ຜູ້ທີ່ມັກແກ້ໄຂຈະເລືອກທຸກໆຜະລິດຕະພັນທີ່ພວກເຮົາທົບທວນ. ຖ້າທ່ານຊື້ຈາກລິ້ງ, ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ຮັບຄ່ານາຍໜ້າ. ພວກເຮົາຈະທົດສອບອຸປະກອນແນວໃດ.
ຈຸດສຳຄັນ: ເຖິງແມ່ນວ່າ Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 ມີລໍ້ນ້ອຍ, ຢາງໃຫຍ່ ແລະ ລະບົບລະງັບທຸກລໍ້, ແຕ່ມັນເປັນລົດຖີບທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາຢ່າງໜ້າປະຫຼາດໃຈທັງຢູ່ເທິງທາງດິນ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ.
ເຖິງວ່າຈະມີຢາງລົດກວ້າງ 47 ມມ ໃນລໍ້ 650b ແລະ ລະບົບລະງັບ 30 ມມ ຢູ່ລໍ້ໜ້າ ແລະ ລໍ້ຫຼັງ, ລົດຖີບທີ່ແຂງແຮງຄັນນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ຄວາມສົດໃສຢູ່ເທິງຖະໜົນ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນ. ມັນມີສ້ອມ Lefty Oliver ແລະ ມີໂຄງລົດຄືກັນກັບລົດຖີບ Topstone Carbon ອື່ນໆໃນຊຸດນີ້. ລົດຂາຍລະບົບລະງັບຫຼັງການຂາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມສັບສົນຂອງນ້ຳໜັກ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່. ແກນໝູນສີ່ແກນໃນທໍ່ນັ່ງເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງທັງໝົດຂອງໂຄງລົດ (ສ່ວນຄ້ຳຫຼັງ, ທໍ່ນັ່ງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ດ້ານຫຼັງຂອງທໍ່ເທິງ) ງໍຄືກັບຊຸດຂອງສະປິງໃບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະ ແລະ ການຍຶດເກາະ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການຖີບ.
ທ່ານ Sam Ebert ຈາກທີມງານຜະລິດຕະພັນ Cannondale ກ່າວວ່າ ການອອກແບບລໍ້ໝຸນດຽວແມ່ນການປັບປຸງການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບເຂົ້າໃນກອບ Cannondale ອື່ນໆ. ລະບົບລະງັບປະເພດນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມໃນລົດຖີບພູເຂົາສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ແລະ ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ທົນທານ ແລະ ລົດຖີບຫາງແຂງມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນພື້ນທີ່ສາມຫຼ່ຽມດ້ານຫຼັງເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອ Topstone Carbon ໄດ້ເປີດຕົວໃນລະດູຮ້ອນປີ 2019, ມັນເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດສອງຢ່າງນີ້ລວມເຂົ້າກັນ.
ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການເດີນທາງແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ລໍ້ຫຼັງ. ສຳລັບໂຄງ Topstone Carbon (ແລະ Lefty), ມີພຽງ 25% ຂອງການເດີນທາງໄປມາເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ເພົາ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ອານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກແຕ່ລະຂະໜາດໃຊ້ຮູບຊົງທໍ່ ແລະ ເສັ້ນໃຍຄາບອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ດຽວກັນ, ຈັງຫວະທີ່ແນ່ນອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະໜາດ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງວັດແທກລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງ? ນີ້ແມ່ນມະຫັດສະຈັນຂອງການອອກແບບໂຄງລົດຖີບນີ້. ລະບົບລະງັບຈະມີປະສິດທິພາບເມື່ອນັ່ງເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອຢືນຢູ່ເທິງບັນໄດ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຊັດເຈນພຽງແຕ່ມາຈາກຢາງລົດ, ແລະມີການໂຄ້ງໜ້ອຍຫຼາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຈາກບ່ອນນັ່ງ, ການຂີ່ຈະຮູ້ສຶກມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ການນັ່ງລົງຮູ້ສຶກສະບາຍ ແລະ ລຽບງ່າຍ. ມັນສາມາດໃຫ້ການຍຶດເກາະລໍ້ຫຼັງທີ່ໜ້າອັດສະຈັນຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ສູງຊັນ ແລະ ພື້ນທີ່ຂຸຂະໂດຍບໍ່ມີການກະທົບ ແລະ ຄື້ນເນື່ອງຈາກລະບົບລະງັບທີ່ອ່ອນນຸ້ມ. ເຖິງວ່າຈະມີປະສິດທິພາບສູງຂອງໂຄງລົດຖີບ, Topstone Carbon Lefty 3 ຍັງຄົງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຜະຈົນໄພຫຼາຍກວ່າຂອງລົດຖີບທາງຫີນ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຊອກຫາລົດຖີບທີ່ໄວກວ່າ, Topstone Carbon ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ໄວກວ່າ ແລະ ເນັ້ນໃສ່ການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງໃຊ້ລໍ້ 700c ແລະ ສ້ອມໜ້າແຂງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງໝາຍການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດຈະໜ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ມັນຍັງຂາດອຸປະກອນພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມອຸປະກອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການເດີນທາງຫຼາຍມື້ກ່ວາລົດຖີບຄັນອື່ນໆທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂີ່. ຂາຕັ້ງຕາລໍ້ຂອງ Salsa Warroad ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍອຸປະກອນທັງໝົດທີ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ Topstone Carbon Lefty 3 ສາມາດບັນຈຸຂວດນໍ້າໄດ້ພຽງແຕ່ສາມຂວດຢູ່ເທິງໂຄງລົດ ແລະ ຖົງຢາງດ້ານເທິງ. ຮູບສາມຫຼ່ຽມດ້ານຫຼັງຈະໃຊ້ແຜ່ນກັນຂີ້ຕົມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂຄງລົດແບບ pan. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຖັນ dropper ທີ່ມີສາຍໄຟພາຍໃນ 27.2 ມມ.
ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ສິ່ງນີ້ຈຳກັດການນຳໃຊ້ລົດຖີບຄັນນີ້ໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ສະເພາະການຜະຈົນໄພໃນມື້ດຽວ ແລະ ການເດີນທາງດ້ວຍລົດຖີບເບົາບາງເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ໃນຂົງເຂດນີ້, ລົດຖີບຄັນນີ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ໜ້າອັດສະຈັນເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງທາງຍ່າງ ແລະ ດິນ.
ແບບ ວັດສະດຸຫີນກາກບອນ ຂະໜາດລໍ້ 650b ສ້ອມ 30 ມມ ມືຊ້າຍ OliverTravel ລະບົບສົ່ງກຳລັງ 30 ມມ ຄັນປ່ຽນເກຍ Shimano GRX 600, ເກຍກະປຸກຫຼັງ GRX 800 Cannondale 1 ລິ້ງໂສ້ 40t ເທບຄາສເຊັດ 11-42 ເບກ Shimano GRX 400 ຈານໄຮໂດຼລິກ WWT STTB i23 TCS, ບໍ່ມີຢາງລົດກຽມຢາງໃນ WTB Venture 47 TCS TCS ບ່ອນນັ່ງ (ດ້ານຫຼັງ) ເບົາ Fizik New Aliante R5 Cannondale 2, ແຮນລົດຖີບຄາບອນໄຟເບີ Cannondale 3, ອາລູມິນຽມ, ກ້ານລໍ້ປັບລະດັບ 16 ອົງສາ Cannondale 2, ໄລຍະຫ່າງຢາງອາລູມິນຽມ 650b x 47 ມມ