ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຂະຫຍາຍລະດູການຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືຄົ້ນຫາພື້ນທີ່ພື້ນເມືອງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຖີບລົດ, Fat Bike ເປີດພື້ນທີ່ແລະລະດູການ.ນີ້, ພວກເຮົາອະທິບາຍລົດຖີບຢາງໄຂມັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປີ 2021.
ຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງລົດຖີບໄຂມັນແມ່ນວ່າຢາງກວ້າງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະລອຍຢູ່ເທິງຫິມະແລະດິນຊາຍ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຢາງລົດຖີບມາດຕະຖານ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດທີ່ມີໄຂມັນສູງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຈົວມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະຢາງທີ່ກວ້າງແລະອ່ອນໆຍັງສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ suspension ແລະດູດຊັບໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເສັ້ນທາງ, glaciers ຫຼືຫາດຊາຍ.
ລົດຖີບຢາງໄຂມັນມີລັກສະນະຄ້າຍກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີຢາງກວ້າງພິເສດ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວມີຕົວຍຶດເພີ່ມເຕີມຢູ່ເທິງກອບແລະສ້ອມທີ່ສາມາດເອົາຖົງແລະກະຕຸກສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການອອກເດີນທາງໄກ.ບາງອັນຍັງມີລົດສ້ອມ, ເຄື່ອງຢອດ ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລົດຖີບພູເຂົາ.
ຫຼັງຈາກຫຼາຍໆອາທິດຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການທົດສອບຫຼາຍເດືອນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນລົດຖີບໄຂມັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກໆຈຸດປະສົງແລະງົບປະມານ.ແລະ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງ "ຄູ່ມືຜູ້ຊື້" ແລະ "FAQ" ໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຄວາມນີ້.
ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນລົດຖີບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະ Why's Big Iron ຮັບໃຊ້ເປັນເຄ້ກ.ການຂີ່ລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ທັນສະໄໝ-ຫຼິ້ນໄດ້, ເປເພ ແລະໄວ.Titanium Big Iron ມີລໍ້ 27.5 ນິ້ວ, ເຊິ່ງມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າລໍ້ 26 ນິ້ວໃນລົດຖີບໄຂມັນສ່ວນໃຫຍ່.ແລະຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນກອບສາມາດຮອງຮັບຢາງກວ້າງ 5 ນິ້ວ.
Titanium ແມ່ນເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງເຫຼັກກ້າ, ມີອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບການດູດຊຶມດີເລີດກ່ວາອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງນໍາເອົາຄວາມຮູ້ສຶກງຽບທີ່ເປັນເອກະລັກໃນການຂີ່.ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Big Iron (ເຊັ່ນ: ລໍ້ 29er ໃນລົດຖີບພູເຂົາ) ດູດເອົາພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບແລະບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໄດ້ດີກວ່າລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍໃນລົດຖີບໄຂມັນອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມບາງຢ່າງທີ່ຈະເລັ່ງ.ຢາງລົດຂະໜາດ 5 ນິ້ວໃຫ້ລົດຖີບຄັນນີ້ມີແຮງດຶງດີເລີດຢູ່ເທິງຫິມະທີ່ອ່ອນໆ ແລະຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ.ເມື່ອປ່ຽນລະຫວ່າງຂະຫນາດຢາງ, ດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປັບຕົວເຂົ້າກັບເລຂາຄະນິດ.
ລົດຖີບນີ້ແມ່ນສິລະປະທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ເຫມາະຫຼາຍສໍາລັບການ skidding ໃນ monorail ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວຽກງານການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຖີບ epic.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ທັນສະໄຫມ, Big Iron ມີລະດັບການປະຕິບັດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີແຖບກວ້າງແລະສັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຫມູນໃຊ້ໄດ້ງ່າຍແລະສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີກວ່າໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທາງໄກ.
ອຸປະກອນປ່ອຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ປັບຕົວກັບຂະຫນາດລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ແລະພວກເຮົາສາມາດປັບປະສົບການການຂັບຂີ່, ຈາກໄວ, ຍືດຫຍຸ່ນໄປສູ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບວຽກງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ລົດຖີບມີຄວາມສູງຢືນທີ່ດີເລີດ ແລະສາມາດຂຶ້ນແລະອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ການອອກແບບກອບອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເພີ່ມຄໍລໍາ dropper ທີ່ມີການເດີນທາງສູງສຸດກ່ຽວກັບທາດເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ງ່າຍ terrain ດ້ານວິຊາການ.​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຍັງ​ມີ​ບ່ອນ​ຫວ່າງ​ພຽງ​ພໍ​ເພື່ອ​ຮອງ​ຮັບ​ກະ​ເປົ໋າ​ກອບ​ສຳລັບ​ວຽກ​ງານ​ບັນຈຸ​ລົດຖີບ.ເສັ້ນທາງສາຍພາຍໃນຫມາຍຄວາມວ່າການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໄກຈາກຮ້ານຂາຍລົດຖີບ.
ເປັນຫຍັງ Cycles ຈຶ່ງໝັ້ນໃຈວ່າເຈົ້າຈະຕົກຫລຸມຮັກກັບລົດຖີບຄັນນີ້, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງມີການຮັບປະກັນຄືນ 30 ມື້ດ້ວຍເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ.ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $3,999 ແລະປະກອບມີທາງເລືອກສໍາລັບການຍົກລະດັບແລະຄວາມຍາວ dropper.
ຖ້າເຈົ້າໂສກເສົ້າກັບການສິ້ນສຸດລະດູການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ ແລະໃຊ້ເວລາສອງສາມມື້ຈົນກວ່າເຈົ້າສາມາດກົ້ມເປັນເສັ້ນທາງດຽວໄດ້ອີກຄັ້ງ, ເຈົ້າຈະຮັກລົດຖີບຄັນນີ້.Les Fat ($4,550) ມີເລຂາຄະນິດແລະສະເພາະຂອງລົດຈັກ off-road ຄົນອັບເດດ: ທີ່ສຸດແລະເປັນສິ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບລົດຖີບໄຂມັນ enduro.
Pivot ເອີ້ນ LES Fat ວ່າ “ເຄື່ອງຈັກຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.”ມັນມາພ້ອມກັບລໍ້ 27.5 ນິ້ວແລະຢາງ 3.8 ນິ້ວ, ແຕ່ເຫມາະສົມກັບລໍ້ 26 ນິ້ວແລະ 29 ນິ້ວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫາງແຂງສໍາລັບສີ່ລະດູການ, monorail, ຫິມະ, ແລະດິນຊາຍ.
ລອງເບິ່ງຢາງລົດແລ້ວເຈົ້າຈະເຫັນວ່າລົດຖີບຄັນນີ້ແຕກຕ່າງກັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບໄຂມັນສ່ວນໃຫຍ່ມີຢາງຢາງເປີດທີ່ມີ lugs ຕ່ໍາ, Les Fat ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ກວ້າງກວ່າ, ຢາງລົດຖີບພູເຂົາທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, Maxxis Minions.ແລະ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິສູດວ່າລົດຖີບນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄົນບໍ່ມີສຽງ, ກະລຸນາເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນ rotor ເບກ 180mm ແລະ 160mm.ພວກເຂົາມີຂະຫນາດດຽວກັນກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍລະດັບກາງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, LES Fat ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສ້ອມລະງັບ 100mm Manitou Mastodon Comp 34.ເຖິງແມ່ນວ່າ 100 ມມບໍ່ເບິ່ງໃຫຍ່, ບວກໃສ່ກັບ suspension ປະກົດຂຶ້ນຂອງຢາງລົດຖີບທີ່ມີໄຂມັນສູງ, ແຕ່ໃນຫິມະ, ນ້ໍາກ້ອນແລະຕົມມັນເຮັດໃຫ້ຕໍາທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.ມັນແມ່ນສ້ອມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນໃນລະດູຫນາວ.ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ທີ່ຕີນຖືກແຊ່ແຂງຢູ່ໃນເກີບທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ສ້ອມບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກຊ້າ.
ກອບຂອງ LES Fat ແມ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີ brazing ສໍາລັບສາມຂວດນ້ໍາແລະກອບຫລັງ.Pivot ໃຊ້ຂະບວນການ molding ພິເສດເພື່ອກໍາຈັດວັດສະດຸເກີນ, ດັ່ງນັ້ນກອບມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຖືກປັບຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອບັນລຸການປະຕິບັດຕາມແນວຕັ້ງ (ຄວາມສະດວກສະບາຍ) ແລະຄວາມແຂງຂອງຂ້າງ (ສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າ).ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາມັກວົງເລັບລຸ່ມປັດໄຈ Q ຕ່ໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງພວກເຮົາ.
ສ້ອມ suspension ບໍ່ສາມາດຖືຖົງຫຼືຂວດ, ແຕ່ປະສົບການຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ fork racks, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະເກັບຮັກສາອຸປະກອນໃນຫາງແຂງ.
ລົດຖີບນີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ມາດຕະຖານ 29er ລໍ້ລົດຖີບພູເຂົາແລະຢາງລົດ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງແລະຕ້ອງການທາງເລືອກອື່ນເພື່ອປີນພູ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງຈາກ 1 ຫາ 2 ເທື່ອ.ສໍາລັບລົດຖີບໄຂມັນໃນລະດູຫນາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ 1x ກ້ຽງ, ພວກເຂົາຍັງມີເຄື່ອງມືຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປີນພູທີ່ຊັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມຸມທໍ່ທາງຫນ້າ 69 ອົງສາແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລົດຖີບຂ້າມປະເທດຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບທີ່ມີຄວາມອົດທົນ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫນ້າຕິດຕໍ່ກັນແລະຈັບໃນມຸມທີ່ມີຫິມະ.ເມື່ອທ່ານປ່ຽນຂະຫນາດລໍ້, Swinger II ejector ຈະພ້ອມກັນປັບຄວາມຍາວຂອງສ້ອມດ້ານຫລັງແລະຄວາມສູງຂອງວົງເລັບຕ່ໍາ.
Framed's Minnesota ($800) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດຖີບໄຂມັນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້, ແລະມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຂມັນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີງົບປະມານ.
ຢູ່ລັດມິນເນໂຊຕາ, ເຈົ້າສາມາດໄປຂັບລົດ, ໄປທ່ຽວຊົມ ແລະ ສຳຫຼວດສວນຫຼັງບ້ານ.ບໍ່ວ່າເຈົ້າຝັນໄປໃສ, ລັດມິນເນໂຊຕາຈະບໍ່ຢຸດເຈົ້າ.ມັນມີກອບອາລູມິນຽມທີ່ແຂງແຮງແລະສ້ອມດ້ານຫນ້າ, ແລະຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງ Shimano / SunRace 10 ຄວາມໄວທີ່ປັບປຸງບໍ່ດົນມານີ້.
ວົງແຫວນ sprocket ດ້ານຫນ້າ 28 ແຂ້ວມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າວົງແຫວນດ້ານຫນ້າຂອງລົດຖີບທີ່ມີໄຂມັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເກຍຂອງລໍ້ຫລັງ.ເລຂາຄະນິດແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ຮຸກຮານ, ດັ່ງນັ້ນລົດຖີບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບພື້ນທີ່ຂະຫນາດກາງ.
ລົດຖີບໄຂມັນສ່ວນໃຫຍ່ມີວົງເລັບສໍາລັບຖົງ, ຂວດ, ຊັ້ນວາງ, ແລະອື່ນໆ. ນີ້ມີ rack mount ຫລັງ.ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມ, ກະລຸນາໃສ່ມັນດ້ວຍສາຍເຊືອກແທນທີ່ຈະເປັນ bolts.
ກອບ 18 ນິ້ວໃນ Minnesota ນ້ໍາຫນັກ 34 ປອນແລະ 2 ອອນສ໌.ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ມີລາຄາສູງ, ແຕ່ມັນມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະເກືອບບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້.ນີ້​ແມ່ນ​ຍັງ​ເປັນ​ມື​ແຫຼມ​.ລົດຖີບມີໂຄງສ້າງດຽວ.
Rad Power Bikes RadRover (1,599 ໂດລາ) ແມ່ນລົດບັນທຸກຢາງທີ່ຮຸນແຮງ, ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສໍາລັບການຍ່າງແບບສະບາຍໆ, ງານລ້ຽງຫາດຊາຍ, ເສັ້ນທາງ Nordic ທີ່ຖືກດັດແປງ ແລະການເດີນທາງໃນລະດູຫນາວ.ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກແລະເຊື່ອຖືໄດ້ນີ້ໃຊ້ຢາງ 4 ນິ້ວເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານພິເສດສໍາລັບການລ່ອງເຮືອໃນດິນຊາຍແລະຫິມະ.ມັນມີມໍເຕີສູນກາງເກຍ 750W ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ion 48V, 14Ah.ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອ pedal, ລົດຖີບສາມາດມ້ວນໄດ້ 25 ຫາ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າແບດເຕີລີ່ບໍ່ດົນໃນສະພາບແວດລ້ອມເຢັນ.Rad ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຂີ່ລົດຖີບນີ້ຕ່ໍາກວ່າ -4 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ, ເພາະວ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເສຍຫາຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງ Shimano ເຈັດຄວາມໄວຂອງ RadRover ແລະ 80Nm torque geared hub motor ສະຫນອງພວກເຮົາດ້ວຍເນີນພູສູງຊັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບມີນ້ໍາຫນັກ 69 ປອນ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເລັ່ງຢ່າງໄວວາແລະງຽບໆ.ນີ້ແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າຊັ້ນ 2, ສະນັ້ນມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ.ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດຍ່າງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະເຈົ້າອາດຈະເຮັດແນວນີ້ເມື່ອລົງຄ້ອຍ.ແຕ່ສູງກວ່າ 20 mph, ຄວາມໄວຕ້ອງມາຈາກຂາຫຼືແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຈົ້າ.ຫຼັງຈາກຂີ່, RadRover ຈະສາກໄຟພາຍໃນ 5 ຫາ 6 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກສຽບໃສ່ເຕົ້າສຽບຝາມາດຕະຖານ.
ບາງລົດຖີບໄຂມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບ monorails, ໃນຂະນະທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້.ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟແລະເສັ້ນທາງປູຢາງ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍຢູ່ເຮືອນ.ເລຂາຄະນິດຕັ້ງຊື່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດຖີບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ.ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງມີ pedal assist ກັບ accelerator, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມອົດທົນທີ່ຈະຂະຫຍາຍ pedal ສາມາດມີຄວາມສ່ຽງ.ຢາງລົດໄຂມັນສູງ RadRover 5 ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນໃຈຕະຫຼອດປີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄົນອັບເດດ: ຄືກັບລົດຖີບໄຟຟ້າອື່ນໆ (ຕົວຢ່າງ, Rad ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອງຫມໍ້ໄຟໃນທໍ່) ແລະມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສະເພາະ, ລົດຖີບໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້, ມ່ວນແລະລາຄາບໍ່ແພງ.Rad ມີ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ປັດ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂີ່​ຂອງ​ທ່ານ​.ມັນມາພ້ອມກັບໄຟປະສົມປະສານແລະ fenders.ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຖົງ​ທໍ່​ທົດ​ສອບ​ທາງ​ເທິງ​ແລະ​ວົງ​ເລັບ​ຫລັງ​.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂີ່ໃນຫິມະ, ແຕ່ມັນໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບທີ່ແຫນ້ນຫນາ.ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງ fender ແລະຢາງແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະຫິມະຈະສະສົມເມື່ອມີຝຸ່ນ.
Voytek ຂອງ Otso ມີເລຂາຄະນິດຂອງການແຂ່ງລົດ off-road ແລະສາມາດປະຕິບັດລໍ້ຂອງຂະຫນາດໃດກໍ່ຕາມ - ຈາກລໍ້ 26 ນິ້ວທີ່ມີຢາງໄຂມັນ 4.6 ນິ້ວເຖິງລໍ້ 29 ນິ້ວແລະຢາງລົດພູເຂົາຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືມາດຕະຖານ - Voytek ຂອງ Otto ແມ່ນສໍາລັບລົດຖີບເຄື່ອງມື Multifunctional.ມັນສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຂີ່, ແຂ່ງລົດ, ການເດີນທາງແລະການຜະຈົນໄພຕ່າງໆຕະຫຼອດປີ.
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບໄຂມັນແມ່ນວ່າການຂີ່ທາງໄກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ.ນີ້​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ວ່າ cranks ຂອງ​ລົດ​ຖີບ​ໄຂ​ມັນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ cranks ຂອງ​ລົດ​ຖີບ​ພູ​ເຂົາ​ປະ​ຊຸມ​ສະ​ໄຫມ​ເພື່ອ​ຮອງ​ຮັບ 4 ນິ້ວ​ແລະ​ຢາງ​ກວ້າງ​ກວ່າ​.
Voytek ຂອງ Ossur ມີຄວາມກວ້າງ crank ແຄບທີ່ສຸດ (ເອີ້ນວ່າປັດໄຈ Q).ຍີ່ຫໍ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ eccentric ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງ 1x ທີ່ອຸທິດຕົນແລະການອອກແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ສ້າງສັນ.ຜົນຂອງການນີ້ແມ່ນວ່າລົດຖີບຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫົວເຂົ່າແລະມືຂອງທ່ານມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດຄືກັບຫາງແຂງຂອງລົດຖີບ, ເພາະວ່າຕີນຈະບໍ່ເປີດ.
ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Voytek ເປັນຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຕອບສະຫນອງແມ່ນເລຂາຄະນິດໄວ, ຫມັ້ນຄົງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ.ອີງຕາມ Otso, ທໍ່ເທິງຂອງລົດຖີບນີ້ແມ່ນຍາວກວ່າ, ແລະຄວາມຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນສັ້ນກວ່າລົດຖີບໄຂມັນໃດໆ.ມັນໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບມຸມທໍ່ຫົວຂອງ 68.5 ອົງສາ, ເຊິ່ງວ່າງກວ່າມຸມທໍ່ຫົວຂອງລົດຖີບໄຂມັນຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການແຂ່ງຂັນ.ມັນຍັງມີ fork suspension 120mm, ເຫມາະສໍາລັບພື້ນທີ່ rugged ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ wheelset ທີສອງແລະແລ່ນມັນເປັນ hardtail bike ພູເຂົາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດພາຍໃຕ້ຫິມະແລະດິນຊາຍ.
ລົດຖີບນີ້ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື chameleon, ຈາກຊິບປັບຢູ່ຕີນຂອງຊົນເຜົ່າຫລັງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນຖານລໍ້ Voytek ເປັນ 20 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຍົກຫຼືຫຼຸດລົງວົງເລັບລຸ່ມ 4 ມມ.ໃນເວລາທີ່ chipset ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂ້າງຫນ້າ, Voytek ມີຮາກ, ເລຂາຄະນິດທີ່ຕອບສະຫນອງ, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຫາງແຂງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.ເອົາຊິບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫລັງ, ລົດຖີບມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ maneuverable, ງ່າຍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງໃນການໂຫຼດຫຼືໃນຫິມະແລະກ້ອນ.ຕໍາແຫນ່ງກາງເຮັດໃຫ້ລົດຖີບນີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຕະຫຼອດ.
ມີຫຼາຍກວ່າສິບວິທີທີ່ຈະຕັ້ງຄ່າ Voytek, ແລະທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ສະດວກໃນເວັບໄຊທ໌ Otso ເພື່ອຄົ້ນຫາທາງເລືອກ.Voytek ສາມາດແລ່ນຂະຫນາດລໍ້ - ລວມທັງລໍ້ 27.5 ນິ້ວແລະຢາງ MTB ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືລໍ້ 26 ນິ້ວແລະຢາງໄຂມັນ 4.6 ນິ້ວ - ແລະສ້ອມດ້ານຫນ້າທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນຂອງ Otso, ມີຄວາມຍາວສູງສຸດ 120 ມມ.ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເຮັດດ້ວຍ EPS ຂອງ Voytek ໃຊ້ເສົາຫົດນໍ້າທີ່ມີສາຍພາຍໃນ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຕ່າງໆໃນລະບົບສາຍສົ່ງ 12 ຄວາມໄວຂອງ Shimano SLX.ມັນ​ເປັນ​ລົດ​ຖີບ​ທີ່​ມີ​ນ້ຳ​ໜັກ​ເບົາ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ທົດ​ສອບ, ມີ​ນ້ຳ​ໜັກ 25,4 ປອນ ແລະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່ 3,400 ໂດ​ລາ.
ປະສົບການການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເວລາຂີ່ລົດຖີບທີ່ເບົາ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງ, ທ່ານສາມາດຕັ້ງລົດຖີບທີ່ທ່ານມັກໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ.ລົດຖີບໄຂມັນຄາບອນທີ່ຕິດຕັ້ງໄດ້, ສາມາດປັບໄດ້ຕາມທາງເລຂາຄະນິດ, ສາມາດກວດສອບໄດ້ທຸກກໍລະນີ.
ກອບໄຟເບີຄາບອນໂມດູລສູງຂອງ Mukluk (3,699 ໂດລາ) ແມ່ນເບົາ ແລະ ແຂງແຮງ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ກັດແຂ້ວຂອງເຈົ້າເມື່ອເບກເບກເປັນໄລຍະທາງນັບບໍ່ຖ້ວນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ Alaska.ຊັ້ນເສັ້ນໄຍກາກບອນເຮັດໃຫ້ pedal ລົດຖີບມີປະສິດທິພາບແຕ່ຍັງດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ.ພວກເຮົາເລືອກ XT-build ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບ Shimano ມີຄວາມທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນ Shimano.
ລົດຖີບມີຂອບ 26 ນິ້ວ ແລະ ຢາງ 4.6 ນິ້ວ, ແຕ່ຢາງ ແລະລໍ້ສາມາດກຳນົດຄ່າໄດ້ເກືອບທຸກວິທີທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.ຢາງລົດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ 45NRTH ໃຫ້ພວກເຮົາມີແຮງດຶງທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອໃນທຸກດ້ານຈາກຊາຍຫານ້ຳກ້ອນ.ເນື່ອງຈາກວ່າປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາຂີ່ລົດຖີບໄຂມັນໃນລະດູຫນາວ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງບ້ານຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຢັນຫຼາຍ, ພວກເຮົາທັນທີທັນໃດ nailed ເຂົາເຈົ້າ.
Mukluk ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍສ້ອມຟຸ່ມເຟືອຍ Kingpin ຄາບອນເຕັມ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະທົນທານ, ແລະມາພ້ອມກັບວົງເລັບອຸປະກອນເສີມສໍາລັບຖົງແລະຂວດ.
ລົດຖີບມີສອງຕໍາແຫນ່ງທາງອອກ - ຫນຶ່ງແມ່ນເຫມາະສົມກັບລໍ້ 26 ນິ້ວແລະຢາງ 4.6 ນິ້ວ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນລົດຖີບ.ຕໍາແຫນ່ງທີສອງສາມາດຮອງຮັບລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່.ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນແລະການປ່ຽນແປງເທື່ອລະກ້າວໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂີ່ລົດຖີບ, Salsa ຂາຍຊຸດເດີນທາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂອບເຂດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Pivot LES Fat, ມຸມທໍ່ດ້ານຫນ້າຂອງ Mukluk ຍັງວ່າງຫຼາຍ, ຢູ່ 69 ອົງສາ, ແລະ Q-factor crank ແມ່ນແຄບ.ສາຍເຄເບີ້ນຖືກນໍາທາງພາຍໃນເພື່ອປ້ອງກັນລົມແລະຝົນ.ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໄວ 1x, ພວກເຂົາຍັງສາມາດຕັ້ງຄ່າເປັນຄວາມໄວ 2x ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມໄວດຽວ.
ເມື່ອໂຫລດເຕັມທີ່, Mukluk ກໍ່ຈັບຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາ.ສ້ອມທາງຫລັງສັ້ນເຮັດໃຫ້ລົດຖີບມີຄວາມຮູ້ສຶກແຂງແຮງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາເອົາອຸປະກອນ camping ທັງຫມົດ, ວົງເລັບຕ່ໍາແມ່ນຫມັ້ນຄົງ.ຄຽງຄູ່ກັບການດູດຊືມຂອງທໍ່ດ້ານເທິງເລັກນ້ອຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນແລະອອກຈາກລົດຖີບໄດ້ງ່າຍ.ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງ Mukluk ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລົດຖີບບາງ.ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບອ່ອນໆ, ການຊີ້ນໍາສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້.
Mukluk ມີຢາງ 26 x 4.6 ນິ້ວ.ສໍາລັບການຂີ່ລົດໃນລະດູຫນາວ, ພວກເຮົາມັກລໍ້ແລະຢາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະແລກປ່ຽນອຸປະກອນໃນລົດຖີບກ່ອນການເດີນທາງຕໍ່ໄປ.ໂບນັດ: ເມື່ອຢາງໄຂມັນບໍ່ຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ລໍ້ລົດຖີບພູເຂົາ 29er ແລະຢາງ 2.3-3.0 ເພື່ອແລ່ນລົດຖີບນີ້.ອີງຕາມການ Salsa, ລົດຖີບມີນ້ໍາຫນັກ 30 ປອນ.
ຈາກກິດຈະກໍາການຖີບລົດມື້ຫນຶ່ງລະຫວ່າງໂຮງແຮມໄປສູ່ການໂຈມຕີ monorail ເປັນເວລາຫນຶ່ງເດືອນ, ຖົງຫ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນການທ່ອງທ່ຽວການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຖີບ.ອ່ານ​ຕື່ມ…
ລົດຖີບທີ່ອ່ອນກວ່າຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າໃນການຂີ່ລົດຖີບໜັກ.ລົດຖີບທີ່ມີຫຼາຍ mounts ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດອຸປະກອນຖົງແລະຂວດສໍາລັບການຜະຈົນໄພການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຖີບຂອງທ່ານ.ເຖິງວ່າຈະມີຜົນກະທົບເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບກະເປົາເງິນ, ລົດຖີບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າມັກຈະມີສ່ວນທີ່ທົນທານແລະເບົາກວ່າ.
ທ່ານອາດຈະສາມາດຍົກລະດັບລົດຖີບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ມັນອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມລົງທຶນ.
ອີງຕາມພູມສັນຖານທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດູການ, ລົດຖີບໄຂມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອດູດເອົາສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.ລົດຖີບທີ່ມີໄຂມັນຫຼາຍສາມາດໃຊ້ລໍ້ຫຼາຍຂະໜາດ, ລວມທັງລໍ້ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະຢາງແຄບກວ່າ, ເຊິ່ງອາດຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການຂີ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຫິມະ ຫຼືດິນຊາຍ.
ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສາມາດເອົາຂະໜາດຂອງລໍ້ໄດ້ຫຼາຍຄັນໄດ້ຖືກປັບເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຕຳແໜ່ງລໍ້ຫຼັງເພື່ອຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່ເມື່ອປ່ຽນຂະໜາດລໍ້.ຖ້າຢາງໄຂມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດຊາດຂອງເຈົ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ກະລຸນາຊື້ລໍ້ສອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດປ່ຽນລົດຖີບໄຂມັນຕາມລະດູການຫຼືເສັ້ນທາງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງລົດໄຂມັນແລະລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນປັດໃຈ Q.ນັ້ນແມ່ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງດ້ານນອກຂອງແຂນ crank, ເຊິ່ງກໍານົດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ pedal ແລະຕີນໃນເວລາຂີ່.ຖ້າທ່ານມີອາການເຈັບຫົວເຂົ່າຫຼືການບາດເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ, ລົດຖີບທີ່ມີປັດໃຈ Q ຕ່ໍາອາດຈະຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂີ່ເປັນເວລາດົນນານ.
ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ຢາງລົດໄຂມັນແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການ suspension ເພີ່ມເຕີມ.ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນອຸນຫະພູມ Arctic, ການຂີ່ແບບງ່າຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສົບການຂີ່.ສ້ອມ suspension ພິເສດສໍາລັບລົດຖີບໄຂມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເຢັນ.
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີໄຂມັນທີ່ມີລໍ້ລົດຖີບພູເຂົາ, ການລະງັບດ້ານຫນ້າຈະເຮັດໃຫ້ການຂີ່ແຂນ, ບ່າແລະກັບຄືນໄປບ່ອນງ່າຍຂຶ້ນ.ສ້ອມ Suspension ສາມາດເພີ່ມໄດ້ໃນດ້ານຫຼັງຂອງລົດຖີບໄຂມັນສ່ວນໃຫຍ່.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂີ່ຢູ່ໃນພາກສະຫນາມດ້ານວິຊາການ, ທ່ານຍັງສາມາດພິຈາລະນາຊື້ລົດຖີບໄຂມັນທີ່ມີ dropper, ຫຼືເພີ່ມ dropper ກັບລົດຖີບໄຂມັນໃຫມ່ຫຼືທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.dropper ຈະຫຼຸດຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງທ່ານແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຍ້າຍລົດຖີບຢູ່ຂ້າງລຸ່ມທ່ານໃນເວລາທີ່ມັນກາຍເປັນຊັນຫຼື tingling ໃນຂະນະທີ່ຂີ່.ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງໃນພູມສັນຖານໃດໆ.
ຢາງລົດກວ້າງຂຶ້ນ, ລອຍຢູ່ເທິງຫິມະ ຫຼືດິນຊາຍຫຼາຍເທົ່າໃດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າແມ່ນຫນັກກວ່າແລະມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍ, ເອີ້ນວ່າລາກ.ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບທັງໝົດສາມາດໃສ່ກັບຢາງທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດໄດ້.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການລອຍສູງສຸດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຊື້ລົດຖີບທີ່ສາມາດຂີ່ໄດ້.
ຖ້າເຈົ້າຈະຂີ່ລົດຖີບໃນສະພາບທີ່ໜາວເຢັນ, ຢາງທີ່ຕິດຢູ່ແມ່ນມີຄວາມໝາຍ.ຢາງບາງແມ່ນ studded, ທ່ານສາມາດເລັບບາງຢາງທີ່ບໍ່ແມ່ນ studded ຕົວທ່ານເອງ.ຖ້າລົດຖີບຂອງທ່ານບໍ່ພ້ອມດ້ວຍຢາງ ຫຼືຢາງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃສ່ໄດ້, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນເມື່ອທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນສະແຕມກ້ອນ.
ສໍາລັບການຂີ່ຫິມະແລະຫາດຊາຍ, ແລ່ນຢາງລົດໄຂມັນໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫຼາຍ - ພວກເຮົາເລືອກທີ່ຈະຕັ້ງຄວາມກົດດັນຢາງລົດເປັນ 5 psi- ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີ traction ແລະການຄວບຄຸມສູງສຸດ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າພົບກັບຫີນ ຫຼື ຮາກແຫຼມໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ການແລ່ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕໍ່ານັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ພາຍໃນຂອງຢາງລົດຖີບມີຄວາມບອບບາງ.
ສໍາລັບການຂີ່ເຕັກນິກ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໃສ່ sealant ພາຍໃນຢາງແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ພາຍໃນ.ຖາມຮ້ານລົດຖີບຂອງເຈົ້າວ່າຢາງຂອງເຈົ້າບໍ່ມີທໍ່ບໍ?ເພື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ແຖບຂອບຢາງໄຂມັນທີ່ອຸທິດຕົນ, ປ່ຽງແລະ sealants ສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢາງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່.
ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຕໍ່ກັບ pedals ທີ່ບໍ່ມີ clamp ແລະ pedals ແປ.pedals ທີ່ບໍ່ມີໄມ້ອັດອາດຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຂີ່ໃນສະພາບທີ່ອ່ອນໆເຊັ່ນດິນຊາຍແລະຫິມະ, ພວກມັນອາດຈະອຸດຕັນແລະຍາກທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າ.
ການນໍາໃຊ້ pedals ແປ, ທ່ານສາມາດໃສ່ເກີບເກີບມາດຕະຖານ, ລວມທັງເກີບລະດູຫນາວທີ່ມີ insulated ດີ, ແທນທີ່ຈະເປັນເກີບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບ buckles.ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ພວກມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຖອດປະກອບຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບສະພາບທີ່ຊຸ່ມ.
ຊື້ປັ໊ມແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງມັນສາມາດສະແດງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫຼາຍ.ສໍາລັບການຂີ່ລົດໃນລະດູຫນາວແລະການຂີ່ດິນຊາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລອງຄວາມກົດດັນຢາງລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນໃດສະຫນອງການຍຶດແລະຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການທ່ອງທ່ຽວ, ຕົວເລກຈະປ່ຽນແປງ.ປັ໊ມຫຼືປັ໊ມທີ່ດີບວກກັບເຄື່ອງກວດຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເພີ່ມຄວາມກົດດັນທີ່ຢາງຂອງທ່ານຄວນຈະທົນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ.
ມີລົດຖີບໄຂມັນທີ່ເຮົາມັກບໍ່?ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອປັບປຸງບົດຄວາມນີ້ໃນອະນາຄົດ.
ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ມີ​ສຽງ​ດັງ​ເປັນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​, ທີ່​ນີ້​ແມ່ນ​ຫມວກ​ກັນ​ກະ​ທົບ​ລົດ​ຖີບ​ພູ​ເຂົາ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂີ່​ທຸກ​ປະ​ເພດ​, ຈາກ monorail ເປັນ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​ເຖິງ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ຄວາມ​ອົດ​ທົນ​.ອ່ານ​ຕື່ມ…
ລົດ​ຖີບ​ສູງ​ສຸດ​ແມ່ນ​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​.ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ລົດ​ຖີບ​ພູ​ເຂົາ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ $1,000.ລົດຖີບພູເຂົາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດແລະລາຄາຕໍ່າ.ອ່ານ​ຕື່ມ…
ຈາກຫາງແຂງໄປສູ່ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາເຕັມຮູບແບບ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນລົດຖີບພູເຂົາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກຮູບແບບການຂີ່ ແລະງົບປະມານ.ອ່ານ​ຕື່ມ…
Berne Broudy ເປັນນັກຂຽນ, ຊ່າງພາບ ແລະນັກຜະຈົນໄພຢູ່ໃນ Vermont.ນາງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການປົກປ້ອງ, ການສຶກສາແລະການບັນເທີງ, ແລະໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເຮັດກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງເປັນບ່ອນທີ່ທຸກຄົນຕ້ອນຮັບເຄື່ອງມືແລະທັກສະໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຫຍ່.
ປະເຊີນກັບເຫດການທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຫຼາຍໃນປີ 2020, ສະຫະລັດພ້ອມທີ່ຈະຕ້ອນຮັບອຸທະຍານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ທີ່ສຸດ - ສວນສາທາລະນະແຫ່ງຊາດທໍາອິດໃນລັດ West Virginia.