ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນ .ຂ້ອຍເວົ້າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ.ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານລ້ຽງ pedal-assist, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບ. ກົງກັນຂ້າມກັບການໂຕ້ວາທີຂອງກຸ່ມເຟສບຸກຫຼາຍ, ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າຍັງສະຫນອງການອອກກໍາລັງກາຍຫຼາຍແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ. .ຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຂີ່ຫຼາຍກິໂລແມັດດ້ວຍຮອຍຍິ້ມຫຼາຍໃນຈໍານວນເວລາດຽວກັນກັບລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະຫົວໃຈຂອງທ່ານລະເບີດ.ອ່ານ: ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ທ່ານເອົາໃຈໃສ່ໃນແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ທ່ານເລືອກ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ຜົນຜະລິດໃນລະດັບປານກາງຕະຫຼອດການຂັບຂີ່, ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງທ່ານຈະມີຄວາມສອດຄ່ອງ, ທ່ານມີອົກຊີເຈນທີ່ພັກຜ່ອນຫນ້ອຍ, ແລະຍັງສ້າງກ້າມຊີ້ນຂອງທ່ານ. ຖ້າຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງທ່ານຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າທີ່ສຸດ, ກ້າມຊີ້ນຂອງທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກແລະຫົວໃຈຂອງທ່ານ. ອັດ​ຕາ​ການ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂດດສຸດ bandwagon ລົດຍົນ, ມີບາງສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນແງ່ຂອງການຈັດການແລະການປັບຕົວໄດ້. ທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ກ່ອນທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ທ່ານຕ້ອງຊໍານິຊໍານານທັກສະການຈັດການລົດຖີບ. ທັກສະຫຼາຍຢ່າງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແຕ່ເປັນ. ນ້ ຳ ໜັກ eMTB ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄລຍະເວລາຂອງທັກສະແລະທັກສະຂອງຕົນເອງຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະອຽດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ. ການຝຶກອົບຮົມຂ້າມກ້າມຊີ້ນຂອງທ່ານແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ດີ. ສໍາລັບບັນດາທ່ານທີ່ຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບ eMTB. ຫຼືໄດ້ກ້າວກະໂດດ, ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງເພື່ອກະກຽມຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈຂອງທ່ານສໍາລັບການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມໄວແລະພະລັງງານຂອງລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າ.
ການປີນຂຶ້ນເທິງ e-MTB ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນງ່າຍກວ່າການຂີ່ລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເນື່ອງຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີ. ນ້ຳໜັກບໍ່ແມ່ນການພິຈາລະນາສຳລັບການຂຶ້ນພູ. ການປີນຂຶ້ນແບບຍືນຍົງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍໃຊ້ເກືອບທຸກໂໝດຢູ່ໃນ e-bike. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເສັ້ນທາງໄຟທີ່ມັກຈະປີນຂຶ້ນ “ຄວາມຊົ່ວຮ້າຍທີ່ຈຳເປັນ” ທີ່ໜ້າເບື່ອ ແລະ ລຳບາກສາມາດເລັ່ງໄດ້ໂດຍການປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດ “ເລັ່ງ” ຫຼື “ຄວາມຕະຫຼົກ” (*ຊື່ໂຫມດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບ).ຖ້າບໍ່ມີອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຈົ້າຄົງຈະເປັນໄປໄດ້. ນັ່ງນັ່ງຢູ່ເທິງປີນຂຶ້ນທີ່ຊັນທີ່ສຸດ. ແຮງດຶງມາຈາກຈັງຫວະການຖີບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ສົມດູນຢູ່ໃນລົດຖີບທຽບກັບພູມສັນຖານ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າເສັ້ນທາງແມ່ນ steeper, ທ່ານຈະຕ້ອງຍ້າຍຮ່າງກາຍຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ນັ່ງ, crouched;ສະໂພກຂອງທ່ານວາງໄປຂ້າງໜ້າຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ, ໜ້າເອິກຂອງເຈົ້າຕ່ຳລົງໄປຫາມືຈັບ, ແຂນຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຮູບ “W”, ແລະສອກຂອງເຈົ້າຢູ່ໃກ້ໆຂອງເຈົ້າ. ດັ່ງທີ່ກົດໝາຍພື້ນຖານຂອງຟີຊິກແນະນຳ, ທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວມີປະຕິກິລິຍາ, ແລະໃນລົດຖີບການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ, ປະຕິກິລິຍານັ້ນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າກໍາລັງຖືກໂຍນຖອຍຫຼັງເມື່ອມໍເຕີຖືກສົ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າຕົວເອງ "ອົດທົນ". ໂຫມດ, ການປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍຈະເຮັດ trick. ການຕັ້ງລົດຖີບເປັນໂຫມດການຊ່ວຍສູງສຸດແມ່ນທາງເລືອກ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອເພີ່ມການເຮັດວຽກຂອງ cardiovascular ຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕັ້ງໂຫມດພະລັງງານເປັນໂຫມດການຊ່ວຍຂັ້ນຕ່ໍາຫຼືຂະຫນາດກາງຈະອະນຸຍາດໃຫ້. ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມຄວາມພະຍາຍາມ ແລະລາງວັນຂອງເຈົ້າ: ເຈົ້າຍັງຈະປະຢັດແບັດເຕີຣີໄດ້.
ບໍ່ແມ່ນການປີນຂຶ້ນທັງໝົດແມ່ນມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ. ພາກສ່ວນການຂຶ້ນພູທີ່ຫຍາບຄາຍ ຫຼື ພາກສ່ວນເຕັກນິກຫຼາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃຈໂໝດພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານຈະແປເປັນ traction ຫຼືຂາດມັນແນວໃດ. ພິຈາລະນາສະຖານະການນີ້: ທ່ານ ກໍາລັງປີນເສັ້ນທາງດ່ຽວ ຫຼື ຄູ່ທີ່ມີຫີນປານກາງຢູ່ໃນໂໝດ Eco ຫຼື Trail (ຊ່ວຍງ່າຍທີ່ສຸດເຖິງປານກາງ) ແລະມາຮອດປັດຈຸບັນໄດ້ດີ. ຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຫີນຂີ້ຝຸ່ນໃຫຍ່ທີ່ສູງຊັນຢູ່ຂ້າງໜ້າ. ມີ “ເສັ້ນ” ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນ ຄຸນນະສົມບັດ, ແຕ່ມັນບໍ່ງ່າຍ.
ສະຕິປັນຍາອັນທຳອິດຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນການເພີ່ມພະລັງສູງສຸດ, ເພາະວ່າຄວາມໄວຫຼາຍເທົ່າກັບພະລັງງານຫຼາຍ, ແລະເຈົ້າສາມາດຍູ້ຂຶ້ນໄດ້, ແມ່ນບໍ? ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າເຂົ້າຟັງຊັນໃນໂໝດຊ່ວຍເຫຼືອເຕັມທີ່ ແລະ ຢືນຢູ່ເທິງຕີນ, ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ເຈົ້າອາດຈະສຳເລັດ, ແຕ່ ທ່ານອາດຈະໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືຖອຍຫລັງເກີນໄປແລະເຈົ້າຈະຢຸດຫຼືລົ້ມ. ບໍ່ແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດສ້າງອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ໃນຮູບແບບການຊ່ວຍເຫຼືອສູງ, ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນຜົນສໍາເລັດຫຼືປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບອຸປະສັກທາງວິຊາການ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຖ້າຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງແລະທ່ານກໍາລັງຢືນຢູ່ໃນ pedals, ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງທ່ານຈະຕ້ອງຢູ່ໃຈກາງເພື່ອຮັກສານ້ໍາຫນັກຂອງທ່ານທັງສອງຢາງ. ຂາຂອງທ່ານແມ່ນແລ້ວ. ມີພະລັງໃນການຢືນປີນປີນ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າກໍາລັງສ້າງພະລັງງານສອງເທົ່າຂອງຮ່າງກາຍແລະລົດຖີບຂອງເຈົ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ມີສ່ວນຮ່ວມກັບຄວາມກົດດັນຂອງ pedal ເລັກນ້ອຍໃນທຸກຫນ້າທີ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າໂຫມດ. ຖ້າຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າບໍ່ສົມດູນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນີ້ກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາການຮັກສາ traction ຕາມເສັ້ນທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງທ່ານ. ເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກທາງດ້ານວິຊາການ, ມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຫຼຸດລົງພະລັງງານອອກແລະອີງໃສ່ຂາແລະທັກສະການຈັດການລົດຖີບຂອງທ່ານເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອການປີນປີນ. ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຢູ່ໃນທ່າຢືນນັ້ນທ່ານ ເນີ້ງ. ຂ້າງໜ້າໜ້ອຍກວ່າລົດຖີບທຳມະດາ.ຈື່ໄວ້ວ່າ, ມໍເຕີຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າ, ບໍ່ຍູ້ເຈົ້າ.
ເມື່ອຂີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຂຶ້ນຄ້ອຍ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າທັນທີທີ່ເຈົ້າກົດ pedals, ລົດຖີບກະຕຸກໄປຂ້າງໜ້າ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີມືຈັບມືຈັບຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະ ເນີ້ງໄປຂ້າງໜ້າເລັກນ້ອຍ, ເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສຳຮອງ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບເຄື່ອນໄປຂ້າງໜ້າ. ແຜ່ນແພເປັນການອອກກຳລັງກາຍເຕັມທີ່, ແຕ່ມັນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນການສ້າງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນກະດູກສັນຫຼັງ erector, abs, ແລະ obliques, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບດ້ານເທິງ, lats, ແລະ glutes. ຫຼັກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ຂອງ​ການ​ປັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ລົດ​ຖີບ​, ແລະ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ແມ່ນ​ດີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ດຶງ​.
ເພື່ອເຮັດກະເປົ໋າກະເປົ໋າ, ກ່ອນອື່ນຕ້ອງຊອກຫາກະແຈ, ນ້ຳໜັກ, ກະເປົ໋າຊາຍ ຫຼື ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສາມາດລາກໄປທົ່ວພື້ນໄດ້. ເລີ່ມຕົ້ນຫັນໜ້າກັບພື້ນດ້ວຍທ່າທາງສູງ: ມື ແລະ ຂໍ້ມືໂດຍກົງຢູ່ລຸ່ມບ່າ, ຮ່າງກາຍເປັນເສັ້ນຊື່, ສະໂພກ. ລະດັບ, ແກນແໜ້ນ (ດຶງສະບືໄປຫາກະດູກສັນຫຼັງ), ຂາ ແລະສະໂພກຕິດຢູ່ (ໂຄ້ງ).ນີ້ແມ່ນທ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຈົ້າ. ວາງນໍ້າໜັກຂອງເຈົ້າໄວ້ທາງຊ້າຍຂອງເຈົ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບໜ້າເອິກຂອງເຈົ້າ. ຖືແຜ່ນໄມ້ທີ່ສົມບູນ, ຍື່ນມືຂວາຂອງເຈົ້າ. ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ, ຈັບນ້ໍາຫນັກ, ແລະລາກມັນໄປຂ້າງນອກຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານໄປທາງຂວາ. ເຮັດການເຄື່ອນໄຫວດຽວກັນກັບແຂນຊ້າຍຂອງທ່ານ, ລາກຈາກຂວາໄປຊ້າຍ. ປະຕິບັດ 16 ການລາກໃນຊຸດຂອງ 3-4.
ການຖິ້ມລະເບີດດຳນ້ຳຍັງເປັນການອອກກຳລັງກາຍແບບເຕັມຮ່າງກາຍທີ່ແນໃສ່ຫຼັກ, ໜ້າເອິກ, ແລະບ່າໂດຍສະເພາະ. ເພື່ອເຮັດການວາງລະເບີດດຳນ້ຳ, ໃຫ້ເລີ່ມດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນ ແລະ ຍູ້ກັບຄືນສູ່ທ່າໝາທີ່ດັດແປງແລ້ວ. ໂດຍໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານຫັນໜ້າກັບພື້ນ, ຍ້າຍຕົວຂອງທ່ານ. abs ໄປທາງຂາຂອງທ່ານ, ຍົກສະໂພກຂອງທ່ານ, ຂາແລະແຂນຊື່ຂອງທ່ານ, ແລະກົດຂີ້ແຮ້ຂອງທ່ານໄປຫາພື້ນເຮືອນ. ທ່ານຄວນຄ້າຍຄືຜ້າເຕັ້ນຂອງມະນຸດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕີນຂອງທ່ານກວ້າງກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງສະໂພກແລະມືຂອງທ່ານກວ້າງກວ່າບ່າເລັກນ້ອຍ. - ຄວາມກວ້າງອອກຈາກກັນເພື່ອຊ່ວຍໃນການດຸ່ນດ່ຽງ, ນີ້ແມ່ນທ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ງໍສອກຊ້າໆແລະຫຼຸດລົງຫນ້າຜາກຂອງທ່ານກັບພື້ນລະຫວ່າງມືຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, "ເອົາ" ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານໃສ່ມືຂອງທ່ານ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຫນ້າຜາກ, ດັງ, ຄາງ, ຄໍ, ຫນ້າເອິກ, ແລະສຸດທ້າຍ, ທ້ອງຂອງທ່ານ, ປະຈຸບັນນີ້ທ່ານຄວນຈະຢູ່ໃນຮູບ cobra ດັດແປງໂດຍທີ່ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ hover ເທິງພື້ນດິນ, ແຂນຊື່ພາຍໃຕ້ບ່າຂອງທ່ານ. , ຄາງຍົກຂຶ້ນແລະ looking at the ceiling. You can reverse this movement with your hands, but it is very difficult.ແທນ​ທີ່​ຈະ, ຍ້າຍ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ທ່ານ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ plank ແລະ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຫມາ​ທີ່​ໄດ້​ຖືກ​ດັດ​ແກ້. ເຮັດ​ເລ​ື້ມ​ຄືນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ 10-12 ຄັ້ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທັງ​ຫມົດ 3-. 4 ຊຸດ.
ການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຍາກກວ່າລົດຖີບທຳມະດາເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນການລົງມາ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ໜາ, ມີຫີນ, ມີຮາກ ແລະ ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ບໍ່ຄືກັບການຂຶ້ນຄ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ທ່ານບໍ່ມັກຂີ່ຈັກຍານ. ຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາລົງຄ້ອຍ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ແນ່ນອນທ່ານກໍາລັງ pedaling ແລະໄປພາຍໃຕ້ 20 mph. ຂະຫນາດເຕັມ eMTB hovers ໃນຂອບເຂດ 45-55 lb, ແລະເປັນ rider ສີມ້ານຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບມັນລົງຄ້ອຍ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຖີບປົກກະຕິ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຕີນຂອງທ່ານ "ຫນັກ" ໃນ pedals ໃນເວລາທີ່ທ່ານພົບກັບອຸປະສັກໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານຄວນຈະມີຄວາມສົມດູນແລະຫມັ້ນຄົງໃນ "ການໂຈມຕີ" ຫຼື "ພ້ອມ" ຕໍາແຫນ່ງໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍ້າຍລົດຖີບໄປຂ້າງຫນ້າ. ດ້ານຫຼັງ ແລະ ດ້ານຂ້າງ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຂາ ແລະ ຫຼັກແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຮັກສາທ່າທີ່ສົມດູນໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຕົວເຈົ້າ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຫຼັງ ແລະບ່າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຂອງລົດຖີບ ເພາະມັນກະໂດດອອກຈາກສິ່ງກີດຂວາງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄວ ແລະ ຢູ່. ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​.
ການໂດດ eMTB ຍັງເປັນການຍາກເລັກນ້ອຍ. ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໂດດສຸດລົດຖີບຫນັກໂດຍບໍ່ມີການ throttle. ເຂົາເຈົ້າມີເວລາຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍແລະຈະຊ້າລົງໃນຮິມຝີປາກ. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ມັນອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ອັນນີ້ເພາະວ່ານ້ຳໜັກຂອງລົດຖີບຍູ້ເຈົ້າໃຫ້ໂດດ. ໃນບ່ອນຈອດລົດລົງຄ້ອຍ ຫຼື ສະໜາມໂດດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ປັ໊ມຫຼາຍກວ່າການຂີ່ລົດຖີບ ທຳ ມະດາເພື່ອໃຫ້ມີການກະໂດດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອັນນີ້ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງຮ່າງກາຍ, ໂດຍສະເພາະສະໂພກ. ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂາ.
A lunge ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຫນຶ່ງ;ການອອກກໍາລັງກາຍຂາດຽວທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ກ້າມຊີ້ນຄົງຕົວຂອງທ່ານເພື່ອພັດທະນາການສົມດຸນ, ການປະສານງານແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ການອອກກໍາລັງກາຍຂາຫນຶ່ງຄັ້ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ກະດູກສັນຫຼັງແລະຫຼັກຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດູນ. ເມື່ອທ່ານລົງ ຢູ່ເທິງລົດຖີບ, ທ່ານມີຂາທີ່ຮອງຮັບ. ບາງຄົນສາມາດໃຊ້ຂາຂ້າງຫນຶ່ງເປັນຂາສະຫນັບສະຫນູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍໆຄົນມີຕີນດ້ານຫນ້າທີ່ເດັ່ນ. glutes, quads, ແລະ hamstrings ໃນຂະນະທີ່ທ່ານເອົານ້ໍາຫນັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານໃສ່ຂາຫນ້າຂອງທ່ານແລະໃຊ້ຂາຫລັງຂອງທ່ານເພື່ອສົມດຸນ, ສະຖຽນລະພາບ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ເພື່ອເຮັດທ່າທີ່ນັ່ງຢູ່, ໃຫ້ເລີ່ມໃນທ່າຢືນ ແລະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າພໍສົມຄວນ. ເລື່ອນສະໂພກຂອງທ່ານລົງໄປຫາພື້ນ. ຂາໜ້າຂອງທ່ານຄວນຢູ່ມຸມ 90° ໂດຍໃຫ້ຂໍ້ຕີນຢູ່ລຸ່ມຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ໃຫ້ປັບມັນ. ຂາຫຼັງຂອງທ່ານຄວນຈະງໍເລັກນ້ອຍ, ຕີນງໍ, ແລະຫົວເຂົ່າເລື່ອນຂຶ້ນເທິງພື້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາທ່າຕັ້ງຊື່ຢູ່ທີ່ນີ້, ໂດຍໃຫ້ຫົວປະມານປະມານ hips, ນີ້ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ຈາກຕໍາແຫນ່ງນີ້, ກົດດ້ານຫນ້າ. heel ຈົນກ່ວາຂາຫນ້າແມ່ນຊື່ຫຼືງໍເລັກນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເທິງ, ຂາກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານ flexed ແລະຕີນຂອງທ່ານສາມາດ flex. ເຮັດຊ້ໍານີ້, ຈົມເຂົ້າໄປໃນປອດ, ເຮັດ 12-15 reps ໃນແຕ່ລະຂາສໍາລັບ 3-4 ຊຸດ.
Ribbon pulls ໃຊ້ການຫົດຕົວຂອງແຜ່ນໃບບ່າເພື່ອກະຕຸ້ນກ້າມຊີ້ນໃນທົ່ວດ້ານເທິງ, ລວມທັງ rhomboids, ກັບດັກ, ແລະ deltoid ຫລັງ. ພວກມັນມີປະໂຫຍດສໍາລັບການພັດທະນາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບ່າແລະກາງ, ທັງສອງທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫນັກ downhill. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບ່າແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງສະຫນອງ. ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ "ພ້ອມ" ຫຼື "ການໂຈມຕີ" ແລະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດູນຂອງ postural. ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນກາງກັບຄືນໄປບ່ອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍລົດຖີບໄປຂ້າງຫນ້າແລະຖອຍຫລັງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຮູບແບບຫຼືການຄວບຄຸມ.
ເພື່ອປະຕິບັດການດຶງແຖບ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງໄດ້ແຖບ. ບ່າຂອງທ່ານ. ຈັບສາຍແຂນ ແລະ ປັບຄວາມຕ້ານທານເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງມືຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນທ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຄິດກ່ຽວກັບກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານແລະບີບຫົວບ່າຂອງທ່ານເຂົ້າກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ມືແລະສາຍແຂນອອກໄປຫາຂ້າງຂອງທ່ານ. (ຍັງຢູ່ກັບບ່າຂອງເຈົ້າ) ເຂົ້າໄປໃນທ່າ “T”. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ສາມາດດຶງສາຍອອກຈາກແຂນຊື່ໄດ້, ໃຫ້ປັບທ່າເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລື່ອນໜ້ອຍລົງ. ເລື່ອນການເຄື່ອນໄຫວຄືນ, ເລື່ອນມືຂອງທ່ານກັບຄືນໄປບ່ອນ. ດ້ານຫນ້າ, ແລະເຮັດຊ້ໍາອີກ 10-12 ເທື່ອສໍາລັບ 3-4 ຊຸດ.
ຄໍາແນະນໍາດ້ານເຕັກນິກແລະການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ລວດໄວເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈເຖິງການຈັດການຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາຂີ່ eMTB. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຂີ່ "ດ້ານມືດ", ການອອກກໍາລັງກາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແຂງແຮງໃນການຂີ່ປົກກະຕິ. ວາງແຜນທີ່ຈະຂ້າມ. ການຝຶກອົບຮົມສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນິໄສຂອງທ່ານຕະຫຼອດປີ, ແລະໄປຢ້ຽມຢາມ Singletracks 'ຊ່ອງ YouTube ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ.
ບົດຄວາມທີ່ດີເລີດ!ຂ້ອຍເຫັນດີກັບສິ່ງຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້, ຍົກເວັ້ນ DH ແມ່ນແຂງກວ່າໃນສ່ວນຂອງ ebike. ຈາກພາກສ່ວນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແມ່ນແລ້ວ, ມັນໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຈັດການກັບສັດເດຍລະສານ, ແຕ່ລົດຖີບທີ່ຫນັກກວ່າ (ມັກຈະມີຢາງ DH ໃຫຍ່) ແມ່ນ. ການປູກຫຼາຍແລະມີ deflection ຫນ້ອຍ. E-bikes ແມ່ນບໍ່ດີໃນ pedal DH, ແຕ່ໃນ steep / loose / rough DH trails ຕົວຈິງແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າມັກ levo 52 lb ຂອງຂ້າພະເຈົ້າເນື່ອງຈາກວ່າມັນງຽບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລົງແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດີກວ່າ 30 lb Stumpy ຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນງ່າຍກວ່າ. ເພື່ອປະຕິບັດ super gnar. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຝຶກອົບຮົມ e-bikes ກັບ e-bikes ຫຼາຍ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າຈະເພີ່ມການອ່ານບົດຄວາມຂອງທ່ານ.