ຫນັງສືພິມສາທາລະນະລັດ Carolina ສະຫນອງບົດລາຍງານການສືບສວນຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ມີຜົນກະທົບທາງຕາເວັນຕົກຂອງ North Carolina ໃນສະພາບການທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລ, ບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ.
ລະດູຫນາວນີ້, ໂຄງການການຟື້ນຟູເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃກ້ກັບ Boone ຈະເພີ່ມເສັ້ນທາງລົດຖີບພູເຂົາແລະໄມລ໌ໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ໃຫຍ່ໃນປ່າແຫ່ງຊາດ Pisgah ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງ North Carolina.ເສັ້ນທາງຍ່າງປ່າ.
ໂຄງ​ການ Mortimer Trails ແມ່ນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ໂຄງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ມາ​ເຖິງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ Grandfather Ranger District.ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກອົງການຈັດຕັ້ງເອກະຊົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບັນເທີງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫນ່ວຍງານທີ່ດິນສາທາລະນະໃນເຂດພູ Blue Ridge ຂອງ North Carolina.
ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາເປັນໜຶ່ງໃນກິດຈະກໍາທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປ່າແຫ່ງຊາດ, ສຸມຢູ່ໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນປ່າແຫ່ງຊາດ Pisgah ແລະ Nantahala, ລວມທັງປ່າທົດລອງ Bent Creek ໃນເຂດ Bancombe, Transylva Pisgah Rangers ແລະ Dupont State Forest ໃນ Niah County ແລະ Tsali Swain. ເຂດພັກຜ່ອນຂອງຄາວຕີ້.
Paul Starschmidt, ສະມາຊິກຂອງ Northwest North Carolina Mountain Bike League ແລະເປັນສະມາຊິກຂອງສາຂາ Southern Dirt Bike, ກ່າວວ່າການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໄປສູ່ trail ໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນປ່າແຫ່ງຊາດ 1 ລ້ານເອເຄີຂອງ WNC.ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບ trail ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ.ສະມາຄົມ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ SORBA.
Mortimer Trail Complex ທີ່ມີຊື່ຕາມຊຸມຊົນການຕັດໄມ້ໃນອະດີດ - ຕັ້ງຢູ່ເທິງ Wilson Creek Divide, ຕິດກັບ Wilson Creek ແລະທາງດ່ວນຂອງລັດ 181, ໃນເມືອງ Avery ແລະ Caldwell, ຕາມລໍາດັບ.ການບໍລິການປ່າໄມ້ຂອງສະຫະລັດຫມາຍເຖິງພື້ນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເສັ້ນທາງເປັນ "ເສັ້ນທາງສະລັບສັບຊ້ອນ."
ແຫຼ່ງນ້ໍາຂອງອ່າງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມພູເຂົາ Grandfather, ຕາມພູມສັນຖານສູງຊັນຂອງຫນ້າຜາທາງຕາເວັນອອກຂອງພູ Blue Ridge.
ນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຕ້ອງການຍ່າງຫຼາຍຂື້ນໃນຮ່ອມພູ Wilson Creek, ເພາະວ່າບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງໂອກາດຂີ່ມ້າຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໂດດດ່ຽວຂອງພື້ນທີ່, ລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຂອງສະພາບຂອງເສັ້ນທາງດຽວໃນເຂດໂຄງການ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຄົງທີ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະການປິດບັງ.Stahlschmidt ເວົ້າວ່າເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້ອມແປງຕົວເອງຍ້ອນວ່າໃບໄມ້ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆປິ່ນປົວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການເຊາະເຈື່ອນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງຂອງ Mertimer ສະລັບສັບຊ້ອນແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໄຫຼ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຊ່ວງຝົນຕົກຫນັກ, ຂີ້ຕົມຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາ.
ທ່ານກ່າວວ່າ“ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໃຊ້ລົດຖີບພູເຂົາ."ບໍ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອໃບຫຼາຍແລະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ - ໂດຍປົກກະຕິ, ຄົນທີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງຈະມີອາການຫຼາຍ."
Lisa Jennings, ຜູ້ຈັດການໂຄງການ Recreation and Trail, Grandfather District, US Forest Service, ກ່າວວ່ານອກຈາກຊຸມຊົນການຂີ່ລົດຖີບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Boone, ເສັ້ນທາງ Mortimer Trail ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງປະຊາກອນຂອງ Charlotte, Raleigh ແລະ Interstate 40 Corridor..
ນາງເວົ້າວ່າ: "ເມື່ອພວກເຂົາໄປຕາເວັນຕົກໄປຫາພູເຂົາ, ພື້ນທີ່ຂອງພໍ່ເຖົ້າແມ່ນບ່ອນທໍາອິດທີ່ພວກເຂົາໄດ້ສໍາພັດ."
ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງຂອງລະບົບທາງຍ່າງ, ແຕ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຍັງແຫນ້ນຫນາເຊັ່ນ: ການເຂົ້າເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາແລະປ້າຍໂຄສະນາແລະການສະຫນອງສະຖານທີ່ຈອດລົດ.
Jennings ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາເຫັນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງ North Carolina ທຸກໆທ້າຍອາທິດ.""ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ແລະພວກມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ທ່ານຈະບໍ່ມີປະສົບການທີ່ດີ.ໃນ​ວຽກ​ງານ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ຜູ້​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທີ່​ດິນ, ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ສາ​ມາດ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ກັບ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້.”
ດ້ວຍງົບປະມານທີ່ຈໍາກັດ, ຫ້ອງການບໍລິການປ່າໄມ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະອີງໃສ່ຄູ່ຮ່ວມງານໃນການຮັກສາ, ປັບປຸງແລະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງໄມລ໌ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງການພັກຜ່ອນແລະການບັນເທີງ.
ໃນປີ 2012, ອົງການປ່າໄມ້ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສາທາລະນະເພື່ອພັດທະນາຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Pisgah ແລະ Nantahala.ບົດລາຍງານຕໍ່ມາ “Nantahala and Pisgah Trail Strategy 2013″ ລະບຸວ່າ ລະບົບເສັ້ນທາງຍ່າງປ່າ ແລະ ລົດຖີບ 1,560 ໄມລ໌ ແມ່ນເກີນຄວາມສາມາດຂອງຕົນ.
ອີງຕາມການສະຫລຸບຂອງບົດລາຍງານ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກວາງໄວ້ແບບສຸ່ມ, ຂາດການອອກແບບທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນ.
ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ສໍາລັບອົງການ, ແລະການເຄັ່ງຄັດຂອງງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງເຮັດໃຫ້ອົງການມີບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮ່ວມມືກັບຜູ້ຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນແລະກຸ່ມອາສາສະຫມັກອື່ນໆ (ເຊັ່ນ SORBA).
ການຮ່ວມມືກັບກຸ່ມຜູ້ນຳໃຊ້ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຮ່າງແຜນການຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນປ່າໄມ້ແຫ່ງຊາດ Pisgah ແລະ Nantahala ທີ່ໄດ້ນຳອອກເຜີຍແຜ່ໃນເດືອນກຸມພາ 2020 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2021.
Stahlschmidt ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການສາທາລະນະຂອງການສ້າງຮ່າງແຜນການຄຸ້ມຄອງແລະເຂົ້າຮ່ວມໃນກອງປະຊຸມຍຸດທະສາດຂ້າມປະເທດ 2012 ແລະ 2013.ລາວເຫັນໂອກາດທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຫ້ອງການບໍລິການປ່າໄມ້ເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດຖີບ.
Northwest NC Mountain Bike Alliance ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງການສະໝັກໃຈກັບການບໍລິການປ່າໄມ້ໃນປີ 2014, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການດໍາເນີນໂຄງການປັບປຸງທາງຍ່າງຂະໜາດນ້ອຍໃນເຂດ Mortimer trail complex.
Stahlschmidt ກ່າວວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສະແດງຄວາມສາມັກຄີກັບການຂາດຮ່ອງຮອຍໃນບາງພື້ນທີ່ທາງພູມສາດ (ເຊັ່ນ: Mortimer).ມີເສັ້ນທາງທັງໝົດ 70 ໄມລ໌ຢູ່ໃນອ່າງ Wilson Creek.ອີງຕາມ Jennings, ພຽງແຕ່ 30% ຂອງພວກເຂົາສາມາດຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບປະກອບດ້ວຍເສັ້ນທາງເກົ່າທີ່ມີສະພາບທີ່ບໍ່ດີ.ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເສັ້ນທາງຕັດໄມ້ໃນອະດີດ ແລະ ສາຍໄຟບູຮານ.
ນາງກ່າວວ່າ: "ບໍ່ເຄີຍມີລະບົບ off-road ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຖີບພູເຂົາ.""ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຍ່າງປ່າແລະລົດຖີບພູເຂົາແບບຍືນຍົງ."
ການຂາດເສັ້ນທາງສາມາດນໍາໄປສູ່ "ການລັກລອບ" ຫຼື "pirating" ເສັ້ນທາງທີ່ຜິດກົດຫມາຍ, ເຊັ່ນ: Lost Bay ແລະ Harper River ໃນ Avery County ແລະ Caldwell County ພາຍໃນ Wilson Creek Basin, ສອງເຂດການຄົ້ນຄວ້າ wilderness ຫຼືເສັ້ນທາງ WSA.
ເຖິງວ່າບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ, ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໃນເສັ້ນທາງ WSA ແມ່ນຜິດກົດໝາຍ.
ບັນດາ​ຜູ້​ສະໜັບສະໜູນ​ເຂດ​ຖິ່ນ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ​ກັນ​ດານ ​ແລະ ນັກ​ຂີ່​ລົດຖີບ​ແມ່ນ​ດີ​ໃຈ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຫ່າງ​ໄກ​ສອກຫຼີກ​ຂອງ​ເຂດ.ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາບາງຄົນຕ້ອງການເບິ່ງສະຖານທີ່ເຂົ້າໄປໃນຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງກົດຫມາຍຂອງລັດຖະບານກາງ.
ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນປີ 2015 ຂອງ 40 ອົງການຈັດຕັ້ງພາກພື້ນ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງເຂດພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມແຫ່ງຊາດ ຢູ່ເຂດປູຊະນີຍະສະຖານ Grandfather Ranger ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ ແລະ ບັນດາຜູ້ສະໜັບສະໜູນເຂດປ່າສະຫງວນ.
ບັນດາ​ຜູ້​ສະໜັບສະໜຸນ​ໃນ​ຖິ່ນ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ​ກັນດານ​ບາງ​ຄົນ​ກັງວົນ​ວ່າ​ບົດ​ບັນທຶກ​ຊ່ວຍ​ຈຳ​ນີ້​ເປັນ​ການ​ຕໍ່​ລອງ​ການ​ເຈລະຈາ.ມັນປະຖິ້ມເອກະລັກຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານອັນຖາວອນໃນອະນາຄົດຂອງຕົນເພື່ອແລກປ່ຽນກັບການສະໜັບສະໜູນນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາເພື່ອການກໍານົດຕົວຕົນຂອງຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນປ່າແຫ່ງຊາດ.
Kevin Massey, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໂຄງການ North Carolina ຂອງອົງການຈັດຫາທີ່ດິນສາທາລະນະທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນ ກຳ ໄລ Wild South, ກ່າວວ່າການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະນັກສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໃນຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານແມ່ນຜິດພາດ.
ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ອົງ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ເປັນ​ຖິ່ນ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ​ກັນ​ດານ​ຫຼາຍ, ທັງ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ໃນ​ຖິ່ນ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ​ກັນ​ດານ​ແລະ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ພູ​ເຂົາ​ມີ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ໃນ​ການ​ຍ່າງ​ປ່າ​ຫຼາຍ​ແລະ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ເຊິ່ງ​ກັນ​ແລະ​ກັນ.
Stahlschmidt ກ່າວວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງໂຄງການ Mortimer Trail ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ຫ່າງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກລັກລອບ.
ລາວເວົ້າວ່າ: "ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຕໍາຫຼວດ.""ທໍາອິດ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະປະເພດຂອງປະສົບການຂີ່ທີ່ຄົນຕ້ອງການ.ພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອເຂົ້າເຖິງ ແລະຊອກຫາຂໍ້ຄຶດເພີ່ມເຕີມ.”
ໃນປີ 2018, ອົງການປ່າໄມ້ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມກັບຊຸມຊົນລົດຖີບພູເຂົາທີ່ຮ້ານອາຫານໃນ Banner Elk ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວຽກງານເລັ່ງລັດໃນເຂດພື້ນທີ່.
"ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການເອົາແຜນທີ່ເປົ່າ, ເບິ່ງທິວທັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້," Jennings ຂອງບໍລິການປ່າໄມ້ກ່າວ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນແຜນການເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທົບທວນໂດຍສາທາລະນະເພື່ອປັບປຸງເສັ້ນທາງລົດຖີບພູເຂົາ 23 ໄມໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນສະລັບສັບຊ້ອນ Mortimer, ພັກຜ່ອນຫຼາຍໄມ, ແລະເພີ່ມ 10 ກິໂລແມັດ.
ແຜນການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ກໍານົດ culverts ທາງດ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ.ອ່າງເກັບນໍ້າທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ເພີ່ມການເຊາະເຈື່ອນ, ທໍາລາຍຄຸນນະພາບນ້ໍາ, ແລະກາຍເປັນອຸປະສັກຕໍ່ຊະນິດຕ່າງໆເຊັ່ນ: trout ແລະ sal ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຄວາມສູງ.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ Mortimer, Trout Unlimited ໄດ້ໃຫ້ທຶນໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງໂຄ້ງທີ່ບໍ່ມີລຸ່ມສຸດແລະການທົດແທນ culverts ທີ່ເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງສະຫນອງເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າສໍາລັບການຖ່າຍທອດສິ່ງມີຊີວິດແລະສິ່ງເສດເຫຼືອໃນເວລາທີ່ຝົນຕົກຫນັກ.
ອີງຕາມ Jennings, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ $ 30,000.ສໍາລັບອົງການຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ມີບັນຫານີ້, ການເພີ່ມ 10 ໄມແມ່ນເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະອົງການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງສາມປີຜ່ານມາໃນການວາງກອງທຶນການບັນເທີງໃນສະຖານທີ່ບູລິມະສິດ.
ໂຄງການ Mortimer ແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ Santa Cruz Bicycles PayDirt ໃຫ້ແກ່ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງ Stahlschmidt ແລະ NC Recreation and Trail Program ມອບໃຫ້ເຂດ Grandfather Ranger ຂອງປ່າແຫ່ງຊາດ Pisgah.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອມີຄົນເຂົ້າມາຊົມທີ່ດິນສາທາລະນະຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການພັກຜ່ອນກາງແຈ້ງອາດຈະທົດແທນອຸດສາຫະກໍາພື້ນເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການຕັດໄມ້ແລະກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດໃນເຂດຊົນນະບົດໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງ North Carolina, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາສະຖຽນລະພາບ.ພື້ນຖານເສດຖະກິດ.
Massey ຂອງ Wild South ກ່າວວ່າສິ່ງທ້າທາຍອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າການຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ລ້າຫຼັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິການປ່າໄມ້ດໍາເນີນບາດກ້າວໃຫມ່.
ທ່ານກ່າວວ່າ: "ທ່າມກາງການທົດສອບທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄວາມກົດດັນດ້ານການບັນເທີງແລະຄວາມອຶດຢາກຂອງກອງປະຊຸມ, ປ່າໄມ້ແຫ່ງຊາດຂອງ North Carolina ແມ່ນແທ້ໆທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານ."
ໂຄງການ Mortimer ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮ່ວມມືທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດລະຫວ່າງກຸ່ມຄວາມສົນໃຈຕ່າງໆ.Wild South ເຂົ້າຮ່ວມໃນການວາງແຜນແລະການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ໂຄງການ Mortimer.ທີມງານຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການປັບປຸງ Linville Canyon Trail ແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງທີ່ຂະຫຍາຍອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ໃກ້ກັບ Old Fort.
Jennings ກ່າວວ່າໂຄງການ Old Castle Trail ທີ່ນໍາພາຊຸມຊົນໄດ້ຮັບເງິນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ $ 140,000 ເພື່ອສະຫນອງທຶນໂຄງການທີ່ຈະປະກອບມີ 35 ໄມຂອງເສັ້ນທາງອະເນກປະສົງໃຫມ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດິນສາທາລະນະກັບ McDowell Old Fort Town ໃນຄາວຕີ້.ການບໍລິການປ່າໄມ້ຈະສະແດງລະບົບເສັ້ນທາງທີ່ສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນໃນເດືອນມັງກອນແລະຫວັງວ່າຈະທໍາລາຍພື້ນຖານໃນປີ 2022.
Deirdre Perot, ຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ດິນສາທາລະນະສໍາລັບ equestrians ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງ North Carolina, ກ່າວວ່າອົງການຈັດຕັ້ງມີຄວາມຜິດຫວັງທີ່ໂຄງການ Mortimer ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເສັ້ນທາງສໍາລັບ equestrians.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອົງການດັ່ງກ່າວເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໃນອີກ 2 ໂຄງການໃນເຂດ Grandfather Ranger, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂະຫຍາຍໂອກາດການຂີ່ມ້າໃນ Boonfork ແລະ Old Fort.ທີມງານຂອງນາງໄດ້ຮັບທຶນສ່ວນຕົວເພື່ອວາງແຜນເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດ ແລະພັດທະນາບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຮອງຮັບລົດພ່ວງ.
Jennings ກ່າວວ່າເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ສູງຊັນ, ໂຄງການ Mortimer ມີຄວາມຫມາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະການຍ່າງປ່າ.
Stahlschmidt ກ່າວວ່າໃນທົ່ວປ່າໄມ້, ໂຄງການເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ Mertimer ແລະ Old Fort, ຈະກະຈາຍພາລະຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງໄປສູ່ເຂດລົດຖີບອື່ນໆໃນພູເຂົາ.
ທ່ານກ່າວວ່າ: "ຖ້າບໍ່ມີແຜນການ, ໂດຍບໍ່ມີການສື່ສານລະດັບສູງ, ມັນຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ.""ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງນ້ອຍໆຂອງວິທີການນີ້ເກີດຂື້ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ."
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} ການຍື່ນສະເຫນີຂອງເຈົ້າລົ້ມເຫລວ.ເຊີບເວີຕອບກັບດ້ວຍ {{status_text}} (ລະຫັດ {{status_code}}).ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຜູ້ພັດທະນາຕົວຈັດການແບບຟອມເພື່ອປັບປຸງຂໍ້ຄວາມນີ້.ສຶກສາເພີ່ມເຕີມ{{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} ເບິ່ງຄືວ່າການຍື່ນສະເຫນີຂອງເຈົ້າສຳເລັດແລ້ວ.ເຖິງແມ່ນວ່າການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍແມ່ນແນ່ນອນ, ການຍື່ນສະເຫນີອາດຈະບໍ່ຖືກດໍາເນີນການ.ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຜູ້ພັດທະນາຕົວຈັດການແບບຟອມເພື່ອປັບປຸງຂໍ້ຄວາມນີ້.ສຶກສາເພີ່ມເຕີມ{{/ message}}
ດ້ວຍການສະໜັບສະໜຸນຈາກຜູ້ອ່ານຄືທ່ານ, ພວກເຮົາສະໜອງບົດວິໄຈທີ່ຄິດຢ່າງດີເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊຸມຊົນຮັບຮູ້ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.ນີ້ແມ່ນໂອກາດຂອງທ່ານເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຂ່າວການບໍລິການສາທາລະນະຂອງຊຸມຊົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.ກະລຸນາເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາ!
ໜັງສືພິມສາທາລະນະລັດ Carolinas ແມ່ນອົງການຂ່າວເອກະລາດທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອສະໜອງຂ່າວທີ່ບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ, ເລິກເຊິ່ງ ແລະ ສືບສວນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຈິງ ແລະປະຫວັດຄວາມເປັນມາທີ່ປະຊາຊົນລັດ North Carolina ຕ້ອງການຮູ້.ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂ່າວ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ລາງວັນ​ອັນ​ດີ​ເດັ່ນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ລົບ​ລ້າງ​ສິ່ງ​ກີດ​ຂວາງ​ຕ່າງໆ ​ແລະ​ສ່ອງ​ແສງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ການ​ລະ​ເລີຍ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ ​ແລະ ບັນຫາ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ລາຍ​ງານ​ໜ້ອຍ​ທີ່​ປະຊາຊົນ 10.2 ລ້ານ​ຄົນ​ຂອງ​ລັດ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ.ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທ່ານຈະສະຫນອງທຶນສໍາລັບວາລະສານສະຫວັດດີການສາທາລະນະທີ່ສໍາຄັນ.