Aero Tips ເປັນຄໍລໍາສັ້ນໆ ແລະ ໄວທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Swiss Side, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິທີແກ້ໄຂທາງອາກາດໄດນາມິກ, ເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບທາງອາກາດໄດນາມິກລົດຖີບທາງພວກເຮົາຍັງຈະອັບເດດພວກມັນເປັນໄລຍະໆ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທ່ານຈະສາມາດຮຽນຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈາກມັນໄດ້.

ຫົວຂໍ້ຂອງບັນຫານີ້ແມ່ນໜ້າສົນໃຈ. ມັນເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານພະລັງງານຂອງຕຳແໜ່ງຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດຖີບທາງທີ່ຄວາມໄວ 35 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ສາມາດປະຫຍັດເວລາໄດ້ເທົ່າໃດໃນການຈຳລອງຂັ້ນຕອນການປີນພູ 100 ກິໂລແມັດ + 1500 ແມັດ.

ການທົດສອບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພາກສ່ວນຕັດຂວາງຂອງແຮນຈັບ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ານທານລົມຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ຍັງເປັນການທົດສອບທີ່ບໍ່ເປັນທາງການທີ່ສຸດ, ເພື່ອປຽບທຽບວ່າການປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍປານໃດ ແລະ ຄວາມໄວເທົ່າໃດຂອງຕຳແໜ່ງອື່ນໆ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການປ່ຽນຕຳແໜ່ງການຈັບຈາກຕຳແໜ່ງນອນຂອງດ້າມຈັບໄປເປັນຕຳແໜ່ງການຈັບແບບຊື່ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 17 ວັດທີ່ຄວາມໄວ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດສຳເລັດໄດ້ໄວຂຶ້ນພາຍໃນ 4 ນາທີ 45 ວິນາທີໃນການຈຳລອງໄລຍະທາງ 100 ກິໂລແມັດ.

ຈາກນັ້ນປ່ຽນໄປໃຊ້ຕຳແໜ່ງຍືດແຂນໃຫ້ຊື່ ແລະ ຈັບດ້າມຈັບລຸ່ມ, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ 25 ວັດທີ່ຄວາມໄວ 35 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດສຳເລັດໄດ້ໄວຂຶ້ນພາຍໃນ 7 ນາທີໃນການຈຳລອງໄລຍະທາງ 100 ກິໂລແມັດ.

ບັດນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາເລີ່ມເຮັດທ່າທາງແອໂຣໄດນາມິກເພີ່ມເຕີມ. ການໝຸນແຂນໃຫ້ເປັນຫົວກຣິບເປີ 90° ເພື່ອຫຼຸດສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ 37 ວັດທີ່ຄວາມໄວ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສາມາດໄວຂຶ້ນ 10 ນາທີໃນການຈຳລອງໄລຍະທາງ 100 ກິໂລແມັດ.

ໃນການແລ່ນຮອບສຸດທ້າຍ, ການໃຊ້ການງໍແຂນທີ່ຮຸກຮານທີ່ສຸດເພື່ອຈັບທ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໄດ້ 47 ວັດທີ່ຄວາມໄວ 35 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມມັນບໍ່ສາມາດຊ້າໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ແລະ ການປະຫຍັດພະລັງງານຕົວຈິງແລ້ວສູງກວ່ານັ້ນຫຼາຍ. ໃນການຈຳລອງຂອງຂັ້ນຕອນ 100 ກິໂລແມັດ, ທ່ານສາມາດໄປໄດ້ໄວເຖິງ 13 ນາທີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄົນທຳມະດາບໍ່ມີຄວາມແຂງແຮງຫຼັກທີ່ໜ້າຢ້ານກົວດັ່ງກ່າວ, ນີ້ສາມາດເປັນພຽງແຕ່ຄຸນຄ່າທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມອາກາດໄດນາມິກສູງສຸດແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ. ການເພີ່ມອາກາດໄດນາມິກຂອງທ່າທາງອາກາດໄດນາມິກແມ່ນສູງກວ່າອຸປະກອນຫຼາຍ, ແຕ່ທ່າທາງອາກາດໄດນາມິກຍັງຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ກ້າມຊີ້ນຫຼັກຂອງຮ່າງກາຍມະນຸດ. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປໄວຂຶ້ນ, ການຝຶກກ້າມຊີ້ນຫຼັກແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ.