ລອງມາເບິ່ງພື້ນຖານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສອງສາມຢ່າງ. ໂວນ, ແອມ ແລະ ວັດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີແນວໃດ.
ຄ່າ k ຂອງມໍເຕີ
ມໍເຕີໄຟຟ້າທັງໝົດມີຄ່າທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຄ່າ Kv" ຫຼື ຄ່າຄົງທີ່ຂອງຄວາມໄວມໍເຕີ.

ມັນຖືກຕິດສະຫຼາກຢູ່ໃນຫົວໜ່ວຍ RPM/ໂວນ. ມໍເຕີທີ່ມີ Kv 100 RPM/ໂວນຈະໝູນທີ່ 1200 RPM ເມື່ອໄດ້ຮັບແຮງດັນຂາເຂົ້າ 12 ໂວນ.

ມໍເຕີນີ້ຈະເຜົາໄໝ້ຕົວມັນເອງໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມໄປຮອດ 1200 RPM ຖ້າມັນມີການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ.

ມໍເຕີນີ້ຈະບໍ່ໝຸນໄວກວ່າ 1200 RPM ດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ 12 ໂວນບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດຫຍັງອີກ.

ວິທີດຽວທີ່ມັນຈະໝຸນໄວຂຶ້ນແມ່ນການປ້ອນແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ທີ່ 14 ໂວນມັນຈະໝຸນທີ່ 1400 RPM.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໝຸນມໍເຕີດ້ວຍ RPM ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍແຮງດັນແບັດເຕີຣີດຽວກັນ ທ່ານຕ້ອງການມໍເຕີອື່ນທີ່ມີຄ່າ Kv ສູງກວ່າ.
ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ - ພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຄັນເລັ່ງລົດຖີບໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ? ຖ້າມໍເຕີ kV ກຳນົດວ່າມັນຈະໝຸນໄວເທົ່າໃດ, ແລ້ວເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ມັນໄວຫຼືຊ້າລົງໄດ້ແນວໃດ?
ມັນຈະບໍ່ໄວກວ່າຄ່າ kV ຂອງມັນ. ນັ້ນແມ່ນລະດັບສູງສຸດ. ລອງຄິດເບິ່ງສິ່ງນີ້ຄືກັບຄັນເລັ່ງລົດຂອງເຈົ້າທີ່ຖືກຍູ້ລົງພື້ນ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າໝຸນຊ້າລົງໄດ້ແນວໃດ? ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຊ້າລົງໂດຍການໝຸນຢ່າງໄວວາ
ເປີດ ແລະ ປິດມໍເຕີ. ພວກມັນບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກສະວິດເປີດ/ປິດທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໄວ 50%, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຈະເປີດ ແລະ ປິດໂດຍມີການປິດເກີດຂຶ້ນ 50% ຂອງເວລາ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໄວ 25%, ຕົວຄວບຄຸມ
ມີມໍເຕີເປີດ 25% ຂອງເວລາ ແລະ ປິດ 75%. ການສະຫຼັບ
ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ການສະຫຼັບສາມາດເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍເທື່ອຕໍ່ວິນາທີເຊິ່ງ
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ສຶກມັນເມື່ອຂີ່ສະກູດເຕີ.