Harley-Davidson ຫາກໍ່ປະກາດແຜນການຫ້າປີໃຫມ່, The Hardwire.ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສື່ມວນຊົນກ່ຽວກັບລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຄາດຄະເນວ່າ Harley-Davidson ຈະປະຖິ້ມລົດຈັກໄຟຟ້າ, ພວກມັນບໍ່ຜິດອີກຕໍ່ໄປ.
ສໍາລັບໃຜທີ່ໄດ້ຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າ LiveWire ຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ລົມກັບຜູ້ບໍລິຫານ Harley-Davidson ທີ່ຮັບຜິດຊອບໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ HD ກໍາລັງຍູ້ລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໄວຢ່າງເຕັມທີ່.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນນັກວິເຄາະຈາກຄວາມກັງວົນທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຈາກພາກສະຫນາມ, ເພາະວ່າ HD ໄດ້ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດແຜນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນທີ່ເອີ້ນວ່າ The Rewire ໃນສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ.ອີງຕາມ CEO ຂອງ HD ທ່ານ Jochen Zeitz, ແຜນການ Rewire ຈະຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດໄດ້ 115 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ.
ດ້ວຍການສໍາເລັດຂອງແຜນການ Rewire, HD ໄດ້ປະກາດແຜນການຍຸດທະສາດຫ້າປີຫຼ້າສຸດຂອງບໍລິສັດ The Hardwire.
ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຸມໃສ່ຫຼາຍດ້ານເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມລາຍຮັບ ແລະ ການລົງທຶນໃນອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດ, ລວມທັງການລົງທຶນປະຈໍາປີ 190 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຫາ 250 ລ້ານໂດລາ ສະຫະລັດ ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ໄຟຟ້າ.
HD ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນລົດຈັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນຂອງຕົນແລະຍັງຈະສ້າງຕັ້ງພະແນກໃຫມ່ໃນບໍລິສັດທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ກັບລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ພັດທະນາ.
ໃນປີ 2018 ແລະ 2019, Harley-Davidson ໄດ້ພັດທະນາແຜນການສໍາລັບລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າຢ່າງໜ້ອຍຫ້າປະເພດ, ຈາກລົດຖີບຖະໜົນໄຟຟ້າຂະໜາດເຕັມ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າແບບຮາບພຽງໄປຈົນເຖິງມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະລົດພ່ວງໄຟຟ້າ.ເປົ້າໝາຍໃນເວລານັ້ນແມ່ນເພື່ອເປີດໂຕລົດໄຟຟ້າ 5 ຄັນພາຍໃນປີ 2022, ເຖິງແມ່ນວ່າການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ຈະລົບກວນແຜນການ HD ຢ່າງຮ້າຍແຮງກໍຕາມ.
ບໍລິສັດຍັງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ແບ່ງປັນພະແນກລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງເປັນບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, Serial 1, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ HD.
ການສ້າງຕັ້ງພະແນກເອກະລາດຈະໃຫ້ສິດອໍານາດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ພະແນກທຸລະກິດສາມາດປະຕິບັດຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວແລະໄວຄືກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຕັກໂນໂລຢີ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຊ້ການສະຫນັບສະຫນູນ, ຄວາມຊໍານານແລະການຊີ້ນໍາຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອບັນລຸການປະສົມເກສອນຂ້າມແບບປະດິດສ້າງ. ການພັດທະນາໄຟຟ້າຂອງຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້.
ແຜນຍຸດທະສາດຫ້າປີຂອງ Hardwire ຍັງລວມເຖິງການສະໜອງສິ່ງຈູງໃຈດ້ານຄວາມທ່ຽງທຳໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ HD ຫຼາຍກວ່າ 4,500 ຄົນ (ລວມທັງພະນັກງານໂຮງງານແຕ່ລະຊົ່ວໂມງ).ຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າບໍ່ໄດ້ໃຫ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເຊື່ອນັກຮົບແປ້ນພິມຫຼາຍຄົນ, Harley-Davidson ບໍ່ໄດ້ຝັງຫົວຂອງລາວຢູ່ໃນດິນຊາຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ງາມຫຼາຍ, ບໍລິສັດຍັງສາມາດເຫັນຂໍ້ຄວາມຢູ່ເທິງກໍາແພງ.
ຄວາມທຸກດ້ານທາງດ້ານການເງິນຂອງ HD ຍັງສືບຕໍ່ລະບາດຂອງບໍລິສັດ, ລວມທັງການປະກາດທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງ 32% ຂອງລາຍໄດ້ປະຈໍາປີສໍາລັບໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງ 2020.
ເກືອບຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, HD ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງ Jochen Zeitz ເປັນປະທານາທິບໍດີແລະຫົວຫນ້າບໍລິຫານ, ແລະໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຢ່າງເປັນທາງການໃນສອງສາມເດືອນຕໍ່ມາ.
ແມ່ບົດຍີ່ຫໍ້ທີ່ເກີດຈາກເຢຍລະມັນແມ່ນ CEO ທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຫະລັດຄົນທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ 100 ປີຂອງບໍລິສັດ.ຄວາມສໍາເລັດທີ່ຜ່ານມາຂອງລາວລວມມີການຊ່ວຍປະຢັດຍີ່ຫໍ້ຊຸດກິລາ Puma ທີ່ມີບັນຫາໃນຊຸມປີ 1990.Jochen ເຄີຍເປັນແຊ້ມຂອງການປະຕິບັດທຸລະກິດແບບຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະສັງຄົມ, ແລະສະເຫມີເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Harley-Davidson.
ໂດຍສຸມໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼັກຂອງລົດຈັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ HD ແລະການລົງທຶນໃນການພັດທະນາລົດຈັກໄຟຟ້າ, ບໍລິສັດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະວາງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ແລະໄກ.
ຂ້ອຍເປັນຄົນຂັບລົດ EV, ດັ່ງນັ້ນຂ່າວທີ່ HD ເນັ້ນໃສ່ລົດຖີບນ້ໍາຫນັກຫຼັກຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຂ້ອຍໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ.ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເປັນນັກທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າບໍລິສັດປະຈຸບັນຂາຍລົດຖີບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບໄຟຟ້າ.ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າ HDTVs ຕ້ອງການການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາສອງເທົ່າໃນເຄື່ອງຫຼິ້ນເດັກນ້ອຍທີ່ມີສຽງດັງ, ເຫຼື້ອມ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນລົງທຶນໃນລົດໄຟຟ້າ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນກັບຂ້ອຍ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍອມ​ຮັບ​ມັນ​ເພາະ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຫັນ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ວິ​ທີ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ວິ​ດີ​ໂອ HD ສາ​ມາດ​ຢູ່​ລອດ​ເພື່ອ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກັບ LiveWire​.
ເຊື່ອຫຼືບໍ່, Harley-Davidson ຍັງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນດ້ານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ລົດຈັກໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ແມ່ນມາຈາກການເລີ່ມຕົ້ນສະເພາະລົດໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ Zero (ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ Zero ສາມາດເອີ້ນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງບໍ?), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ HD ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດພື້ນເມືອງຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຂົ້າມາ. ເກມຫນຶ່ງ.
HD ອ້າງວ່າ LiveWire ຂອງມັນແມ່ນລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ແລະຕົວເລກເບິ່ງຄືວ່າສະຫນັບສະຫນູນມັນ.
ກໍາໄລຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຍັງເປັນການເຕັ້ນລໍາ tricky, ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດພື້ນເມືອງຈໍານວນຫຼາຍຢຸດສະງັກ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າ HD ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວແລະສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນພາກສະຫນາມ EV, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດຈະກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຈັກໄຟຟ້າ.
Micah Toll ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດໄຟຟ້າສ່ວນບຸກຄົນ, nerd ຫມໍ້ໄຟ, ແລະເປັນຜູ້ຂຽນຂອງປື້ມທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Amazon ປື້ມທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Amazon ຫມໍ້ໄຟ Lithium, DIY ແສງອາທິດ, ແລະ Ultimate DIY Electric Bike Guide.