ຫ້ອງວາງສະແດງຂອງ Tokyo/Osaka-Shimano ໃນສໍານັກງານໃຫຍ່ Osaka ແມ່ນ mecca ຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເປັນຊື່ຂອງຄອບຄົວໃນການຂີ່ລົດຖີບທົ່ວໂລກ.
ລົດຖີບທີ່ມີນໍ້າໜັກພຽງ 7 ກິໂລກຣາມ ແລະ ມີສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ ສາມາດຍົກໄດ້ດ້ວຍມືດຽວ.ພະນັກງານ Shimano ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນຊຸດ Dura-Ace, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບການແຂ່ງລົດຖະຫນົນໃນ 1973 ແລະຖືກສະແດງຄືນໃຫມ່ໃນ Tour de France ປີນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປາຣີໃນທ້າຍອາທິດນີ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຂອງ Shimano ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຊຸດ, ຫ້ອງວາງສະແດງໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບກິດຈະກໍາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຂອງໂຮງງານຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄກ.ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພະນັກງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກໃນຄວາມນິຍົມທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
Shimano ມີສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນໂຮງງານ 15 ທົ່ວໂລກ.ທ່ານ Taizo Shimano, ປະທານບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ປະຈຸບັນບໍ່ມີໂຮງງານໃດທີ່ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງເຕັມທີ່".
ສໍາລັບ Taizo Shimano, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນສະມາຊິກຄົນທີ 6 ຂອງຄອບຄົວເພື່ອນໍາພາບໍລິສັດໃນປີນີ້, ເຊິ່ງກົງກັບວັນຄົບຮອບ 100 ປີຂອງບໍລິສັດ, ນີ້ແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ມີປະໂຫຍດແຕ່ຄວາມກົດດັນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus, ການຂາຍແລະຜົນກໍາໄລຂອງ Shimano ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ມາໃຫມ່ຕ້ອງການສອງລໍ້ - ບາງຄົນກໍາລັງຊອກຫາວິທີງ່າຍໆເພື່ອອອກກໍາລັງກາຍໃນລະຫວ່າງການປິດລ້ອມ, ຄົນອື່ນມັກຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກ, ແທນທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບທີ່ແອອັດຢ່າງກ້າຫານ. ການຂົນສົ່ງ.
ລາຍໄດ້ສຸດທິຂອງ Shimano ປີ 2020 ແມ່ນ 63 ຕື້ເຢນ (574 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 22.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ.ສໍາລັບປີງົບປະມານ 2021, ບໍລິສັດຄາດວ່າລາຍໄດ້ສຸດທິຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 79 ຕື້ເຢນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ປີກາຍນີ້, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງມັນລື່ນກາຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ Nissan ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນ 2.5 ພັນຕື້ເຢນ.
​ແຕ່​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ລົດ​ຖີບ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ໃຫ້​ແກ່ Shimano: ການ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ insatiable ສໍາ​ລັບ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຕົນ.
ທ່ານ Shimano Taizo ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບ Nikkei Asia ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ "ພວກເຮົາຂໍອະໄພຢ່າງເລິກເຊິ່ງສໍາລັບ [ການຂາດການສະຫນອງ] ... ພວກເຮົາຖືກປະນາມໂດຍ [ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບ]."ທ່ານກ່າວວ່າຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ "ລະເບີດ," ເພີ່ມວ່າລາວຄາດວ່າແນວໂນ້ມນີ້ຈະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍໃນປີຫນ້າ.
ບໍລິສັດກໍາລັງຜະລິດອົງປະກອບທີ່ໄວທີ່ສຸດ.ທ່ານ Shimano ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຜະລິດໃນປີນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019.
ພວມ​ລົງທຶນ 13 ຕື້​ເຢນ ​ເຂົ້າ​ໃນ​ບັນດາ​ໂຮງງານ​ພາຍ​ໃນ​ແຂວງ Osaka ​ແລະ Yamaguchi ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ ​ແລະ ປັບປຸງ​ປະສິດທິ​ຜົນ.ມັນຍັງຂະຫຍາຍຢູ່ໃນສິງກະໂປ, ເຊິ່ງເປັນຖານການຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດແຫ່ງທໍາອິດຂອງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເກືອບຫ້າປີກ່ອນ.ນະ​ຄອນ-ລັດ​ໄດ້​ລົງ​ທຶນ 20 ຕື້​ເຢນ​ໃນ​ໂຮງ​ງານ​ໃໝ່​ທີ່​ຈະ​ຜະ​ລິດ​ສາຍ​ສົ່ງ​ລົດ​ຖີບ​ແລະ​ສ່ວນ​ອື່ນໆ.ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຖືກ​ເລື່ອນ​ເວລາ​ຍ້ອນ​ຂໍ້​ຈຳກັດ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໂຄ​ວິດ-19, ໂຮງງານ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ມີ​ກຳນົດ​ຈະ​ເລີ່​ມຜະລິດ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2022 ​ແລະ ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2020.
ທ່ານ Taizo Shimano ກ່າວວ່າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນປີ 2023. ແຕ່ໃນໄລຍະກາງແລະໄລຍະຍາວ, ທ່ານເຊື່ອວ່າຍ້ອນຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສຸຂະພາບຂອງຊົນຊັ້ນກາງຂອງອາຊີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ. ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຈະຄອບຄອງສະຖານທີ່.ທ່ານກ່າວວ່າ "ປະຊາຊົນຫຼາຍຂື້ນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງພວກເຂົາ," ລາວເວົ້າ.
ມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າແນ່ນອນວ່າ Shimano ຈະບໍ່ປະເຊີນກັບຄວາມທ້າທາຍໃນການທ້າທາຍຫົວຂໍ້ຂອງຕົນໃນຖານະຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດຖີບອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກໃນໄລຍະສັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຕ້ອງພິສູດວ່າມັນສາມາດເກັບກໍາຕະຫຼາດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ໄປ: ຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.
Shimano ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1921 ໂດຍ Shimano Masaburo ໃນເມືອງ Sakai (ເອີ້ນວ່າ "ເມືອງທາດເຫຼັກ") ໃກ້ກັບ Osaka ເປັນໂຮງງານເຫຼັກ.ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງຕົນ, Shimano ເລີ່ມຜະລິດ flywheels ລົດຖີບ - ກົນໄກ ratchet ໃນສູນກາງຫລັງທີ່ເຮັດໃຫ້ເລື່ອນໄດ້.
ຫນຶ່ງໃນກຸນແຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງບໍລິສັດແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີ forging ເຢັນຂອງຕົນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການກົດດັນແລະກອບເປັນຈໍານວນໂລຫະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ.ມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດປຸງແຕ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ.
Shimano ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນຢ່າງໄວວາ, ແລະຈາກຊຸມປີ 1960, ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງປະທານາທິບໍດີຄົນທີສີ່, Yoshizo Shimano, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊະນະລູກຄ້າຈາກຕ່າງປະເທດ.Yoshizo, ຜູ້ທີ່ເສຍຊີວິດໄປໃນປີກາຍນີ້, ໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນຫົວຫນ້າການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດສະຫະລັດແລະເອີຣົບ, ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດທີ່ຄອບງໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດເອີຣົບກ່ອນຫນ້ານີ້.ໃນປັດຈຸບັນເອີຣົບແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Shimano, ກວມເອົາປະມານ 40% ຂອງຍອດຂາຍ.ໂດຍລວມແລ້ວ, 88% ຂອງຍອດຂາຍຂອງ Shimano ໃນປີກາຍນີ້ ແມ່ນມາຈາກພາກພື້ນທີ່ຢູ່ນອກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
Shimano ໄດ້ປະດິດແນວຄວາມຄິດຂອງ "ອົງປະກອບຂອງລະບົບ", ເຊິ່ງແມ່ນຊຸດຂອງພາກສ່ວນລົດຖີບເຊັ່ນ: ເກຍເກຍແລະເບກ.ນີ້ໄດ້ເສີມສ້າງອິດທິພົນຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກຂອງ Shimano, ເຮັດໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Intel of Bicycle Parts".ໃນປັດຈຸບັນ Shimano ມີປະມານ 80% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກໃນລະບົບສາຍສົ່ງລົດຖີບ: ໃນ Tour de France ປີນີ້, 17 ໃນ 23 ທີມທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ Shimano.
ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ນຳພາ​ຂອງ​ທ່ານ Yozo Shimano, ຜູ້​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຕຳ​ແໜ່​ງ​ເປັນ​ປະທານ​ໃນ​ປີ 2001 ​ແລະ ປະຈຸ​ບັນ​ເປັນ​ປະທານ​ຂອງ​ບໍລິສັດ, ບໍລິສັດ​ໄດ້​ຂະຫຍາຍ​ສາຂາ​ໄປ​ທົ່ວ​ໂລກ​ແລະ​ເປີດ​ສາຂາ​ໃນ​ອາຊີ.ການແຕ່ງຕັ້ງ Taizo Shimano, ຫລານຊາຍຂອງ Yoshizo ແລະລູກພີ່ນ້ອງຂອງ Yozo, ເປັນຈຸດຕໍ່ໄປຂອງການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ.
ດັ່ງທີ່ຂໍ້ມູນການຂາຍແລະກໍາໄລຂອງບໍລິສັດທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ໃນບາງທາງ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ Taizo ນໍາພາ Shimano.ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດຄອບຄົວ, ລາວໄດ້ຮັບການສຶກສາໃນສະຫະລັດແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍລົດຖີບໃນປະເທດເຢຍລະມັນ.
ແຕ່ການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງບໍລິສັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານສູງ.ການຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກລົງທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.ທ່ານ Satoshi Sakae, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດ Daiwa Securities ກ່າວວ່າ "ມີປັດໃຈຄວາມສ່ຽງເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບຫຼັງຈາກໂລກລະບາດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມແນ່ນອນ.ນັກວິເຄາະອີກຄົນຫນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ຢາກບອກຊື່, ກ່າວວ່າ Shimano "ໃຫ້ເຫດຜົນຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາຫຼັກຊັບໃນປີ 2020 ກັບອະດີດປະທານາທິບໍດີ Yozo ຂອງລາວ."
ໃນການສໍາພາດກັບ Nikkei Shimbun, Shimano Taizo ໄດ້ສະເຫນີສອງຂົງເຂດການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນ.ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ, ອາຊີ​ມີ​ຕະຫຼາດ​ໃຫຍ່​ສອງ​ແຫ່ງ, ຈີນ​ແລະ​ອິນ​ເດຍ.ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ບ່ອນທີ່ການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນເລີ່ມເຫັນວ່າເປັນການພັກຜ່ອນ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Euromonitor International, ຕະຫຼາດລົດຖີບຂອງຈີນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 16 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນ 51.4% ໃນປີ 2020, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດຖີບອິນເດຍຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 48% ໃນໄລຍະດຽວກັນທີ່ຈະບັນລຸ 1.42 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
Justinas Liuima, ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງ Euromonitor International, ກ່າວວ່າ: "ການຫັນເປັນຕົວເມືອງ, ການປູກຈິດສໍານຶກດ້ານສຸຂະພາບ, ການລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລົດຖີບແລະການປ່ຽນແປງຮູບແບບການເດີນທາງຫຼັງຈາກໂລກລະບາດແມ່ນຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບໃນອາຊີ."ໃນປີ 2020, ອາຊີໄດ້ປະກອບສ່ວນປະມານ 34% ຂອງລາຍຮັບທັງໝົດຂອງ Shimano.
ໃນປະເທດຈີນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດຖີບກິລາກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຊ່ວຍເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງ Shimano ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ສູງສຸດໃນປີ 2014. "ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງຢູ່ໄກຈາກຈຸດສູງສຸດ, ການບໍລິໂພກພາຍໃນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ," Taizo ເວົ້າ.ລາວ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ລົດ​ຖີບ​ທີ່​ມີ​ລາຄາ​ສູງ​ຈະ​ກັບ​ຄືນ​ມາ.
ໃນປະເທດອິນເດຍ, Shimano ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຍ່ອຍການຂາຍແລະຈໍາຫນ່າຍໃນ Bangalore ໃນປີ 2016. Taizo ກ່າວວ່າ: "ມັນຍັງໃຊ້ເວລາບາງເວລາ" ເພື່ອຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍມັກຈະສົງໄສວ່າຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບຂອງອິນເດຍຈະເຕີບໂຕຫຼືບໍ່, ແຕ່ວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກ."​ແຕ່​ທ່ານ​ກ່າວ​ຕື່ມ​ວ່າ ຄົນ​ຊັ້ນ​ກາງ​ໃນ​ອິນ​ເດຍ​ບາງ​ຄົນ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ແຕ່​ເຊົ້າໆ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ.
ໂຮງງານແຫ່ງໃໝ່ຂອງ Shimano ຢູ່ສິງກະໂປ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະກາຍເປັນສູນການຜະລິດຂອງຕະຫຼາດອາຊີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສູນຝຶກອົບຮົມພະນັກງານ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຂອງຈີນ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ອີກດ້ວຍ.
ການຂະຫຍາຍອິດທິພົນຂອງມັນໃນຂົງເຂດລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນອີກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງແຜນການເຕີບໂຕຂອງ Shimano.ນັກວິເຄາະ Daiwa Sakae ກ່າວວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າກວມເອົາປະມານ 10% ຂອງລາຍໄດ້ຂອງ Shimano, ແຕ່ບໍລິສັດຍັງຊ້າກວ່າຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Bosch, ບໍລິສັດເຢຍລະມັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນເອີຣົບ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປະກອບລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: Shimano ເພາະວ່າມັນຕ້ອງຜ່ານຜ່າອຸປະສັກເຕັກນິກໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ປ່ຽນຈາກລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກໄປສູ່ລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ.ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງຕາຫນ່າງດີກັບຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີ.
Shimano ຍັງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຈາກຜູ້ຫຼິ້ນໃຫມ່.ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ, Shimano ຮູ້ດີກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ."ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ມີຜູ້ນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ," ເຂົາເວົ້າວ່າ."[ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ] ຄິດກ່ຽວກັບຂະຫນາດແລະແນວຄວາມຄິດອື່ນໆໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກພວກເຮົາທັງຫມົດ."
Bosch ໄດ້ເປີດຕົວລະບົບລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປີ 2009 ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບຫຼາຍກວ່າ 70 ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ.ໃນປີ 2017, ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນຍັງເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບ້ານຂອງ Shimano ແລະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ.
ທີ່ປຶກສາຂອງ Euromonitor Liuima ກ່າວວ່າ: "ບໍລິສັດເຊັ່ນ: Bosch ມີປະສົບການໃນການຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າແລະມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບຂອງລົດຖີບຜູ້ໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າ."
ທ່ານ Taizang ກ່າວວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງສັງຄົມ,"ບໍລິສັດເຊື່ອວ່າດ້ວຍຄວາມສົນໃຈຂອງໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ພະລັງງານ pedal ໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນວິທີການທົ່ວໄປຂອງການຂົນສົ່ງ.ມັນຄາດຄະເນວ່າເມື່ອຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈະແຜ່ລາມຢ່າງໄວວາແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.