວນປະກອບທັງໝົດມີຂະໜາດແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດຍ້ອນເຕັກໂນໂລຊີ CMF. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Sturdy ໃນປັດຈຸບັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜະລິດຜົນຜະລິດປະຈຳປີໄດ້ສາມຕົວເລກ.
ອີງຕາມລາວ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການທີ່ດີເລີດຂອງ CMF ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳຄືນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຜະລິດໂຄງສ້າງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຕັກໂນໂລຊີຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດໂດຍໃຊ້, ແລະ ໜ້າຜິວຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສຳເລັດຮູບໜ້າຜິວຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ.
ບໍລິສັດ Sturdy ຍັງໃຫ້ເຫດຜົນວ່າປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຍ້ອນປະລິມານການກະກຽມທີ່ຫຼຸດລົງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປະສົມປະສານອົງປະກອບທີ່ພິມອອກມາຈາກ CMF ເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດລົດຖີບເມື່ອທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ຄຸນນະພາບຊິ້ນສ່ວນທີ່ສູງກວ່າທີ່ CMF ໃຫ້ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າວຽກງານສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຜະລິດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການປະສານງານກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ່າງໆ.
"ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນຖືກຮັບช่วงຕໍ່ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທາດໄທທານຽມຢ່າງສົມບູນ, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດຖີບຖະໜົນທີ່ດີເລີດເຫຼົ່ານີ້ຈະພົບລູກຄ້າທີ່ພໍໃຈຫຼາຍຄົນ."
ອີງຕາມ CEO, ຜູ້ນຳ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 40 ຄົນ ທີ່ໄດ້ແບ່ງປັນການຄາດຄະເນແນວໂນ້ມການພິມ 3D ປີ 2022 ຂອງເຂົາເຈົ້າກັບພວກເຮົາ, ຄວາມກ້າວໜ້າໃນການຮັບຮອງວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸປະສິດທິພາບສູງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດແບບເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃນການເຮັດໃຫ້ການປັບແຕ່ງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຄາດວ່າຈະນຳເອົາ "ມູນຄ່າອັນໃຫຍ່ຫຼວງ" ມາສູ່ການນຳໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ປະຊາຊົນ.
ຈອງຈົດໝາຍຂ່າວອຸດສາຫະກຳການພິມ 3D ສຳລັບຂ່າວສານລ່າສຸດກ່ຽວກັບການຜະລິດແບບເພີ່ມເຕີມ. ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ໂດຍການຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ Twitter ແລະ ກົດໄລຄ໌ພວກເຮົາໃນ Facebook.
ກຳລັງຊອກຫາອາຊີບໃນການຜະລິດແບບເພີ່ມເຕີມບໍ? ເຂົ້າເບິ່ງ 3D Printing Jobs ເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຫຼາກຫຼາຍບົດບາດໃນອຸດສາຫະກຳ.
ສະໝັກສະມາຊິກຊ່ອງຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບຄລິບວິດີໂອການພິມ 3D ລ່າສຸດ, ການທົບທວນຄືນ ແລະ ການສະແດງຊ້ຳ webinar.
ເປັນນັກຂ່າວດ້ານວິຊາການສຳລັບ 3D ທີ່ມີພື້ນຖານໃນສິ່ງພິມ B2B ທີ່ກວມເອົາການຜະລິດ, ເຄື່ອງມື ແລະ ລົດຖີບ. ໂດຍການຂຽນຂ່າວ ແລະ ບົດຄວາມຕ່າງໆ, ນາງມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງແຮງກ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂລກທີ່ພວກເຮົາອາໄສຢູ່.