ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນ. ຂ້ອຍເວົ້າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມຊ່ວຍຖີບລົດຖີບ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດສອບ. ກົງກັນຂ້າມກັບການໂຕ້ວາທີໃນກຸ່ມເຟສບຸກສ່ວນໃຫຍ່, ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າຍັງສະເໜີການອອກກຳລັງກາຍຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ມ່ວນຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຂີ່ໄດ້ຫຼາຍໄມລ໌ດ້ວຍຮອຍຍິ້ມຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນກັບລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ໂດຍມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍທີ່ຫົວໃຈຂອງທ່ານຈະລະເບີດ. ອ່ານ: ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ທ່ານໃສ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານ ແລະ ພະລັງງານທີ່ທ່ານເລືອກ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ພະລັງງານປານກາງຕະຫຼອດການຂີ່, ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງທ່ານອາດຈະສະໝໍ່າສະເໝີ, ທ່ານຈະໄດ້ພັກຜ່ອນດ້ວຍອົກຊີເຈນໜ້ອຍລົງ, ແລະຍັງສ້າງກ້າມຊີ້ນຂອງທ່ານ. ຖ້າພະລັງງານຂອງທ່ານຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດ, ກ້າມຊີ້ນຂອງທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ ແລະ ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເມື່ອທ່ານຕັດສິນໃຈໂດດຂຶ້ນລົດຍົນ, ມີບາງສິ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນແງ່ຂອງການຈັບ ແລະ ການປັບຕົວ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ກ່ອນທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ທ່ານຕ້ອງເປັນແມ່ບົດໃນທັກສະການຈັບລົດຖີບ. ທັກສະຫຼາຍຢ່າງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແຕ່ເມື່ອນ້ຳໜັກຂອງ eMTB ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເວລາຂອງທັກສະ ແລະ ທັກສະເອງກໍ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວບາງຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂີ່ມ່ວນຊື່ນຍິ່ງຂຶ້ນ. ການຝຶກກ້າມຊີ້ນຂອງທ່ານແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດທີ່ດີ. ສຳລັບທ່ານທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບ eMTB ຫຼື ໄດ້ກ້າວກະໂດດແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳບາງຢ່າງເພື່ອກະກຽມຮ່າງກາຍ ແລະ ຈິດໃຈຂອງທ່ານໃຫ້ພ້ອມສຳລັບນ້ຳໜັກ, ຄວາມໄວ ແລະ ພະລັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າ.
ການປີນຂຶ້ນລົດຖີບໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນງ່າຍກວ່າລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ເນື່ອງຈາກມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກມໍເຕີ. ນ້ຳໜັກບໍ່ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການຂຶ້ນເນີນພູ. ການປີນຂຶ້ນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຍືນຍົງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍໃຊ້ເກືອບທຸກຮູບແບບໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການປີນຂຶ້ນທີ່ໜ້າເບື່ອ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກ "ຄວາມຊົ່ວຮ້າຍທີ່ຈຳເປັນ" ສາມາດເລັ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດ "ເລັ່ງ" ຫຼື "ຕະຫຼົກ" (*ຊື່ໂໝດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບ). ຖ້າບໍ່ມີອຸປະສັກໃຫຍ່, ທ່ານອາດຈະນັ່ງຢູ່ເທິງການປີນຂຶ້ນທີ່ຊັນທີ່ສຸດ. ແຮງດຶງມາຈາກຈັງຫວະການຖີບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ສົມດຸນໃນລົດຖີບທຽບກັບພື້ນທີ່.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເສັ້ນທາງຊັນກວ່າ, ທ່ານຈະຕ້ອງຍ້າຍຮ່າງກາຍຂອງທ່ານໄປສູ່ທ່ານັ່ງທີ່ງໍ; ສະໂພກຂອງທ່ານອຽງໄປທາງໜ້າເທິງບ່ອນນັ່ງ, ໜ້າເອິກຂອງທ່ານຖືກຫຼຸດລົງໄປຫາແຮນ, ແຂນຂອງທ່ານຢູ່ໃນຮູບຊົງ “W”, ແລະຂໍ້ສອກຂອງທ່ານຢູ່ໃກ້ກັບຂ້າງຂອງທ່ານ. ດັ່ງທີ່ກົດເກນພື້ນຖານຂອງຟີຊິກສ໌ແນະນຳ, ທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວມີປະຕິກິລິຍາ, ແລະໃນລົດຖີບຊ່ວຍໄຟຟ້າ, ປະຕິກິລິຍານັ້ນມັກຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າທ່ານຖືກໂຍນໄປທາງຫຼັງເມື່ອມໍເຕີຖືກອຽງໄປທາງໜ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານອາດຈະພົບວ່າຕົວເອງ “ຍັງຄົງຢູ່”. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນໂໝດຊ່ວຍເຫຼືອສູງສຸດ, ການປັບຕຳແໜ່ງຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍຈະຊ່ວຍໄດ້. ການຕັ້ງຄ່າລົດຖີບໃຫ້ເປັນໂໝດຊ່ວຍເຫຼືອສູງສຸດແມ່ນທາງເລືອກ, ແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຖ້າເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອເພີ່ມການເຮັດວຽກຫົວໃຈແລະຫຼອດເລືອດຂອງທ່ານ, ການຕັ້ງຄ່າໂໝດພະລັງງານໃຫ້ເປັນໂໝດຊ່ວຍເຫຼືອຕໍ່າສຸດ ຫຼື ປານກາງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຄວາມພະຍາຍາມແລະລາງວັນຂອງທ່ານໄດ້: ທ່ານຍັງຈະປະຫຍັດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.
ການປີນພູທັງໝົດບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາຄືກັນ. ພາກສ່ວນທີ່ວ່າງ, ຂຸຂະ ຫຼື ພາກສ່ວນທີ່ມີເຕັກນິກຫຼາຍກວ່ານັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກສັງເກດເຫັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂີ່ເຂົ້າໃຈຮູບແບບພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ ແລະ ວິທີການທີ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານຈະແປເປັນການດຶງ ຫຼື ການຂາດແຮງດຶງ. ພິຈາລະນາສະຖານະການນີ້: ທ່ານກຳລັງປີນພູທາງດຽວ ຫຼື ທາງຄູ່ທີ່ມີຫີນປານກາງໃນໂໝດ Eco ຫຼື Trail (ງ່າຍທີ່ສຸດຫາປານກາງ) ແລະ ມາຮອດປະຈຸບັນຍັງດີຢູ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນກອງຫີນທີ່ມີຝຸ່ນສູງຊັນຢູ່ທາງໜ້າ. ມີ "ເສັ້ນ" ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນລັກສະນະຕ່າງໆ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.
ສະຕິປັນຍາທຳອິດຂອງເຈົ້າອາດຈະແມ່ນການເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດ, ເພາະວ່າຄວາມໄວຫຼາຍເທົ່າກັບພະລັງງານຫຼາຍ, ແລະເຈົ້າສາມາດຍູ້ຂຶ້ນໄດ້, ແມ່ນບໍ? ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າເຂົ້າສູ່ໂໝດຊ່ວຍເຫຼືອເຕັມຮູບແບບ ແລະ ຢືນຢູ່ເທິງຄັນເລັ່ງ, ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຕໍ່ໄປ? ເຈົ້າອາດຈະປະສົບຜົນສຳເລັດ, ແຕ່ເຈົ້າອາດຈະໄປຂ້າງໜ້າເກີນໄປ ຫຼື ຖອຍຫຼັງເກີນໄປ ແລະ ເຈົ້າຈະຢຸດ ຫຼື ລົ້ມ. ບໍ່ແມ່ນວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍອຸປະສັກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ໃນໂໝດຊ່ວຍເຫຼືອສູງ, ມັນອາດຈະບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ຫຼື ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກ, ທ່າທາງຂອງຮ່າງກາຍ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຖ້າຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງ ແລະ ທ່ານຢືນຢູ່ເທິງຄັນເລັ່ງ, ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງທ່ານຕ້ອງຢູ່ໃຈກາງເພື່ອຮັກສານ້ຳໜັກຂອງທ່ານໄວ້ທີ່ຢາງທັງສອງຂ້າງ. ຂາຂອງທ່ານມີພະລັງແລ້ວໃນການປີນຂຶ້ນຢືນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງສ້າງພະລັງງານສອງເທົ່າຂອງຮ່າງກາຍ ແລະ ລົດຖີບຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແຮງດັນຂອງຄັນເລັ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດໃນທຸກໜ້າທີ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າໂໝດ. ຖ້າຮ່າງກາຍຂອງທ່ານບໍ່ສົມດຸນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສິ່ງນີ້ອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະເລືອກທີ່ຈະຮັກສາແຮງດຶງຕາມເສັ້ນທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈໄວ້. ເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຫຼຸດຜົນຜະລິດພະລັງງານລົງ ແລະ ອີງໃສ່ຂາ ແລະ ທັກສະການຈັດການລົດຖີບຂອງທ່ານເພື່ອຊ່ວຍປີນຂຶ້ນ. ທ່ານອາດຈະພົບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທ່າຢືນນັ້ນທ່ານກໍ່ອຽງໄປທາງໜ້າໜ້ອຍກວ່າລົດຖີບປົກກະຕິ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມໍເຕີຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຊ່ວຍທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນເພື່ອຍູ້ທ່ານ.
ເມື່ອຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຂຶ້ນເນີນ, ທ່ານຈະພົບວ່າທັນທີທີ່ທ່ານກົດຄັນເລັ່ງ, ລົດຖີບຈະກະຕຸກໄປທາງໜ້າ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີການຈັບແຮນຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະ ບໍ່ໂນ້ມຕົວໄປທາງໜ້າເລັກນ້ອຍ, ທ່ານອາດຈະຖອຍຫຼັງເມື່ອລົດຖີບເຄື່ອນທີ່ໄປທາງໜ້າ. ການອອກກຳລັງກາຍແບບ plank ເປັນການອອກກຳລັງກາຍທົ່ວຮ່າງກາຍ, ແຕ່ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນການສ້າງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນກະດູກສັນຫຼັງ, ກ້າມຊີ້ນໜ້າທ້ອງ, ແລະ ກ້າມຊີ້ນອຽງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼັງສ່ວນເທິງ, ກ້າມຊີ້ນ lat ແລະ ກ້າມຊີ້ນ glute. ແກນກາງແມ່ນສ່ວນສຳຄັນໃນການປັບຕຳແໜ່ງຮ່າງກາຍຂອງລົດຖີບ, ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຫຼັງແມ່ນດີຫຼາຍສຳລັບການດຶງ.
ເພື່ອເຮັດການລາກແບບ Plank, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຕ້ອງຊອກຫາ kettlebell, ນໍ້າໜັກ, ຖົງຊາຍ, ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສາມາດລາກຜ່ານພື້ນໄດ້. ເລີ່ມຕົ້ນຫັນໜ້າເຂົ້າຫາພື້ນໃນທ່າ High Plank: ມື ແລະ ຂໍ້ມືຢູ່ລຸ່ມບ່າໄຫລ່ໂດຍກົງ, ຮ່າງກາຍຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ລະດັບສະໂພກ, ແກນກາງລຳຕົວໃຫ້ແໜ້ນ (ດຶງສະດືໄປຫາກະດູກສັນຫຼັງ), ຂາ ແລະ ສະໂພກເຂົ້າກັນ (ໂຄ້ງ). ນີ້ແມ່ນທ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ວາງນໍ້າໜັກຂອງທ່ານໄວ້ທາງຊ້າຍຂອງຮ່າງກາຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບໜ້າເອິກຂອງທ່ານ. ຈັບ plank ທີ່ສົມບູນແບບ, ເອື້ອມມືຂວາຂອງທ່ານໄປໃຕ້ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ, ຈັບນໍ້າໜັກ, ແລະລາກມັນໄປທາງນອກຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານໄປທາງຂວາ. ເຮັດຊ້ຳທ່າດຽວກັນດ້ວຍແຂນຊ້າຍຂອງທ່ານ, ລາກຈາກຂວາໄປຊ້າຍ. ເຮັດ drags ໃຫ້ສຳເລັດ 16 ຄັ້ງໃນຊຸດລະ 3-4 ຄັ້ງ.
ການອອກກຳລັງກາຍແບບ dive bomber ຍັງເປັນການອອກກຳລັງກາຍທົ່ວຮ່າງກາຍທີ່ແນໃສ່ແກນກາງ, ໜ້າເອິກ, ແລະບ່າໄຫລ່ໂດຍສະເພາະ. ເພື່ອເຮັດ dive bomber, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຍົກໄມ້ກະດານ ແລະ ຍູ້ກັບໄປໃນທ່າ modified downward dog position. ໂດຍໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານຫັນໜ້າໄປທາງພື້ນ, ຍ້າຍກ້າມຊີ້ນໜ້າທ້ອງຂອງທ່ານໄປຫາຂາ, ຍົກສະໂພກຂອງທ່ານຂຶ້ນ, ຍືດຂາ ແລະ ແຂນຂອງທ່ານ, ແລະ ກົດແຂນຂອງທ່ານໄປຫາພື້ນ. ທ່ານຄວນເບິ່ງຄືກັບເຕັ້ນຂອງມະນຸດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕີນຂອງທ່ານກວ້າງກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງສະໂພກ ແລະ ມືຂອງທ່ານກວ້າງກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງບ່າໄຫລ່ເລັກນ້ອຍເພື່ອຊ່ວຍໃນການດຸ່ນດ່ຽງ. ນີ້ແມ່ນທ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ຄ່ອຍໆງໍຂໍ້ສອກຂອງທ່ານ ແລະ ຫຼຸດໜ້າຜາກຂອງທ່ານລົງສູ່ພື້ນລະຫວ່າງມືຂອງທ່ານ. ພະຍາຍາມຮັກສາເຕັ້ນຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່ໃຫ້ດົນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ສືບຕໍ່ຫຼຸດໜ້າຜາກຂອງທ່ານລົງສູ່ພື້ນດິນ, ຈາກນັ້ນ "ກວາດ" ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານໃສ່ມືຂອງທ່ານ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໜ້າຜາກ, ດັງ, ຄາງ, ຄໍ, ໜ້າເອິກ, ແລະ ສຸດທ້າຍທ້ອງຂອງທ່ານ. ຕອນນີ້ທ່ານຄວນຢູ່ໃນທ່າ modified cobra ໂດຍຮ່າງກາຍຂອງທ່ານລອຍຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ແຂນຊື່ຢູ່ໃຕ້ບ່າໄຫລ່ຂອງທ່ານ, ຄາງຍົກຂຶ້ນ ແລະ ເບິ່ງເພດານ. ທ່ານສາມາດປີ້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວນີ້ດ້ວຍມືຂອງທ່ານ, ແຕ່ມັນຍາກຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະ, ຍ້າຍຮ່າງກາຍຂອງທ່ານກັບຄືນໄປຫາໄມ້ກະດານ ແລະ ກັບໄປຫາທ່າໝາທີ່ຫງາຍລົງມາ. ເຮັດຊ້ຳທ່ານີ້ 10-12 ເທື່ອ ລວມທັງໝົດ 3-4 ຊຸດ.
ການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບທຳມະດາເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມອົດທົນເປັນພິເສດເພື່ອລົງເນີນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ໜາ, ຫີນ, ມີຮາກ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບການຂຶ້ນເນີນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍຖີບເມື່ອລົງເນີນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານກຳລັງຖີບ ແລະ ຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ 20 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. eMTB ຂະໜາດເຕັມມີນ້ຳໜັກຢູ່ໃນລະດັບ 45-55 ປອນ, ແລະ ໃນຖານະຜູ້ຂີ່ທີ່ເບົາກວ່າ ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມັນກຳລັງລົງເນີນ.
ເຊັ່ນດຽວກັບລົດຖີບທົ່ວໄປ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຮັກສາຕີນຂອງທ່ານໃຫ້ “ໜັກ” ຢູ່ເທິງບັນໄດເມື່ອທ່ານພົບກັບອຸປະສັກຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ທ່າທາງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານຄວນຈະສົມດຸນ ແລະ ໝັ້ນຄົງໃນທ່າ “ໂຈມຕີ” ຫຼື “ພ້ອມ” ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍ້າຍລົດຖີບໄປຂ້າງໜ້າ/ຫຼັງ ແລະ ຈາກຂ້າງໜຶ່ງໄປຫາອີກຂ້າງໜຶ່ງ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຂາ ແລະ ແກນກາງແມ່ນດີຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາທ່າທີ່ສົມດຸນໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃຕ້ທ່ານ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຫຼັງ ແລະ ບ່າໄຫລ່ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຂອງລົດຖີບຍ້ອນວ່າມັນກະໂດດອອກຈາກອຸປະສັກ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ ແລະ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ການໂດດ eMTB ກໍ່ຍາກໜ້ອຍໜຶ່ງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຍາກທີ່ຈະໂດດດ້ວຍລົດຖີບໜັກໂດຍບໍ່ມີຄັນເລັ່ງ. ພວກມັນມີເວລາຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ ແລະ ຊ້າກວ່າ. ຖ້າທ່ານຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ມັນອາດຈະບໍ່ຮູ້ສຶກແບບນີ້ເພາະວ່ານ້ຳໜັກຂອງລົດຖີບຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານໂດດ. ໃນສວນສາທາລະນະລົງເນີນ ຫຼື ສວນສາທາລະນະໂດດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ປໍ້າຫຼາຍກວ່າລົດຖີບປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການໂດດທີ່ເໝາະສົມໃນການໂດດ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງຮ່າງກາຍທັງໝົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມແຂງແຮງຂອງສະໂພກ ແລະ ຂາ.
ການຍົກຂາແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງດຽວ; ເປັນການອອກກຳລັງກາຍຂາດຽວທີ່ກະຕຸ້ນກ້າມຊີ້ນທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງທ່ານເພື່ອພັດທະນາຄວາມສົມດຸນ, ການປະສານງານ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ການອອກກຳລັງກາຍຂາດຽວໃນແຕ່ລະຄັ້ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ກະດູກສັນຫຼັງແລະແກນກາງຂອງທ່ານເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນ. ເມື່ອທ່ານລົງມາເທິງລົດຖີບ, ທ່ານມີຂາຮອງຮັບ. ບາງຄົນສາມາດໃຊ້ຂາທັງສອງຂ້າງເປັນຂາຮອງຮັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຄົນມີຕີນໜ້າທີ່ໂດດເດັ່ນ. ການຍົກຂາຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງແຮງຂອງຂາຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສະຫຼັບຕີນໜ້າຂອງທ່ານໄດ້. ການຍົກຂາແບບຄົງທີ່ແນໃສ່ກ້າມຊີ້ນກົ້ນ, ກ້າມຊີ້ນຂາ, ແລະກ້າມຊີ້ນຂາຫຼັງຂອງທ່ານ ໃນຂະນະທີ່ທ່ານວາງນ້ຳໜັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານໃສ່ຂາໜ້າຂອງທ່ານ ແລະ ໃຊ້ຂາຫຼັງຂອງທ່ານເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງ, ສະຖຽນລະພາບ, ແລະ ຮອງຮັບຮ່າງກາຍທັງໝົດຂອງທ່ານ.
ເພື່ອປະຕິບັດການ lunge ຢູ່ກັບທີ່, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທ່າຢືນ ແລະ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າປານກາງ. ຍ້າຍສະໂພກຂອງທ່ານລົງໄປຫາພື້ນ. ຂາໜ້າຂອງທ່ານຄວນຈະຢູ່ໃນມຸມ 90° ໂດຍໃຫ້ຂໍ້ຕີນຂອງທ່ານຢູ່ລຸ່ມຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ. ຖ້າບໍ່, ໃຫ້ປັບມັນ. ຂາຫຼັງຂອງທ່ານຄວນຈະງໍເລັກນ້ອຍ, ນິ້ວຕີນງໍ, ແລະຫົວເຂົ່າລອຍຢູ່ເທິງພື້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຮັກສາທ່າຕັ້ງຊື່ຢູ່ບ່ອນນີ້, ໂດຍໃຫ້ຫົວສອດຄ່ອງກັບສະໂພກ. ນີ້ແມ່ນທ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ຈາກທ່ານີ້, ກົດສົ້ນຕີນດ້ານໜ້າຈົນກວ່າຂາໜ້າຈະຊື່ ຫຼື ງໍເລັກນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທ່າເທິງ, ຂາຫຼັງຂອງທ່ານຍັງຄົງງໍ ແລະ ນິ້ວຕີນຂອງທ່ານສາມາດງໍໄດ້. ເຮັດຊ້ຳອີກຄັ້ງ, ຈົມເຂົ້າໄປໃນ lunges, ເຮັດ 12-15 ເທື່ອໃນແຕ່ລະຂາເປັນເວລາ 3-4 ເຊັດ.
ການດຶງໂບໃຊ້ການຫົດຕົວຂອງໃບບ່າໄຫລ່ເພື່ອກະຕຸ້ນກ້າມຊີ້ນທົ່ວຫຼັງສ່ວນເທິງ, ລວມທັງກ້າມຊີ້ນ rhomboids, traps, ແລະ deltoid ດ້ານຫຼັງ. ພວກມັນມີປະໂຫຍດສຳລັບການພັດທະນາຄວາມແຂງແຮງຂອງບ່າໄຫລ່ ແລະ ກາງຫຼັງ, ທັງສອງຢ່າງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອສາກລົດຖີບໄຟຟ້າໜັກລົງເນີນ. ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງບ່າໄຫລ່ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນສຳລັບທ່າ "ພ້ອມ" ຫຼື "ໂຈມຕີ" ແລະ ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງທ່າທາງ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງກາງຫຼັງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຖີບເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ຫຼັງໂດຍບໍ່ສູນເສຍຮູບແບບ ຫຼື ການຄວບຄຸມ.
ເພື່ອປະຕິບັດການດຶງແຖບ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຕ້ອງມີແຖບຕ້ານທານ. ແຖບຕ້ານທານງ່າຍໆປະເພດໃດກໍ່ໄດ້. ມ້ວນບ່າໄຫລ່ຂອງທ່ານລົງແລະໄປທາງຫຼັງ, ຍົກຫົວຂອງທ່ານຂຶ້ນ, ແລະຮັກສາໜ້າເອິກຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ທາງໜ້າ. ຢຽດແຂນຂອງທ່ານໄປທາງໜ້າຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ ແລະຈັດລຽນກັບບ່າໄຫລ່ຂອງທ່ານ. ຈັບສາຍແລະປັບຄວາມຕ້ານທານເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຕຶງຄຽດເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງມືຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນທ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄິດກ່ຽວກັບຫຼັງຂອງທ່ານ ແລະບີບບ່າໄຫລ່ຂອງທ່ານເຂົ້າກັນ, ຈາກນັ້ນກາງມືແລະສາຍຂອງທ່ານອອກໄປທາງຂ້າງຂອງທ່ານ (ຍັງຈັດລຽນກັບບ່າໄຫລ່ຂອງທ່ານ) ໃຫ້ເປັນທ່າ "T". ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດດຶງສາຍອອກຈາກກັນດ້ວຍແຂນຊື່, ໃຫ້ປັບທ່າເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫຍ่อนລົງໜ້ອຍລົງ. ປີ້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວ, ຍ້າຍມືຂອງທ່ານກັບຄືນໄປທາງໜ້າ, ແລະເຮັດຊ້ຳ 10-12 ເທື່ອສຳລັບ 3-4 ເຊັດ.
ຄຳແນະນຳດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການອອກກຳລັງກາຍແບບໄວໆເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການຈັດການທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອຂີ່ eMTB. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາການຂີ່ໃນ "ດ້ານມືດ", ການອອກກຳລັງກາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເຂັ້ມແຂງໃນການຂີ່ເປັນປະຈຳ. ວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຝຶກຊ້ອມຂ້າມເຊື້ອຊາດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງນິໄສຂອງທ່ານຕະຫຼອດປີ, ແລະ ເຂົ້າເບິ່ງຊ່ອງ YouTube ຂອງ Singletracks ສຳລັບຄຳແນະນຳການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ.
ບົດຄວາມດີຫຼາຍ! ຂ້ອຍເຫັນດີກັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງຢູ່ທີ່ນີ້, ຍົກເວັ້ນ DH ແມ່ນຍາກກວ່າໃນສ່ວນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຈາກສ່ວນທາງກາຍະພາບ, ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເພື່ອຈັດການກັບສັດຮ້າຍເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ລົດຖີບທີ່ໜັກກວ່າ (ມັກຈະມີຢາງ DH ຂະໜາດໃຫຍ່) ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີການໂຄ້ງງໍໜ້ອຍກວ່າ. ລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ດີປານໃດໃນການຖີບ DH, ແຕ່ໃນເສັ້ນທາງ DH ທີ່ຊັນ/ວ່າງ/ຂຸຂະ ຂ້ອຍມັກ levo 52 ປອນຂອງຂ້ອຍຫຼາຍກວ່າ ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງງຽບລົງ ແລະ ປົກກະຕິແລ້ວດີກ່ວາ Stumpy 30 ປອນຂອງຂ້ອຍ ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ super gnar. ຂ້ອຍຝຶກລົດຖີບໄຟຟ້າດ້ວຍລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ດຽວນີ້ຂ້ອຍຈະເພີ່ມການອ່ານບົດຄວາມຂອງເຈົ້າ.