ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ພວກເຮົາຂີ່ລົດຖີບ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນຜູ້ຂີ່ລົດຖີບບາງຄົນນັ່ງຢູ່ເທິງໂຄງລົດຖີບໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າໄຟຈະລາຈອນ ຫຼື ສົນທະນາກັນ. ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນອິນເຕີເນັດ. ບາງຄົນຄິດວ່າມັນຈະແຕກໄວ ຫຼື ຊ້າ, ແລະ ບາງຄົນຄິດວ່າກົ້ນອ່ອນຫຼາຍຈົນບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ນັກຂຽນລົດຖີບທີ່ມີຊື່ສຽງ Lennard Zinn ໄດ້ໂທຫາຜູ້ຜະລິດ ແລະ ບຸກຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາບາງຄົນ, ລອງເບິ່ງວ່າເຂົາເຈົ້າຕອບແນວໃດ.

ອີງຕາມທ່ານ Chris Cocalis, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ CEO ຂອງ Pivot Cycles:

ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຄວນມີບັນຫາໃນການນັ່ງຢູ່ເທິງມັນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄົມ ຫຼື ແຫຼມຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ. ຕາບໃດທີ່ຄວາມກົດດັນບໍ່ເຂັ້ມຂຸ້ນສູງໃນຈຸດໜຶ່ງ, ແມ່ນແຕ່ໂຄງລົດເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກໍ່ບໍ່ຄວນຢ້ານ. ຖ້າເຈົ້າຍັງກັງວົນກ່ຽວກັບການໃຊ້ຂາຕັ້ງສ້ອມແປງ, ພຽງແຕ່ຫໍ່ຜ້າດ້ວຍເບາະບາງໆເຊັ່ນ: ຟອງນ້ຳ.

ອີງຕາມທ່ານ Brady Kappius, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດສ້ອມແປງເສັ້ນໄຍຄາບອນມືອາຊີບ Broken Carbon:

ກະລຸນາຢ່າເຮັດແບບນັ້ນ! ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດຖີບແຂ່ງລະດັບສູງ, ພວກເຮົາຂໍແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງນີ້. ແຮງດັນຂອງກົ້ນທີ່ວາງຢູ່ເທິງທໍ່ດ້ານເທິງໂດຍກົງຈະເກີນຂອບເຂດການອອກແບບຂອງໂຄງລົດ, ແລະ ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ບາງສາງຕິດສະຕິກເກີ “ຫ້າມນັ່ງ” ໃສ່ໂຄງລົດ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຢ້ານ. ຄວາມໜາຂອງຝາຂອງທໍ່ໂຄງລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍຊະນິດແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 1 ມມ, ແລະ ການຜິດຮູບທີ່ຊັດເຈນສາມາດເຫັນໄດ້ໂດຍການບີບດ້ວຍນິ້ວມື.

ອີງຕາມທ່ານ Craig Calfee, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ CEO ຂອງ Calfee Design:

ໃນວຽກງານທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບກອບລົດຖີບບາງອັນຈາກຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຜູ້ໃຊ້ ແລະ ສົ່ງໄປສ້ອມແປງ. ທໍ່ເທິງຂອງກອບມີຮອຍແຕກ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ. ທໍ່ເທິງຂອງກອບບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ແຮງຕາມລວງຍາວ, ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນທໍ່ກໍ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ມີແຮງກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ທໍ່ເທິງເມື່ອວາງໄວ້ເທິງມັນ.

ອີງຕາມທ່ານ Mark Schroeder ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍວິສະວະກຳລົດຖີບ Lightning:

ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນວ່າມີໃຜນັ່ງຢູ່ເທິງທໍ່ແລະທຳລາຍຍີ່ຫໍ້ກອບຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາບໍ່ຄິດວ່າເຈົ້າຄວນຕັດທໍ່ດ້ານເທິງຂອງກອບໃສ່ກັບຊັ້ນສ້ອມແປງ.

ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີກໍລະນີຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ເທິງທໍ່ດ້ານເທິງ, ແລະ ວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຂອງຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າໂດຍລວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ນັ່ງຢູ່ເທິງທໍ່ດ້ານເທິງຂອງໂຄງລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ. ແລະ ລົດຖີບພູເຂົາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລຸ້ນຫາງອ່ອນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບພວກມັນເພາະວ່າທໍ່ດ້ານເທິງຂອງພວກມັນແຂງແຮງພຽງພໍ.