ໃນວັນໂລກ, ວັນທີ 22 ເມສາ 2022, ສະຫະພັນລົດຖີບສາກົນ (UCI) ໄດ້ຍົກຄຳຖາມອີກຄັ້ງກ່ຽວກັບບົດບາດສຳຄັນຂອງການຂີ່ລົດຖີບໃນການຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດທົ່ວໂລກ.

ປະທານ UCI ທ່ານ David Lappartient ກ່າວ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຖີບສາມາດຊ່ວຍມະນຸດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນລົງເຄິ່ງໜຶ່ງພາຍໃນປີ 2030 ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາວະໂລກຮ້ອນ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຜ່ານການເດີນທາງສີຂຽວເຊັ່ນ: ການຂີ່ລົດຖີບ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງ Our World In Data ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Oxford, ການໃຊ້ລົດຖີບແທນລົດສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ປະມານ 75%; ວິທະຍາໄລ Imperial College London ກ່າວວ່າ ຖ້າຄົນຜູ້ໜຶ່ງປ່ຽນລົດດ້ວຍລົດຖີບທຸກໆມື້, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໄດ້ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງພາຍໃນໜຶ່ງປີ. ໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດກ່າວວ່າ ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂັບລົດ, ລົດຖີບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໄດ້ 1 ກິໂລ ສຳລັບທຸກໆ 7 ກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງໃນໄລຍະທາງດຽວກັນ.

ໃນອະນາຄົດ, ການເດີນທາງສີຂຽວຈະເຂົ້າສູ່ສາຍຕາຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກນະໂຍບາຍກາກບອນສອງຊັ້ນ, ການຍົກລະດັບການບໍລິໂພກ ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ພ້ອມທັງການຂັບເຄື່ອນດ້ານສະຕິປັນຍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງອຸດສາຫະກຳສົ່ງອອກທັງໝົດ, ອຸດສາຫະກຳສອງລໍ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ຄົນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແລະ ທ່າອ່ຽງຂອງສະຕິປັນຍາ, ອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແມ່ນແຕ່ເອົາລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ຍົກຕົວຢ່າງຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ອີງຕາມສະຖິຕິ ແລະ ການຄາດຄະເນຂອງ Statista, ພາຍໃນປີ 2024, ຈະມີລົດຖີບໄຟຟ້າເກືອບ 300,000 ຄັນຖືກຂາຍໃນສະຫະລັດ. ເມື່ອທຽບກັບປີ 2015, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນໜ້າປະຫລາດໃຈ, ແລະ ອັດຕາການເຕີບໂຕສູງເຖິງ 600%! ນີ້ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.

ອີງຕາມ Statista, ຮອດປີ 2024, ຕະຫຼາດລົດຖີບຈະມີມູນຄ່າ 62 ຕື້ໂດລາ; ຮອດປີ 2027, ຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າຈະມີມູນຄ່າ 53.5 ຕື້ໂດລາ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ AMR, ຮອດປີ 2028, ຍອດຂາຍລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຈະມີມູນຄ່າ 4.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 12.2%. ທ່ານຕື່ນເຕັ້ນກັບຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງດັ່ງກ່າວບໍ?

ລອງມາເບິ່ງໂອກາດທາງການຕະຫຼາດສຳລັບຜູ້ຂາຍຈີນກັນ! ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ລາຄາຕໍ່າພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງແລ້ວ, ມີຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດສຳລັບລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Founder Securities, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຖີບ ແລະ ລົດຈັກ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 80% ແລະ 40% ຂອງການສົ່ງອອກ, ການສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຂອງຈີນກວມເອົາໜ້ອຍກວ່າ 10%, ແລະຍັງມີຫຼາຍບ່ອນທີ່ຈະປັບປຸງ. ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າຍັງມີທ່າແຮງ ແລະ ໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຜູ້ຂາຍຈີນທີ່ຈະສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນສອງຮອບ.