ຍ້ອນວ່າຄວາມນິຍົມຂອງລົດຖີບທຸກລຸ້ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຸດອຸປະກອນ ແລະ ແບບການຂີ່ທີ່ກົງກັນກໍ່ຄ່ອຍໆຖືກສ້າງຂຶ້ນ.ແຕ່ຄຳວ່າ "all-road" ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້? ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາຈະມາເບິ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມໝາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງ all-road, ການມາເຖິງຂອງລົດຖີບ All Road ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບລົດຖີບ Gravel road.ແລະມັນແຕກຕ່າງຈາກ (ຫຼືບໍ່) ສິ່ງທີ່ມາກ່ອນມັນແນວໃດ.    ລົດຖີບ All Road ແມ່ນຫຍັງ?   ສຳລັບບາງຄົນ, ລົດຖີບ All Road ແມ່ນການຂະຫຍາຍຂອງໝວດລົດຖີບຖະໜົນທີ່ມີຄວາມທົນທານ: ຢາງລົດກວ້າງທີ່ສະດວກສະບາຍຊ່ວຍໃຫ້ລົດຖີບທັງຄັນສາມາດໄປຈາກໜ້າດິນໄປຫາໜ້າດິນແຂງ ແລະ ເສັ້ນທາງຫີນທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ.  ຫຼື ແທນທີ່ຈະເປັນປະເພດ "ທາງຫຼວງ". ສຳລັບລົດອື່ນໆ, All Road ແມ່ນປະເພດຍ່ອຍຂອງທາງຫີນກ້ອນທີ່ມັກການຂັບຂີ່ທີ່ເບົາກວ່າ, ໄວກວ່າ, ແລະ ລຽບນຽນກວ່າພື້ນທີ່ທາງເຕັກນິກຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ພື້ນທີ່ທາງເຕັກນິກທີ່ຊັນກວ່າ.  ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານອາດຈະຊ້ອນກັນກັບລົດຖີບ Gravels ຫຼາຍກວ່າ. ໃນແງ່ຂອງຄຸນສົມບັດທີ່ລົດຖີບຖະໜົນ All Road ບໍ່ມີ, ທ່ານຈະບໍ່ພົບຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເສົາບ່ອນນັ່ງແບບແອໂຣໄດນາມິກ ຫຼື ການອອກແບບໂຊ໊ກໃນລຸ້ນນີ້.  ແລະ ທ່ານກໍ່ບໍ່น่าຈະເຫັນຊຸດລໍ້ 650b ເຊັ່ນກັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຊຸດກອບອາດຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລໍ້ທັງສອງຂະໜາດ).

ຢາງລົດ ແລະ ການເກັບກູ້  ຢາງລົດທຸກຊະນິດສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຫີນກ້ອນແມ່ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ, ແລະ ຢາງລົດທີ່ດີມັກຈະກວ້າງກວ່າ ແລະ ກົງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງໂຄງລົດ. ຢາງລົດທຸກຊະນິດໂດຍທົ່ວໄປມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 28 ມມ ຫາ 38 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງລົດຫີນກ້ອນມັກຈະມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 35 ມມ ຫາ 57 ມມ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມກວ້າງ, ຢາງລົດທຸກຊະນິດສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບ 28 ມມ ຫາ 38 ມມ. ເນື່ອງຈາກທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພົບເຫັນປະເພດພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າດ້ວຍການຂັບຂີ່ທາງຫີນກ້ອນ ຫຼື ການຜະຈົນໄພ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງທີ່ລື່ນ, ເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ.  ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງລົດທີ່ມີໃຫ້ສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບທາງຫີນຈຶ່ງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບທາງຫີນທັງໝົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂີ່ລົດຖີບທາງຫີນ ຫຼື ລົດຖີບທາງຫີນທັງໝົດ, ຢາງລົດແບບບໍ່ມີທໍ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ ແລະ ການຍຶດເກາະໄດ້ຜ່ານຄວາມດັນລົມຢາງທີ່ຕ່ຳລົງ.  ພ້ອມທັງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ສະດວກໃນການຂີ່ລົດຈາກຮອຍແຕກ.

ຂະໜາດລໍ້  ລໍ້ລົດຖີບ 700c ທຸກລຸ້ນແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍກວ່າລໍ້ 650b. ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ມີລໍ້ 700c ເພື່ອຮອງຮັບຢາງລົດທີ່ກວ້າງກວ່າ, ສະນັ້ນການຫຼຸດຂະໜາດລໍ້ລົງເປັນ 650b ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເທົ່າກັບລົດຖີບທາງຫີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານອາດຈະຍັງສາມາດຊອກຫາລໍ້ຂະໜາດ 650b ໃນກອບຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໄດ້, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າໃນການຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງກອບທີ່ເໝາະສົມ.

ມຸມເລຂາຄະນິດ  ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງລົດຖີບ All Road ມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງລົດຖີບທາງຖະໜົນ ແລະ ລົດຖີບທາງຫີນ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຄາດຫວັງວ່າຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງລົດຖີບ All Road ຈະສະດວກສະບາຍກວ່າລົດຖີບທາງຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ,  ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງໂຄງລົດຖີບ All Road ມັກຈະບໍ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບທາງປູຢາງສ່ວນໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກລົດຖີບທາງປູຢາງສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍຄຳນຶງເຖິງທັງການຂັບຂີ່ທາງປູຢາງ ແລະ ທາງອອບໂຣດ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມຸມເລຂາຄະນິດຢູ່ທີ່ນີ້ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຊັດເຈນເທົ່າທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍ ແລະ ເບຣກ  ເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຫັນລະບົບ 2x ຫຼາຍກວ່າ ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນກັບລົດຖີບແຂ່ງທຸກລຸ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດຈະອອກແບບລະບົບຂັບເຄື່ອນ 1x ທຽບກັບ 2 ສຳລັບການຂີ່ເທິງທາງຫີນ, ແຕ່ລົດຖີບແຂ່ງທຸກລຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 2x ເພື່ອໃຫ້ອັດຕາສ່ວນເກຍມີຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ.  ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຖີບທາງຫີນປູນ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄ້າຍຄືກັບລົດແຂ່ງທາງຖະໜົນຫຼາຍກວ່າ. ລົດຖີບທາງຖະໜົນທຸກຄັນມີການຂີ່ທີ່ເປື້ອນໜ້ອຍກວ່າລົດຖີບທາງຫີນປູນ, ແລະ ທ່ານມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະມີບັນຫາໃນການອຸດຕັນຂອງເກຍໜ້າ. ເບຣກຈານ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກສະພາບ ແລະ ການປັບລະດັບເບຣກທີ່ດີ, ເກືອບຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນເອກະພາບໃນໝວດໝູ່ນີ້.

ໜ້າທີ່ຂອງເສົາບ່ອນນັ່ງແບບຢອດນ້ຳ ແລະ ຕົວຍືດ  ລົດຖີບທາງຫີນປູນຫຼາຍຄັນຈະມີເສົາຢອດນ້ຳ, ແຕ່ທ່ານບໍ່น่าຈະເຫັນມັນຢູ່ໃນລົດຖີບທາງດຽວ. ເນື່ອງຈາກການຂີ່ລົດຖີບທາງດຽວມັກຈະຢູ່ໃນດ້ານທີ່ໄວກວ່າການຂີ່ລົດຖີບທາງຫີນປູນ, ທ່ານສາມາດຂີ່ມັນຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງໄດ້, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນທ່ານຈະບໍ່ພົບເສົາຢອດນ້ຳຢູ່ທີ່ນີ້. ສຳລັບລົດຖີບທາງດຽວທີ່ມີບ່ອນວາງກະເປົ໋າລົດຖີບ, ທ່ານອາດຈະພົບບ່ອນວາງຫຼາຍກວ່າລົດຖີບທາງດຽວປົກກະຕິຂອງທ່ານ (ເຊັ່ນ: ຢູ່ດ້ານນອກຂອງສ້ອມ, ຢູ່ໃຕ້ທໍ່ລົງ, ຫຼື ຢູ່ທໍ່ເທິງ).  ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດພົກອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຂີ່ລົດທີ່ຍາວນານ ຫຼື ຫຼາຍມື້.

ລົດຖີບທຸກລຸ້ນ: ລົດຖີບລະດູໜາວທີ່ສົມບູນແບບບໍ?  ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງບังໂຄນລົດໄດ້.  ດ້ວຍຢາງລົດທີ່ກວ້າງກວ່າທີ່ໃຫ້ການຜ່ານທີ່ດີກວ່າ, ການຕິດຕັ້ງບังໂຄນລົດຖີບ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງໂຄງລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມັນບໍ່ແປກທີ່ນັກຂີ່ບາງຄົນເລືອກທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບ All Road ໃນລະດູໜາວ. ແທນທີ່ຈະທຳລາຍລົດຖີບຖະໜົນລາຄາແພງຂອງທ່ານຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ, ໃຫ້ເລືອກລົດຖີບ All Road ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ແລະ ເໝາະສົມກັບລະດູໜາວຫຼາຍກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດຖີບ All Road ເມື່ອທ່ານກັບຄືນສູ່ຖະໜົນອີກຄັ້ງ.    ລົດຖີບທຸກປະເພດສຳລັບຖະໜົນ ແລະ ລົດຖີບຫີນ - ອັນໃດເໝາະສົມກັບທ່ານ?

ເຈົ້າຢາກຂີ່ຢູ່ໃສ? ຖ້າເຈົ້າກຳລັງພະຍາຍາມເລືອກລະຫວ່າງລົດຖີບ All Road ແລະລົດຖີບ Gravel, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາພິຈາລະນາວ່າເຈົ້າຕ້ອງການຂີ່ອັນໃດຫຼາຍກວ່າ.  ຖ້າທ່ານຢາກລອງຂີ່ລົດທາງດິນ ຫຼື ທາງຫີນເປັນເວລາສັ້ນໆ, ລົດຖີບ All Road ອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.  ຫຼື ພິຈາລະນາລົດຖີບຖະໜົນ endurance, ທ່ານສາມາດເລືອກຢາງລົດທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 30 ມມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢາງລົດແບບບໍ່ມີທໍ່.    ຈາກທາງປູຢາງຈົນເຖິງເສັ້ນທາງດິນ, ລົດຖີບທຸກຄັນສາມາດເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ກັບຮູບແບບການຂີ່ທີ່ມີການຜະຈົນໄພຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ລົດຖີບທາງຫີນແມ່ນດີກວ່າສຳລັບການຜະຈົນໄພຂອງທ່ານນອກເສັ້ນທາງທີ່ຄົນນິຍົມໃຊ້.  ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຫຼາຍກວ່າ, ດ້ວຍຢາງທີ່ທົນທານກວ່າ, ຄວາມກວ້າງ 40 ມມ ຂຶ້ນໄປ, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີເຕັກນິກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງອອບໂຣດ,  ລົດຖີບທາງດິນອາດເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີກວ່າ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງວິທີການຂີ່ລົດຖີບໄດ້ຢ່າງພື້ນຖານໂດຍການປ່ຽນຢາງລົດ: ການຂີ່ທີ່ແຄບ ແລະ ລຽບກວ່າຈະແຕກຕ່າງຈາກຢາງລົດທີ່ກວ້າງ ແລະ ໜາກວ່າຫຼາຍ.  ແລະກ້ອນຫີນກ້ອນຈະສາມາດໃສ່ທັງສອງໄດ້.