ນອກເໜືອໄປຈາກບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາ ແລະລະບົບລະງັບ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບຄຳຖາມທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບເລຂາຄະນິດຂອງກອບລົດຖີບພູເຂົາ. ມີໜຶ່ງສົງໄສວ່າແຕ່ລະການວັດແທກມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ, ພວກມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ກັບຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່, ແລະ ພວກມັນພົວພັນກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງເລຂາຄະນິດຂອງລົດຖີບ ແລະລະບົບລະງັບແນວໃດ. ການຈັດວາງ.ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງຫຍໍ້ໆກ່ຽວກັບການວັດແທກທາງເລຂາຄະນິດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຈຳແນກຜູ້ຂັບຂີ່ໃໝ່, ໂດຍເລີ່ມຈາກວົງເລັບລຸ່ມສຸດ. ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວມເອົາທຸກດ້ານຂອງການວັດແທກກອບໜຶ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂີ່ລົດຖີບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະ ເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອເຂົ້າຫາຈຸດສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່.
ຄວາມສູງຂອງວົງເລັບລຸ່ມແມ່ນການວັດແທກແນວຕັ້ງຈາກພື້ນດິນໄປຫາຈຸດສູນກາງຂອງ BB ຂອງລົດຖີບເມື່ອ suspension ຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ການວັດແທກອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, BB drop, ແມ່ນການວັດແທກແນວຕັ້ງຈາກເສັ້ນແນວນອນຜ່ານສູນກາງຂອງສູນກາງລົດຖີບໄປສູ່ເສັ້ນຂະຫນານທີ່. ສູນກາງຂອງ BB. ທັງສອງການວັດແທກນີ້ມີຄຸນຄ່າໃນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ເບິ່ງລົດຖີບແລະກໍານົດວິທີການທີ່ມັນຂີ່.
BB descents ມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຂົາອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກແນວໃດ "ໃນ" ແລະ "ໃຊ້" ລົດຖີບ. ການຫຼຸດລົງຂອງ BB ເພີ່ມເຕີມໂດຍທົ່ວໄປຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີພື້ນຖານແລະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍທີ່ຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົານັ່ງຢູ່ໃນກອບແທນທີ່ຈະຂີ່ມັນ. A BB ທີ່ sags ລະຫວ່າງ axles ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກດີກ່ວາ BB ສູງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານລ້ຽວແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ messy. ການວັດແທກນີ້ປົກກະຕິແລ້ວມີການສ້ອມແຊມແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍຢາງຫຼືຂະຫນາດລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, flip chip ປົກກະຕິແລ້ວມີການປ່ຽນແປງຫນຶ່ງຂອງເລຂາຄະນິດ. ກອບທີ່ມີຊິບ flip ສາມາດຍົກຫຼືຫຼຸດລົງ BB ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍ 5-6mm, ສົມທົບກັບມຸມອື່ນໆແລະການວັດແທກອິດທິພົນຂອງ chip. ອີງຕາມເສັ້ນທາງແລະຄວາມມັກຂອງທ່ານ, ນີ້ສາມາດປ່ຽນລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າຫນຶ່ງເຮັດວຽກສໍາລັບຈຸດສູນກາງສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນອື່ນແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລະດັບຄວາມສູງຂອງ BB ຈາກພື້ນປ່າໄມ້ແມ່ນຕົວແປທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າ, ດ້ວຍຊິບ flip ເຄື່ອນຂຶ້ນແລະລົງ, ການປ່ຽນແປງຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວຂອງ fork axle-to-crown, ການປະສົມລໍ້, ແລະການເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆຂອງຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງເຫຼົ່ານີ້. .ປັດໄຈໃນຄວາມສໍາພັນຂອງແກນຂອງທ່ານກັບຝຸ່ນ.BB ຄວາມມັກຄວາມສູງມັກຈະເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກຂູດ pedals ເທິງໂງ່ນຫີນໃນຊື່ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂັບເຄື່ອນທີ່ປູກ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມັກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສູງກວ່າ, ປອດໄພຈາກອັນຕະລາຍ.
ສິ່ງນ້ອຍໆສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມສູງຂອງ BB ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມຫມາຍຕໍ່ກັບວິທີການຈັດການລົດຖີບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສ້ອມ 170mm x 29in Fox 38 ມີການວັດແທກມົງກຸດຂອງ 583.7mm, ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດດຽວກັນວັດແທກຄວາມຍາວ 586mm. fork ອື່ນໆໃນຕະຫຼາດແມ່ນ. ຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຈະໃຫ້ລົດຖີບມີລົດຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
ດ້ວຍລົດຖີບແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃດໆ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຕີນແລະມືຂອງທ່ານມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າພວກມັນເປັນຈຸດດຽວຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ລົງມາ. ເມື່ອປຽບທຽບຄວາມສູງ BB ແລະການຫຼຸດລົງຂອງສອງກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເຫັນຄວາມສູງຂອງ stack ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້.Stack ແມ່ນການວັດແທກແນວຕັ້ງລະຫວ່າງເສັ້ນແນວນອນຫນຶ່ງຜ່ານ BB ແລະເສັ້ນອອກຕາມລວງນອນອື່ນໂດຍຜ່ານສູນກາງຂອງທໍ່ຫົວເທິງເປີດ. ໃນຂະນະທີ່ stack ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍໃຊ້ spacers ຂ້າງເທິງແລະຂ້າງລຸ່ມຂອງລໍາ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເບິ່ງ. ຈໍາ​ນວນ​ນີ້​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ກອບ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ສູງ handlebar ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​, ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ BB ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ແມ່ນ​ເຫມາະ​ສົມ​ຫຼາຍ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ​.
ແຂນ crank ສັ້ນແລະ bash guards ສ້າງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍແລະຄວາມປອດໄພສໍາລັບ BB ຕ່ໍາ, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສັງເກດເບິ່ງຕີນຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ pedaling rocks. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຂາສັ້ນ, ການຫຼຸດລົງ BB ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທໍ່ບ່ອນນັ່ງສັ້ນເພື່ອຮອງຮັບການ. ການເດີນທາງ dropper ທີ່ຕ້ອງການ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂັບເຄື່ອນໃນປັດຈຸບັນມີການຫຼຸດລົງ 35mm BB ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວຊ້າລົງ. ດ້ວຍ crank 165mm ຕິດຕັ້ງ, ຂ້າພະເຈົ້າເປົ່າສາມາດເອົາ postper dropper 170mm ເຂົ້າໄປໃນກອບຂອງ seatpost ຍາວ 445mm. ມີ. ປະມານ 4mm ລະຫວ່າງ seatpost collar ແລະລຸ່ມຂອງ dropper collar ດັ່ງນັ້ນ BB ຕ່ໍາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ທໍ່ບ່ອນນັ່ງຍາວຫຼື crank ແຂນຍາວຈະບັງຄັບໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງ dropper ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫຼືຂັບເຄື່ອນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າກອບ;ທັງສອງສຽງບໍ່ເປັນຕາດຶງດູດໃຈ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງຈະໄດ້ຮັບການໃສ່ເສົາບ່ອນນັ່ງຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງ BB ພິເສດແລະທໍ່ບ່ອນນັ່ງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ລໍາຕົ້ນຂອງພວກເຂົາມີກໍາລັງການຊື້ຫຼາຍຂຶ້ນພາຍໃນກອບ.
ຂະໜາດຢາງເປັນວິທີທີ່ງ່າຍໃນການປັບຄວາມສູງຂອງ BB ແລະປັບມຸມທໍ່ຫົວຂອງລົດຖີບໄດ້ຢ່າງດີ ໂດຍບໍ່ມີການຜ່າຕັດໃຫຍ່ໃດໆ. ຖ້າລົດຖີບຂອງເຈົ້າມາພ້ອມກັບຢາງ 2.4 ນິ້ວ ແລະເຈົ້າຕິດຕັ້ງຫຼັງ 2.35 ນິ້ວ ແລະ ດ້ານໜ້າ 2.6 ນິ້ວ. forks, pedals ພາຍໃຕ້ການບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນ. ສັງເກດວ່າຕາຕະລາງເລຂາຄະນິດລົດຖີບຂອງທ່ານໄດ້ຖືກວັດແທກດ້ວຍຢາງ spare ຢູ່ໃນໃຈ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດພະຍາຍາມປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບປຸງປະສົບການຂີ່ຂອງທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນບາງປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສູງຂອງ BB ແລະສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສູງຂອງ BB. ທ່ານມີຄົນອື່ນທີ່ຈະແບ່ງປັນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກບໍ? ກະລຸນາຂຽນໄວ້ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຂ້ອຍຢາກສະເໜີທັດສະນະທີ່ຕ່າງກັນ.ຖ້າຫຼາຍຄົນມັກລົດຖີບ BB ຕ່ຳ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນຍ້ອນມືຈັບຕໍ່າເກີນໄປ? ເພາະວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມສູງລະຫວ່າງ BB ແລະ handlebar ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຈັດການ ແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ລົດ​ຖີບ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ມີ​ທໍ່​ຫົວ​ທີ່​ສັ້ນ​ເກີນ​ໄປ (ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ​ສໍາ​ລັບ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​) ແລະ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແມ່ນ​ຂາຍ​ພາຍ​ໃຕ້​ລໍາ​ຕົ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລົດ​ຖີບ​ໄດ້​ຖືກ​ຂາຍ​ບໍ່​ມີ spacers ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​.
ເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບເສົາ?ທໍ່ຜູ້ຊີ້ນໍາທີ່ຍາວກວ່າຢູ່ໃນທໍ່ຫົວທີ່ສັ້ນກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍມີລໍາ 35 ມມທີ່ມີ spacers 35 ມມແລະລໍາຕົ້ນ ... ແຕ່ການທົບທວນຄືນຂອງຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການມີ handlebar ສູງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ handlebars ຂອງລົດຖີບອາດຈະຕ່ໍາເກີນໄປ, ຄົນມັກ BB ຕ່ໍາເນື່ອງຈາກວ່າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມສູງລະຫວ່າງ handlebar ແລະ BB.
BB ມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງ suspension. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕັ້ງ sag, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນຄວາມສູງ BB ແລະຫຼຸດລົງ. ຄວາມສູງ BB ປ່ຽນແປງເມື່ອ suspension ຮອບວຽນໂດຍຜ່ານການບີບອັດແລະຟື້ນຕົວຕາມ suspension ຂັບເຄື່ອນ, ແຕ່ປົກກະຕິຈະຂີ່ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການ setup sag.I ຄິດ​ວ່າ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ sag ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທີ່​ໃຫຍ່​ກວ່າ (ຄວາມ​ສູງ​, ຫຼຸດ​ລົງ​) ກ​່​ວາ​ຢາງ​ຫຼື flip chip​.
ເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຈຸດແຂງທີ່ sag ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການວັດແທກທັງສອງ. ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ຈຸດຄົງທີ່ເມື່ອປຽບທຽບລົດຖີບ, ແລະ sag ຂອງທຸກຄົນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ຕົວເລກກ່ອນ sag. ມັນຈະດີຖ້າບໍລິສັດທັງຫມົດຮ່ວມກັນ. ຕາຕະລາງເລຂາຄະນິດທີ່ມີ 20% ແລະ 30% sag, ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະມີຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມສົມດູນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມສູງຂອງ bb ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ້າດິນແລະດ້ານການຕິດຕໍ່ຂອງລໍ້, ບໍ່ແມ່ນສູນກາງຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້.
ມູນຄ່າໃດໆຂອງຕົວເລກຫຼຸດລົງ bb ແມ່ນ myth ທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ທີ່ດີທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີປະສົບການກັບລົດຖີບລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: bmx, brompton ຫຼື moulton.
BB ຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທໍ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ຍາວກວ່າ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທັງຫມົດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເວົ້າກ່ຽວກັບການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງ BB ໂດຍໃຊ້ຢາງແລະສ້ອມແລະອື່ນໆ. ທໍ່ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄວາມຍາວຄົງທີ່ໃນກອບທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະ ບໍ່ມີການປັບຕົວຈະຍືດຫຼືຫົດທໍ່ນັ້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທ່ານຫຍໍ້ສ້ອມຫຼາຍ, ທໍ່ບ່ອນນັ່ງຈະສູງຊັນແລະຖັງດ້ານເທິງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຈະຫົດຕົວເລັກນ້ອຍ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍ saddle ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ. saddle ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕ​່​ໍ​າ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຍັງ​ບໍ່​ໄດ້​ປ່ຽນ​ຄວາມ​ຍາວ​ທໍ່​ທີ່​ນັ່ງ​.
ຄວາມຄິດທີ່ດີ, ຂອບໃຈ .ຄໍາອະທິບາຍຂອງຂ້ອຍອາດຈະຊັດເຈນກວ່າໃນພາກນັ້ນ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການສະແດງແມ່ນວ່າຖ້າວິສະວະກອນກອບໄດ້ຫຼຸດລົງ BB ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສູງຂອງທໍ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານເທິງ / ເປີດດຽວກັນ, ທໍ່ບ່ອນນັ່ງຈະຍາວຂຶ້ນ. , ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບ dropper post fit.
ຍຸຕິທໍາພຽງພໍ.ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເປັນຫຍັງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງທໍ່ບ່ອນນັ່ງ.
ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ລົດ​ຖີບ​ການ​ທົດ​ລອງ​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​ມີ​ແຕ່ +25 ກັບ +120mm BB​.
ກົງໄປກົງມາ, ຂອງຂ້ອຍແມ່ນປະເພນີທີ່ມີ +25 ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໄປຫາສູນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນສະຖານທີ່. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງໄປກວ່າການໃຊ້ເງິນທີ່ຫາມາຍາກຂອງເຈົ້າກັບ suspension ທີ່ຝັງ pedals ເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນດິນໂລກ. ຖ້າມັນຖືກເອົາອອກຈາກ piste.
ສໍາລັບ hardtail custom ຕໍ່ໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດສໍາເລັດໄຟລ໌ CAD, ລວມທັງຫນ້າ "Shall". ນັ້ນແມ່ນຂໍ້ກໍານົດໃນ BB.
ຂ້ອຍຢາກເຫັນການວັດແທກການຫຼຸດລົງທີ່ແທ້ຈິງຈາກນັກຂີ່ຈັກຍານໃນ sag. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຂ້ອຍແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ -65 ແລະ -75 ຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ eccentric. ຂ້ອຍແລ່ນຂອງຂ້ອຍຕ່ໍາແລະມັນຖືເສັ້ນທີ່ດີກວ່າໃນມຸມແລະຂ້ອຍຮູ້ສຶກຫຼາຍ. ປູກຢູ່ໃນຫຍ້າຍາວ.
ຜິດ, ທັງສອງຢ່າງແມ່ນຄວາມຈິງ. ການຫຼຸດລົງຂອງ BB ແມ່ນການວັດແທກທຽບກັບການຫຼຸດລົງ, ຂະຫນາດຂອງລໍ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຍາວຂອງສ້ອມບໍ່. ຄວາມສູງຂອງ BB ແມ່ນວັດແທກຈາກຫນ້າດິນແລະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າຂະຫນາດຢາງມີການປ່ຽນແປງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລົດຖີບລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າ. ມັກຈະມີການຫຼຸດລົງ BB ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສູງ BB ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບລໍ້ນ້ອຍກວ່າ.
ປ້ອນອີເມວຂອງທ່ານເພື່ອຮັບຂ່າວການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ບວກກັບການເລືອກສິນຄ້າ ແລະຂໍ້ສະເໜີທີ່ສົ່ງໄປທີ່ກ່ອງຈົດໝາຍຂອງທ່ານທຸກໆອາທິດ.