ເພື່ອຊອກຫາຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງລົດຖີບທຳມະດາ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄົນເຮົາຕ້ອງສຶກສາປະຫວັດສາດຂອງລົດຖີບທັງໝົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຄິດຄົ້ນຂຶ້ນມາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1890, ແຕ່ຈົນຮອດຊຸມປີ 1990 ແບັດເຕີຣີຈຶ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາພໍທີ່ຈະນຳມາໃຊ້ໃນລົດຖີບຢ່າງເປັນທາງການ.

ລົດຖີບດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກກັນໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19 ຍ້ອນນັກປະດິດຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງແນວຄວາມຄິດຂອງລົດຖີບໃນເວລານັ້ນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຫຼື ໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບທີ່ມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດຖີບຄັນທຳອິດໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນໂດຍບາຣອນເຢຍລະມັນຊື່ Karl Von Drais ໃນປີ 1817. ການປະດິດລົດຖີບແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນລົດຖີບຕົ້ນແບບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່. ມັນສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ໂດຍການເຕະພື້ນດ້ວຍຂາທັງສອງຂ້າງເທົ່ານັ້ນ.

1. ຕົ້ນກຳເນີດລົດຖີບທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ

ກ່ອນປີ 1817, ນັກປະດິດຫຼາຍຄົນໄດ້ຮ່າງແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບລົດຖີບ. ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີຖືກເອີ້ນວ່າ "ລົດຖີບ" ຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນຕ້ອງເປັນພາຫະນະຂອງມະນຸດທີ່ມີສອງລໍ້ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂີ່ດຸ່ນດ່ຽງຕົວເອງ.

2.1817–1819: ການເກີດຂອງລົດຖີບ

ບາຣອນ ຄາລ ວອນ ດຣາອິສ

ລົດຖີບຄັນທຳອິດໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຂອງ Baron Carl von Drais. ລົດຄັນນີ້ໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນໃນປີ 1817 ແລະ ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໃນປີຕໍ່ມາ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້, ຂັບໄດ້, ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມະນຸດເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການຄ້າ, ຕໍ່ມາໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ velocipede (ລົດຖີບ), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ dandy horse ຫຼື hobby-horse.

ເດນິສ ຈອນສັນ

ຊື່ຂອງວັດຖຸສິ່ງຂອງທີ່ Dennis ປະດິດໄວ້ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ດົນນານ, ແລະ “ມ້າທີ່ງົດງາມ” ກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນເວລານັ້ນ. ແລະ ສິ່ງປະດິດຂອງ Dennis ໃນປີ 1818 ແມ່ນມີຄວາມສະຫງ່າງາມກວ່າ, ມີຮູບຮ່າງໂດຍລວມເປັນແບບງູຫຼາຍກວ່າຮູບຊົງກົງຄືກັບສິ່ງປະດິດຂອງ Dries.

3. ຊຸມປີ 1850: ພິທີກຳແຕ້ມຮູບ Tretkurbelfahrrad ໂດຍ Philipp Moritz Fisher

ຊາວເຢຍລະມັນອີກຄົນໜຶ່ງແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການປະດິດສ້າງໃໝ່. Philipp Moritz Fischer ໄດ້ໃຊ້ລົດຖີບແບບວິນເທດເພື່ອໄປ ແລະ ກັບຈາກໂຮງຮຽນຕອນລາວຍັງນ້ອຍ, ແລະ ໃນປີ 1853 ລາວໄດ້ປະດິດລົດຖີບຄັນທຳອິດທີ່ມີກະບະ, ເຊິ່ງລາວເອີ້ນວ່າ Tretkurbelfahrrad, ເຊິ່ງຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນດິນດ້ວຍຂາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

4. 1860s: Boneshaker ຫຼື Velocipede

ນັກປະດິດຊາວຝຣັ່ງໄດ້ປ່ຽນແປງການອອກແບບລົດຖີບໃນປີ 1863. ລາວໄດ້ເພີ່ມການນໍາໃຊ້ crank ໝຸນ ແລະ pedals ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ລໍ້ໜ້າ.

ລົດຖີບນີ້ຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ, ແຕ່ຍ້ອນການວາງຄັນຖີບທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີ ແລະ ການອອກແບບໂຄງໂລຫະເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

5. ຊຸມປີ 1870: ລົດຖີບລໍ້ສູງ

ນະວັດຕະກໍາໃນລົດຖີບລໍ້ນ້ອຍແມ່ນການກ້າວກະໂດດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຢູ່ເທິງລົດຖີບ, ຜູ້ຂີ່ຈະຢູ່ສູງຈາກພື້ນດິນ, ມີລໍ້ໃຫຍ່ຢູ່ທາງໜ້າ ແລະ ລໍ້ນ້ອຍຢູ່ທາງຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ມັນໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ການອອກແບບນີ້ຖືວ່າບໍ່ປອດໄພ.
6. ຊຸມປີ 1880-90: ລົດຖີບເພື່ອຄວາມປອດໄພ

ການມາເຖິງຂອງລົດຖີບຄວາມປອດໄພຖືກຖືວ່າເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດການຂີ່ລົດຖີບ. ມັນໄດ້ປ່ຽນຄວາມຄິດຂອງການຂີ່ລົດຖີບວ່າເປັນງານອະດິເລກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນທີ່ຄົນທຸກໄວສາມາດເພີດເພີນໄດ້.

ໃນປີ 1885, John Kemp Starley ໄດ້ຜະລິດລົດຖີບຄວາມປອດໄພຄັນທຳອິດທີ່ມີຊື່ວ່າ Rover ໄດ້ສຳເລັດ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງປູຢາງ ແລະ ເສັ້ນທາງດິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂະໜາດລໍ້ທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ການຂາດລະບົບລະງັບ, ມັນຈຶ່ງບໍ່ສະດວກສະບາຍເທົ່າກັບລົດຖີບລໍ້ສູງ.

7.1890s: ການປະດິດລົດຖີບໄຟຟ້າ

ໃນປີ 1895, Ogden Bolton Jr. ໄດ້ຈົດສິດທິບັດລົດຖີບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຄັນທຳອິດທີ່ມີມໍເຕີດຸມ DC ພ້ອມດ້ວຍຕົວປ່ຽນແປງ 6 ຂົ້ວຢູ່ໃນລໍ້ຫຼັງ.

8. ຕົ້ນຊຸມປີ 1900 ຫາ 1930: ນະວັດຕະກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ

ຕະຫຼອດຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ລົດຖີບຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ ແລະ ພັດທະນາ. ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວລົດຖີບຫຼາຍຄັ້ງສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ໃນຊຸມປີ 1930 ອົງການແຂ່ງລົດຂອງເອີຣົບໄດ້ເລີ່ມປະກົດຕົວຂຶ້ນ.

9.ຊຸມປີ 1950, ຊຸມປີ 1960, 1970: ລົດຄຣູເຊີ ແລະ ລົດຈັກແຂ່ງໃນອາເມລິກາເໜືອ

ລົດຖີບຄຣູເຊີ ແລະ ລົດຖີບແຂ່ງ ແມ່ນລົດຖີບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເໜືອ. ລົດຖີບຄຣູເຊີ ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດານັກຂີ່ລົດຖີບສະໝັກຫຼິ້ນ, ລົດຖີບທີ່ມີແຂ້ວຕາຍຄົງທີ່, ເຊິ່ງມີເບກທີ່ກົດດ້ວຍຄັນຖີບ, ມີອັດຕາສ່ວນດຽວ, ແລະ ຢາງລົດແບບລົມ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນດ້ານຄວາມທົນທານ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ.

ນອກຈາກນີ້ໃນຊຸມປີ 1950, ການແຂ່ງລົດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນອາເມລິກາເໜືອ. ລົດແຂ່ງຄັນນີ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າລົດແຂ່ງກິລາໂດຍຊາວອາເມຣິກັນ ແລະ ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດານັກຂີ່ລົດຖີບຜູ້ໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກເບົາ, ຢາງລົດແຄບ, ອັດຕາສ່ວນເກຍຫຼາຍອັນ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ໃຫຍ່, ມັນໄວ ແລະ ດີກວ່າໃນການປີນພູ ແລະ ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບລົດຄຣູເຊີ.

10. ການປະດິດ BMX ໃນຊຸມປີ 1970

ເປັນເວລາດົນນານ, ລົດຖີບມີລັກສະນະຄືກັນ, ຈົນກະທັ່ງ BMX ໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນໃນລັດຄາລິຟໍເນຍໃນຊຸມປີ 1970. ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 16 ນິ້ວ ຫາ 24 ນິ້ວ ແລະ ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງໄວລຸ້ນ.

11. ການປະດິດລົດຖີບພູເຂົາໃນຊຸມປີ 1970

ສິ່ງປະດິດສ້າງອີກອັນໜຶ່ງຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍແມ່ນລົດຖີບພູເຂົາ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນຊຸມປີ 1970 ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈົນກ່ວາປີ 1981. ມັນໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນເພື່ອການຂີ່ແບບອອບໂຣດ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ. ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສຳເລັດຢ່າງໄວວາ ແລະ ເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ກິລາທີ່ຮຸນແຮງອື່ນໆ.

12. ຊຸມປີ 1970-1990: ຕະຫຼາດລົດຖີບຂອງເອີຣົບ

ໃນຊຸມປີ 1970, ຍ້ອນວ່າການຂີ່ລົດຖີບເພື່ອການພັກຜ່ອນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ລົດຖີບເບົາທີ່ມີນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 30 ປອນກໍ່ເລີ່ມກາຍເປັນລຸ້ນຂາຍຫຼັກໃນຕະຫຼາດ, ແລະຄ່ອຍໆຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການແຂ່ງລົດ.

13. ແຕ່ຊຸມປີ 1990 ຫາຕົ້ນຊຸມປີ 2000: ການພັດທະນາລົດຖີບໄຟຟ້າ

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດຖີບທົ່ວໄປ, ປະຫວັດສາດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງລວມກັນພຽງແຕ່ 40 ປີເທົ່ານັ້ນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຍ້ອນລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມພ້ອມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.