ຜູ້ຜະລິດ e-bike ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃນແບນຊິກໄດ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ເກັບກໍາຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຕົນ, ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານການອອກກໍາລັງກາຍຫຼາຍອັນທີ່ສະເຫນີໃຫ້.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ປະຖິ້ມລົດ ຫຼືລົດເມເພື່ອເດີນທາງເພື່ອໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າປະກອບມີມໍເຕີຊ່ວຍໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຄວາມພະຍາຍາມ pedaling ຂອງຕົນເອງ, ແລະໃນເວລາທີ່ການຈະລາຈອນແມ່ນປັດໄຈ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວໃກ້ກັບລົດໃນຫຼາຍເມືອງ (ແລະບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າໄວກ່ວາລົດໂດຍການນໍາໃຊ້. ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ – ການ​ທໍາ​ລາຍ​ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ຖີບ​)​.
ເຖິງແມ່ນວ່າການສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນກົງກັນຂ້າມ, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປວ່າ e-bikes ບໍ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດການອອກກໍາລັງກາຍ.
ບາງການສຶກສາຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ e-bikes ສະຫນອງການອອກກໍາລັງກາຍຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຂີ່ດົນກວ່າລົດຖີບ.
ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຈາກແອັບສະມາດໂຟນຂອງມັນທີ່ຈັບຄູ່ກັບ e-bikes ຂອງລູກຄ້າເຮັດໃຫ້ພາບທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປໃຊ້ e-bike ຂອງມັນ.
ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະໄດ້ອະທິບາຍວ່າຫຼັງຈາກບໍລິສັດເປີດຕົວ app ໃຫມ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຂີ່ໄກແລະຍາວກວ່າ, ແລະກ່າວວ່າບໍລິສັດໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 8% ໃນການເດີນທາງໄລຍະທາງແລະເວລາເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ 15%.
ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າລົດຖີບຂອງຕົນແມ່ນຂີ່ລົດຖີບໂດຍສະເລ່ຍ 9 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດ, ໂດຍສະເລ່ຍ 4.5 ກິໂລແມັດ (2.8 ໄມ) ຕໍ່ການຂີ່.
ເນື່ອງຈາກ e-bikes ຖືກອອກແບບມາເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປໄດ້. ໄລຍະເວລາຂັບເຄື່ອນໂດຍສະເລ່ຍຂອງ e-bikes ສໍາລັບການພັກຜ່ອນຫຼືອອກກໍາລັງກາຍແມ່ນຍາວກວ່າ, ແຕ່ e-bikes ໃນຕົວເມືອງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການນໍາທາງໃນຕົວເມືອງ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະປະຕິບັດການເດີນທາງສັ້ນກວ່າໂດຍຜ່ານການ. ຫົວ​ໃຈ​ຂອງ​ເຂດ​ທີ່​ມີ​ປະ​ຊາ​ກອນ​ຢ່າງ​ດົກ​ຫນາ​.
40.5 ກິໂລແມັດ (25 ໄມ) ຕໍ່ອາທິດເທົ່າກັບປະມານ 650 ແຄລໍລີ່ຂອງການຖີບລົດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຄາໂບບອຍບໍ່ມີ pedal ອາຍແກັສ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ pedal ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ motor.
ບໍລິສັດກ່າວວ່ານີ້ເທົ່າກັບປະມານ 90 ນາທີຂອງການແລ່ນລະດັບປານກາງຕໍ່ອາທິດໃນຈໍານວນທັງຫມົດ. ຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າມັນຍາກ (ຫຼືຫນ້າລໍາຄານ) ທີ່ຈະແລ່ນເປັນເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ, ແຕ່ວ່າການເດີນທາງ e-bike ສັ້ນ 9 ເທື່ອຟັງງ່າຍກວ່າ (ແລະມ່ວນກວ່າ. ).
ຜູ້ທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮັບປະກັນເງິນ 80 ລ້ານໂດລາເພື່ອຂະຫຍາຍທຸລະກິດ e-bike ຂອງລາວ, ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ e-bikes ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານ cardiovascular ເກືອບດຽວກັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເຊັ່ນລົດຖີບ pedal.
"ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງເດືອນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການບໍລິໂພກອົກຊີເຈນທີ່ສູງສຸດ, ຄວາມດັນເລືອດ, ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະການໂຫຼດ ergonomic ສູງສຸດແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ 2% ຂອງ e-bike ແລະນັກຂີ່ລົດຖີບປົກກະຕິ."
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, pedal cyclists ປັບປຸງມາດຕະການ cardiovascular ປະມານ 2% ເມື່ອທຽບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ e-bike.
ໃນປີກາຍນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບການທົດລອງທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Rad Power Bikes, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫ້າຄົນໃສ່ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ e-bikes ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອ pedal.
ການປະຕິບັດການຂັບເຄື່ອນ 30 ຫາ 40 ນາທີດຽວກັນ, ການເຜົາໄຫມ້ແຄລໍລີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 100 ຫາ 325 ແຄລໍຣີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນຂະນະທີ່ pedaling ລົດຖີບທີ່ມີສູນການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າຢູ່ໃນໄລຍະດຽວກັນກັບ e-bike ແນ່ນອນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, e-bikes ໄດ້ພິສູດເວລາແລະເວລາອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຍັງໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ສໍາຄັນ.
ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ e-bikes ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນສອງລໍ້ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍຍອມຮັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂີ່ລົດຖີບ pedal ບໍລິສຸດ, ແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາສະຫນອງການອອກກໍາລັງກາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນບຸກຄົນ, nerd ຫມໍ້ໄຟ, ແລະຜູ້ຂຽນຂອງ Amazon's bestseller ຫມໍ້ໄຟ Lithium, DIY, ຄູ່ມືລົດຖີບໄຟຟ້າ, ແລະລົດຖີບໄຟຟ້າ .
ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ປະກອບ​ເປັນ​ຄົນ​ຂັບ​ປະຈຳ​ວັນ​ຂອງ Micah ​ແມ່ນ​ລາຄາ 1,095 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ, 1,199 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ ​ແລະ 3,299 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ .