ອ້າງວ່າຊື່ສຽງແມ່ນ scooter ໄຟຟ້າ smart ທີ່ນິຍົມຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໄດ້ເອົາໄປໃນອາຊີແລະສືບຕໍ່ປະສົບການການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ. ແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດໄດ້ພົບເຫັນວິທີການຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມກິລາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີແສງສະຫວ່າງກ້ວາງ. ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ກຳລັງຈະມາເຖິງນີ້ ອາດມີທ່າທາງທີ່ຈະລົບກວນອຸດສາຫະກຳ e-bike.
mopeds ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງ stylish, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະປະສິດທິພາບສູງແລະເຕັກໂນໂລຊີສູງ.
ບໍລິສັດໄດ້ພິສູດວ່າມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດສາມາດນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນກັບ scooter ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນປີກາຍນີ້, ໃນເວລາທີ່ມັນເປີດຕົວ scooter ໄຟຟ້າກິລາທີ່ເອີ້ນວ່າ.
ແຕ່ຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ຝັ່ງອາເມລິກາແລະເອີຣົບແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າໃຫມ່.
ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເບິ່ງລາຍລະອຽດຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບລົດຖີບໃນງານວາງສະແດງລົດຈັກປະມານຫົກອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີລົດຊາດຂອງຄວາມຄິດກ່ຽວກັບການອອກແບບໃຫມ່ນີ້ radical.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜູ້ຕ້ອງສົງໄສປົກກະຕິໃນຕະຫຼາດ e-bike ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບ, ລັກສະນະຂອງລົດຖີບ flips script.
ໃນຂະນະທີ່ມີຫລາຍຮ້ອຍບໍລິສັດ e-bike ແຕ່ລະຄົນຂາຍຫຼາຍແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງການອອກແບບ e-bike ເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
ລົດຖີບ e-bikes ທີ່ມີໄຂມັນທັງໝົດມີລັກສະນະຄ້າຍກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີໄຂມັນ. ລົດຖີບໄຟຟ້າແບບພັບໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ລົດຖີບ e-bikes stepper ທັງໝົດມີລັກສະນະຄ້າຍຄືລົດຖີບ. mopeds ໄຟຟ້າທັງໝົດມີລັກສະນະຄ້າຍຄື mopeds.
ມີການຍົກເວັ້ນບາງກົດລະບຽບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງ e-bikes ເປັນເອກະລັກທີ່ປາກົດຂຶ້ນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ແຕ່ໂດຍລວມ, ອຸດສາຫະກໍາ e-bike ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
ໂຊກດີ, ມັນບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາ e-bike — ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍມັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມອຸດສາຫະກໍາດັ່ງກ່າວເປັນບຸກຄົນພາຍນອກ. ດ້ວຍປະຫວັດສາດຂອງການຜະລິດ scooters ແລະລົດຈັກ, ໃຊ້ວິທີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ແລະເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ e-bikes.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ຜ່ານມາກັບການອອກແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນທີ່ເຮັດໃຫ້ e-bikes ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ແຕ່ມັນເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ການອອກແບບລົດຖີບ ຫຼືສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄື "ລົດຖີບຜູ້ຍິງ."
ບໍ່ພຽງແຕ່ກອບຮູບ U ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ມັນຄວນຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບງ່າຍຕໍ່ການ maneuver ເມື່ອ rack ດ້ານຫລັງຖືກໂຫຼດດ້ວຍເຄື່ອງຫນັກຫຼືເດັກນ້ອຍ. ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຜ່ານກອບຫຼາຍກ່ວາການແກວ່ງຂາຂອງເຈົ້າ. ກ່ຽວກັບສິນຄ້າສູງ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງກອບທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ. ແມ່ນແລ້ວ, "ແບດເຕີລີ່" ແມ່ນຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ e-bikes ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ຖອດອອກໄດ້, ການອອກແບບກອບທີ່ເປັນເອກະລັກເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງສອງຫມໍ້ໄຟ. ສະ​ນັ້ນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເບິ່ງ bulky ຫຼື​ບໍ່​ສົມ​ສ່ວນ​.
ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ປະກາດຄວາມອາດສາມາດ, ແຕ່ກ່າວວ່າແບດເຕີລີ່ສອງຄວນໃຫ້ເຖິງ 62 ໄມ (100 ກິໂລແມັດ) ຂອງໄລຍະ. The ກ່າວວ່າມັນຈະໃຊ້ 21700 ຮູບແບບຈຸລັງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດອາດຈະສູງກວ່າ.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຮຸ່ນຈະຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (15.5 mph) ທີ່ຫນ້າເບື່ອແລະມໍເຕີຫລັງ 250W.
ລົດຖີບສາມາດຖືກຕັ້ງໂຄງການໃຫ້ເປັນລະບຽບປະເພດ 2 ຫຼື 3, ປະເພດລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ (ແລະມ່ວນທີ່ສຸດ) ໃນອາເມລິກາ.
ການຂັບລົດສາຍແອວແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຢືນອອກຈາກຄູ່ມືລົດຈັກໄຟຟ້າ.
ແຕ່ບາງທີລັກສະນະການປະຕິວັດທີ່ສຸດແມ່ນ pricing.said ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາວ່າມັນກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍລາຄາຕໍ່າກວ່າ 1,500 ເອີໂຣ (1,705 ໂດລາ), ແລະຂະຫນາດຂອງບໍລິສັດຫມາຍຄວາມວ່າອາດຈະເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງ. ແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງເມື່ອທຽບກັບ. ກັບລາຍການອື່ນໆໃນຕະຫຼາດທີ່ສະຫນອງການປະຕິບັດຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ນັ້ນແມ່ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພິຈາລະນາເທກໂນໂລຍີອື່ນໆທັງຫມົດທີ່ອາດຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ e-bike.ມີແອັບສະມາດໂຟນຂັ້ນສູງທີ່ມີຢູ່ໃນລົດທັງໝົດຂອງມັນເພື່ອຕິດຕາມການວິນິດໄສ ແລະ ອັບເດດບ້ານ. ຄົນຂັບລົດປະຈຳວັນຂອງຂ້ອຍໃຊ້ມັນຕະຫຼອດເວລາ ແລະມັນເປັນສະກູດເຕີໄຟຟ້າ. ແອັບດຽວກັນເກືອບຈະຢູ່ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງ.
ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບທີ່ອຸດສາຫະກໍາ e-bike ຈະຜ່ານປີ roller-coaster ກັບບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະວິກິດການການຂົນສົ່ງ.
ແຕ່ດ້ວຍການມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ປີ 2022 ໃນອາທິດຫນ້າແລະຄາດວ່າຈະນໍາເອົາລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງ, ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ຮັບໂຊກດີກັບວັນທີປ່ອຍທີ່ຄາດຄະເນ.
ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນບຸກຄົນ, nerd ຫມໍ້ໄຟ, ແລະຜູ້ຂຽນຂອງ Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide, ແລະ The Electric Bike.