ສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ຕ້ອງການຂະຫຍາຍລະດູການຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ສຳຫຼວດພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບການຂີ່ລົດຖີບຕາມປະເພນີ, Fat Bike ເປີດພື້ນທີ່ ແລະ ລະດູການຕ່າງໆ. ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາລະບຸລົດຖີບຢາງໃຫຍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປີ 2021.
ສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນວ່າຢາງລົດຂະໜາດກວ້າງຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ຳ ແລະ ລອຍຢູ່ເທິງຫິມະ ແລະ ດິນຊາຍ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຢາງລົດລົດຖີບມາດຕະຖານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຂີ່ສະບາຍໃຈຂຶ້ນ, ແລະ ຢາງລົດຂະໜາດກວ້າງ ແລະ ອ່ອນຍັງສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບລະງັບ ແລະ ດູດຊຶມການກະທົບກະເທືອນເທິງຖະໜົນຫົນທາງ, ເສັ້ນທາງຍ່າງປ່າ, ນ້ຳກ້ອນ ຫຼື ຫາດຊາຍ.
ລົດຖີບຢາງໃຫຍ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີຢາງກວ້າງເປັນພິເສດ, ແຕ່ມັກຈະມີຕົວຍຶດເພີ່ມເຕີມຢູ່ເທິງໂຄງລົດ ແລະ ສ້ອມທີ່ສາມາດບັນທຸກກະເປົ໋າ ແລະ ຂວດນ້ຳໄດ້ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງໄປໄກ. ບາງຄັນຍັງມີສ້ອມລະບົບລະງັບ, ຕົວຢອດນ້ຳ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລົດຖີບພູເຂົາ.
ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍອາທິດ ແລະ ການທົດສອບຫຼາຍເດືອນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບລົດຖີບໄຂມັນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸກຈຸດປະສົງ ແລະ ງົບປະມານ. ແລະ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງ “ຄູ່ມືຜູ້ຊື້” ແລະ “ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ” ໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຄວາມນີ້.
ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນລົດຖີບທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ, ແລະ Why's Big Iron ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການຂີ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ທັນສະໄໝ - ມ່ວນຊື່ນ, ງົດງາມ ແລະ ໄວ. Titanium Big Iron ມີລໍ້ຂະໜາດ 27.5 ນິ້ວ, ເຊິ່ງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າລໍ້ຂະໜາດ 26 ນິ້ວໃນລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່. ແລະຊ່ອງຫວ່າງເທິງໂຄງສາມາດຮອງຮັບຢາງລົດກວ້າງ 5 ນິ້ວ.
ທາດໄທທານຽມມີນ້ຳໜັກເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເຫຼັກ, ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ດີເລີດກ່ວາອາລູມີນຽມ, ເຊິ່ງນຳເອົາຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນເອກະລັກມາສູ່ການຂີ່. ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Big Iron (ເຊັ່ນ: ລໍ້ 29er ໃນລົດຖີບພູເຂົາ) ດູດຊຶມພື້ນທີ່ຂຸຂະ ແລະ ບໍ່ສະເໝີພາບໄດ້ດີກ່ວາລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໃນລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມໃນການເລັ່ງຄວາມໄວ. ຢາງລົດຂະໜາດ 5 ນິ້ວຊ່ວຍໃຫ້ລົດຖີບຄັນນີ້ມີແຮງຍຶດທີ່ດີເລີດໃນເສັ້ນທາງຫິມະອ່ອນໆ ແລະ ເສັ້ນທາງນ້ຳກ້ອນ. ເມື່ອປ່ຽນລະຫວ່າງຂະໜາດຢາງລົດ, ສ່ວນທ້າຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງໄດ້.
ລົດຖີບຄັນນີ້ແມ່ນຜົນງານສິລະປະທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ, ເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບການເລື່ອນຢູ່ເທິງລົດໄຟລາງດຽວທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຖີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເຊັ່ນດຽວກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ທັນສະໄໝ, Big Iron ມີລະດັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ມີແຖບກວ້າງ ແລະ ແຖບສັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ງ່າຍ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງໄກ.
ອຸປະກອນປ່ອຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຂະໜາດລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະ ພວກເຮົາສາມາດປັບປະສົບການການຂັບຂີ່ໄດ້, ຕັ້ງແຕ່ຄວາມໄວ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈົນເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບວຽກງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດຖີບມີຄວາມສູງທີ່ດີເລີດໃນການຢືນ ແລະ ສາມາດຂຶ້ນ ແລະ ລົງໄດ້ງ່າຍ.
ການອອກແບບໂຄງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມຖັນຢອດນ້ຳທີ່ມີການເດີນທາງສູງສຸດໃນ Big Iron ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ດ້ານວິຊາການງ່າຍຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮອງຮັບຖົງໂຄງສຳລັບວຽກງານບັນຈຸລົດຖີບ. ການສົ່ງສາຍໄຟພາຍໃນໝາຍເຖິງການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ, ສະນັ້ນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກັງວົນເມື່ອພວກເຮົາຢູ່ໄກຈາກຮ້ານຂາຍລົດຖີບ.
Why Cycles ໝັ້ນໃຈວ່າເຈົ້າຈະຕົກຫລຸມຮັກລົດຖີບຄັນນີ້, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີການຮັບປະກັນການສົ່ງຄືນພາຍໃນ 30 ມື້ດ້ວຍເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $3,999 ແລະ ລວມມີຕົວເລືອກສຳລັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງດຣອບປຼາສເຕີ.
ຖ້າທ່ານໂສກເສົ້າກັບການສິ້ນສຸດລະດູການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ ແລະ ໃຊ້ເວລາສອງສາມມື້ຈົນກວ່າທ່ານຈະສາມາດເຂົ້າໂຄ້ງເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງດຽວໄດ້ອີກຄັ້ງ, ທ່ານຈະຮັກລົດຖີບຄັນນີ້. Les Fat ($4,550) ມີຮູບຮ່າງ ແລະ ສະເປັກຂອງລົດຈັກອອບໂຣດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ ແລະ ເປັນສິ່ງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບລົດຖີບໄຂມັນ enduro.
Pivot ເອີ້ນ LES Fat ວ່າ "ເຄື່ອງຈັກຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ." ມັນມາພ້ອມກັບລໍ້ຂະໜາດ 27.5 ນິ້ວ ແລະ ຢາງລົດຂະໜາດ 3.8 ນິ້ວ, ແຕ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລໍ້ຂະໜາດ 26 ນິ້ວ ແລະ 29 ນິ້ວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບທັງສີ່ລະດູການ, ລົດລາງດ່ຽວ, ຫິມະ ແລະ ດິນຊາຍ.
ລອງເບິ່ງຢາງລົດແລ້ວທ່ານຈະເຫັນວ່າລົດຖີບຄັນນີ້ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີຢາງລົດທີ່ມີໜ້າຢາງເປີດທີ່ມີກະໂປງຕ່ຳ, Les Fat ໃຊ້ຮູບແບບທີ່ກວ້າງກວ່າ, ຄືຢາງລົດຖີບພູເຂົາທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດ, Maxxis Minions. ແລະ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິສູດວ່າລົດຖີບຄັນນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄົນມີສຽງດັງ, ກະລຸນາແນມເບິ່ງແຜ່ນເບຣກຂະໜາດ 180 ມມ ແລະ 160 ມມ. ພວກມັນມີຂະໜາດດຽວກັນກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ຈິງຈັງ.
ໃນລະດັບກາງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, LES Fat ໄດ້ຕິດຕັ້ງສ້ອມລະບົບລະງັບ Manitou Mastodon Comp 34 ຂະໜາດ 100 ມມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 100 ມມ ຈະເບິ່ງບໍ່ໃຫຍ່, ບວກກັບລະບົບລະງັບທີ່ມີຢູ່ໃນຢາງລົດຖີບທີ່ມີໄຂມັນສູງ, ແຕ່ຢູ່ເທິງຫິມະ, ນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຂີ້ຕົມມັນເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຮອຍຂຸຂະອີກຕໍ່ໄປ. ມັນເປັນສ້ອມທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບໃນລະດູໜາວ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ທີ່ນິ້ວຕີນແຂງຢູ່ໃນເກີບທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ສ້ອມກໍ່ບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກຊ້າ.
ກອບຂອງ LES Fat ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີທໍ່ຮອງສຳລັບຂວດນໍ້າສາມຂວດ ແລະ ກອບດ້ານຫຼັງໜຶ່ງອັນ. Pivot ໃຊ້ຂະບວນການຫລໍ່ພິເສດເພື່ອກຳຈັດວັດສະດຸສ່ວນເກີນ, ດັ່ງນັ້ນກອບຈຶ່ງມີນໍ້າໜັກເບົາ ແລະ ປັບໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມສອດຄ່ອງໃນແນວຕັ້ງ (ຄວາມສະດວກສະບາຍ) ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນດ້ານຂ້າງ (ສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ). ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາມັກວົງເລັບລຸ່ມທີ່ມີປັດໄຈ Q ຕ່ຳເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງພວກເຮົາ.
ສ້ອມລະບົບຊ่วงລ່າງບໍ່ສາມາດໃສ່ຖົງ ຫຼື ຂວດໄດ້, ແຕ່ປະສົບການຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຊັ້ນວາງສ້ອມ, ກໍຍັງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະເກັບມ້ຽນອຸປະກອນໄວ້ເທິງຫາງແຂງ.
ລົດຖີບຄັນນີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງລໍ້ລົດຖີບພູເຂົາຂະໜາດ 29er ແລະຢາງລົດມາດຕະຖານໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ ແລະຕ້ອງການທາງເລືອກອື່ນໆເພື່ອປີນພູ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນລະບົບເກຍຈາກ 1 ຫາ 2 ເທື່ອ. ສຳລັບລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລະດູໜາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລຸ້ນ smooth 1x, ພວກມັນຍັງມີເກຍຫຼາຍອັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປີນພູທີ່ຊັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມຸມຂອງທໍ່ໜ້າ 69 ອົງສາຈະຄ້າຍຄືກັບລົດຖີບຂ້າມປະເທດຫຼາຍກວ່າລົດຖີບທີ່ທົນທານ, ແຕ່ມັນຍັງຮັກສາລໍ້ໜ້າໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັນ ແລະ ຈັບໄດ້ໃນມຸມທີ່ມີຫິມະຕົກ. ເມື່ອທ່ານປ່ຽນຂະໜາດລໍ້, ຕົວຖອດ Swinger II ຈະປັບຄວາມຍາວຂອງໂຊ໊ກຫລັງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຂາຕັ້ງລຸ່ມພ້ອມໆກັນ.
Framed's Minnesota ($800) ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດຖີບອ້ວນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້, ແລະມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບຜູ້ທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບລົດຖີບອ້ວນ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີງົບປະມານຈຳກັດ.
ໃນລັດມິນນີໂຊຕາ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປທ່ຽວຊົມ, ທ່ຽວຊົມ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ສຳຫຼວດສວນຫລັງບ້ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຝັນເຖິງບ່ອນໃດ, ລັດມິນນີໂຊຕາຈະບໍ່ຢຸດທ່ານ. ມັນມີໂຄງອາລູມີນຽມທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໂຊ໊ກໜ້າ, ພ້ອມທັງມີລະບົບເກຍ Shimano/SunRace 10 ສະປີດທີ່ຫາກໍ່ຍົກລະດັບໃໝ່.
ແຫວນສະເປີໜ້າ 28 ແຂ້ວມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າແຫວນໜ້າຂອງລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍຄັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເກຍຂອງລໍ້ຫຼັງ. ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດແມ່ນສະດວກສະບາຍ ແລະ ບໍ່ຮຸນແຮງ, ສະນັ້ນລົດຖີບຄັນນີ້ຈຶ່ງເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບພື້ນທີ່ຂະໜາດກາງ.
ລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີຂາຕັ້ງສຳລັບໃສ່ກະເປົ໋າ, ຂວດ, ຊັ້ນວາງ, ແລະອື່ນໆ. ລົດຖີບຄັນນີ້ມີບ່ອນຕິດແຣັກດ້ານຫຼັງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມ, ກະລຸນາໃຊ້ສາຍຮັດແທນສະກູ.
ກອບລົດຖີບຂະໜາດ 18 ນິ້ວໃນລັດມິນນີໂຊຕາມີນ້ຳໜັກ 34 ປອນ ແລະ 2 ອອນສ໌. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນລົດລະດັບສູງ, ແຕ່ມັນມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ເກືອບບໍ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້. ນີ້ຍັງເປັນລົດຖີບທີ່ຄົມຊັດ. ລົດຖີບມີໂຄງສ້າງດຽວ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າ Rad Power Bikes RadRover ($1,599) ເປັນລົດຖີບທີ່ມີຢາງລົດສູງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຍ່າງຫຼິ້ນແບບສະບາຍໆ, ງານລ້ຽງຫາດຊາຍ, ເສັ້ນທາງ Nordic ທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງ ແລະ ການເດີນທາງໃນລະດູໜາວ. ລົດຖີບໄຟຟ້າລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືນີ້ໃຊ້ຢາງໜາ 4 ນິ້ວເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານພິເສດສຳລັບການຂີ່ໃນດິນຊາຍ ແລະ ຫິມະ. ມັນມີມໍເຕີເກຍ 750W ແລະ ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ 48V, 14Ah. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຖີບ, ລົດຖີບສາມາດກິ້ງໄດ້ 25 ຫາ 45 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າແບັດເຕີຣີຈະບໍ່ຢູ່ໄດ້ດົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໜາວເຢັນ. Rad ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຂີ່ລົດຖີບຄັນນີ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ -4 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ, ເພາະວ່າອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍໄດ້.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງ Shimano ເຈັດສະປີດຂອງ RadRover ແລະມໍເຕີສູນກາງເກຍແຮງບິດ 80Nm ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຂຶ້ນເນີນພູທີ່ຊັນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບຈະມີນ້ຳໜັກ 69 ປອນ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເລັ່ງໄດ້ໄວ ແລະ ງຽບໆ. ນີ້ແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າຊັ້ນ 2, ສະນັ້ນມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລັ່ງໄດ້ພຽງແຕ່ 20 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຍ່າງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະ ທ່ານອາດຈະເຮັດສິ່ງນີ້ເມື່ອລົງເນີນ. ແຕ່ສູງກວ່າ 20 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວຕ້ອງມາຈາກຂາ ຫຼື ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກຂີ່ແລ້ວ, RadRover ຈະສາກໄຟພາຍໃນ 5 ຫາ 6 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກສຽບເຂົ້າກັບປລັກໄຟຟ້າມາດຕະຖານ.
ລົດຖີບບາງຄັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດໄຟລາງດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ຖະໜົນອື່ນໆບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້. ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ຖະໜົນປູຢາງ, ນີ້ແມ່ນຍິ່ງເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຂຶ້ນ. ຮູບຊົງທີ່ຕັ້ງຊື່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດຖີບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະ ເນື່ອງຈາກມັນຍັງມີລະບົບຊ່ວຍໃນການຖີບດ້ວຍຄັນເລັ່ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມອົດທົນໃນການຍືດເວລາຖີບສາມາດສ່ຽງໄດ້. ຢາງລົດທີ່ມີໄຂມັນສູງຂອງ RadRover 5 ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາຄວາມໝັ້ນໃຈໄດ້ຕະຫຼອດປີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າຄັນນີ້ຈະບໍ່ທັນສະໄໝຄືກັບລົດຖີບໄຟຟ້າອື່ນໆ (ຕົວຢ່າງ, Rad ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອງແບັດເຕີຣີໄວ້ໃນຫຼອດ) ແລະມີພຽງແຕ່ສະເປັກດຽວ, ລົດຖີບໄຟຟ້າຄັນນີ້ມີປະໂຫຍດ, ມ່ວນຊື່ນ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ. Rad ມີອຸປະກອນເສີມຫຼາກຫຼາຍໃຫ້ເລືອກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດປັບລະດັບໄດ້ຕາມແບບການຂີ່ຂອງທ່ານ. ມັນມາພ້ອມກັບໄຟ ແລະ ບังໂຄນລົດໃນຕົວ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຖົງທົດສອບຫຼອດເທິງ ແລະ ຂາຕັ້ງດ້ານຫຼັງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບຄັນນີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂີ່ໃນຫິມະ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບທີ່ຄັບແຄບ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບังໂຄນລົດ ແລະ ຢາງລົດແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະ ຫິມະຈະສະສົມເມື່ອເປັນຜົງ.
Voytek ຂອງ Otso ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບການແຂ່ງລົດແບບອອບໂຣດ ແລະ ສາມາດບັນທຸກລໍ້ທຸກຂະໜາດໄດ້ - ຕັ້ງແຕ່ລໍ້ຂະໜາດ 26 ນິ້ວ ພ້ອມຢາງລົດຂະໜາດ 4.6 ນິ້ວ ຈົນເຖິງລໍ້ຂະໜາດ 29 ນິ້ວ ແລະ ຢາງລົດຖີບພູເຂົາຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ມາດຕະຖານ - Voytek ຂອງ Otto ແມ່ນເຄື່ອງມືຫຼາຍໜ້າທີ່ສຳລັບລົດຖີບ. ມັນສາມາດໃຊ້ສຳລັບການຂີ່, ແຂ່ງລົດ, ການເດີນທາງ ແລະ ການຜະຈົນໄພຕ່າງໆຕະຫຼອດປີ.
ໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນການຂີ່ໄລຍະທາງໄກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເກຍຂອງລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍຄັນມີຄວາມກວ້າງກ່ວາເກຍຂອງລົດຖີບພູເຂົາທຳມະດາຫຼາຍເພື່ອຮອງຮັບຢາງລົດທີ່ມີຂະໜາດ 4 ນິ້ວ ແລະ ກວ້າງກວ່າ.
ເກຍ Voytek ຂອງ Ossur ມີຄວາມກວ້າງຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຄບທີ່ສຸດ (ເອີ້ນວ່າ Q factor). ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ຜ່ານໂສ້ eccentric ທີ່ປັບແຕ່ງເອງ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ 1x ສະເພາະ ແລະ ການອອກແບບໂສ້ທີ່ສ້າງສັນ. ຜົນຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າລົດຖີບຈະບໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນໜ້ອຍທີ່ສຸດໃສ່ຫົວເຂົ່າ ແລະ ມືຂອງທ່ານຄືກັບຫາງແຂງຂອງລົດຖີບ, ເພາະວ່າຕີນຈະບໍ່ເປີດ.
ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງ Voytek ຈຶ່ງເປັນລົດຖີບທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ດີຫຼາຍແມ່ນຮູບຮ່າງທີ່ວ່ອງໄວ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້. ອີງຕາມ Otso, ທໍ່ເທິງຂອງລົດຖີບຄັນນີ້ຍາວກວ່າ, ແລະ ຄວາມຍາວຂອງໂສ້ສັ້ນກວ່າລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ທຸກລຸ້ນ. ມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບມຸມທໍ່ຫົວ 68.5 ອົງສາ, ເຊິ່ງວ່າງກວ່າມຸມທໍ່ຫົວຂອງລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍລຸ້ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການແຂ່ງຂັນ. ມັນຍັງມີສ້ອມລະບົບລະງັບຂະໜາດ 120 ມມ, ເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ຂຸຂະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກລໍ້ລໍ້ທີສອງ ແລະ ໃຊ້ມັນເປັນລົດຖີບພູເຂົາຫາງແຂງເມື່ອຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ຫິມະ ແລະ ດິນຊາຍ.
ລົດຖີບຄັນນີ້ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກະແຕງກະໂມ, ຈາກຊິບປັບຢູ່ຕີນຂອງແຖບດ້ານຫຼັງ, ຜູ້ຂີ່ສາມາດປ່ຽນຖານລໍ້ Voytek ເປັນ 20 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຍົກຫຼືຫຼຸດວົງເລັບລຸ່ມລົງ 4 ມມ. ເມື່ອຊິບຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທາງໜ້າ, Voytek ມີຮູບຮ່າງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ດີ, ແລະ ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຫາງແຂງທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້. ຖ້າຊິບຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທາງຫຼັງ, ລົດຖີບຈະໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວ, ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການໃນການໂຫຼດ ຫຼື ໃນຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນ. ຕຳແໜ່ງກາງເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຄັນນີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຮອບດ້ານ.
ມີຫຼາຍກວ່າສິບວິທີໃນການຕັ້ງຄ່າ Voytek, ແລະທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ສະດວກສະບາຍໃນເວັບໄຊທ໌ Otso ເພື່ອເບິ່ງຕົວເລືອກຕ່າງໆ. Voytek ສາມາດໃຊ້ລໍ້ຂະໜາດຕ່າງໆໄດ້ - ລວມທັງລໍ້ຂະໜາດ 27.5 ນິ້ວ ແລະ ຢາງລົດ MTB ຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ລໍ້ຂະໜາດ 26 ນິ້ວ ແລະ ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ 4.6 ນິ້ວ - ແລະ ໂຊ໊ກໜ້າແຂງ ຫຼື ລະບົບລະງັບທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນຂອງ Otso, ມີໄລຍະທາງສູງສຸດ 120 ມມ. ໂຄງລົດຄາບອນເສັ້ນໄຍ EPS ຂອງ Voytek ໃຊ້ເສົາຢອດທີ່ມີສາຍພາຍໃນ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ Shimano SLX 12 ສະປີດ. ມັນເປັນລົດຖີບໃຫຍ່ທີ່ເບົາທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍທົດສອບມາ, ມີນ້ຳໜັກ 25.4 ປອນ ແລະ ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 3,400 ໂດລາ.
ປະສົບການການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເມື່ອຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄ່າລົດຖີບທີ່ທ່ານມັກໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ. ລົດຖີບໄຂມັນຄາບອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຊັ້ນວາງ, ສາມາດປັບໄດ້ຕາມເລຂາຄະນິດ, ແລະ ຕັ້ງຄ່າໄດ້ຢ່າງດີເລີດນີ້ສາມາດກວດສອບທຸກກໍລະນີໄດ້.
ໂຄງລົດໄຟຟ້າຄາບອນທີ່ມີໂມດູລັດສູງຂອງ Mukluk ($3,699) ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ແຂງແຮງ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ແຂ້ວຂອງທ່ານສັ່ນເມື່ອເບຣກລົດເປັນໄລຍະທາງຫຼາຍໄມລ໌ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ Alaska. ຊັ້ນເສັ້ນໄຍຄາບອນເຮັດໃຫ້ກະແທກລົດຖີບມີປະສິດທິພາບ ແຕ່ຍັງດູດຊຶມແຮງກະແທກໄດ້ອີກດ້ວຍ. ພວກເຮົາເລືອກ XT-build ເພາະວ່າອົງປະກອບຂອງ Shimano ແຂງແຮງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາອາໄຫຼ່ຂອງ Shimano.
ລົດຖີບມີກະບອກລໍ້ຂະໜາດ 26 ນິ້ວ ແລະ ຢາງລົດຂະໜາດ 4.6 ນິ້ວ, ແຕ່ຢາງລົດ ແລະ ລໍ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ເກືອບທຸກແບບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຢາງລົດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ 45NRTH ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາມີແຮງຍຶດທີ່ໜ້າອັດສະຈັນໃນທຸກພື້ນຜິວຕັ້ງແຕ່ດິນຊາຍຈົນເຖິງນ້ຳກ້ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາມັກຂີ່ລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລະດູໜາວ, ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງບ້ານຂອງພວກເຮົາໜາວຫຼາຍ, ພວກເຮົາຈຶ່ງເຮັດໄດ້ດີທັນທີ.
Mukluk ມາພ້ອມກັບສ້ອມຄາບອນ Kingpin ລຸ້ນຫລູຫລາ, ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ທົນທານ, ພ້ອມທັງມາພ້ອມກັບຂາຕັ້ງອຸປະກອນເສີມສຳລັບຖົງ ແລະ ຂວດ.
ລົດຖີບມີສອງທາງເລືອກຕຳແໜ່ງອອກ - ອັນໜຶ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລໍ້ຂະໜາດ 26 ນິ້ວ ແລະ ຢາງລົດຂະໜາດ 4.6 ນິ້ວ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນລົດຖີບ. ຕຳແໜ່ງທີສອງສາມາດຮອງຮັບລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ. ສຳລັບຜູ້ຂີ່ທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂີ່ລົດຖີບເທື່ອລະກ້າວ, Salsa ຂາຍຊຸດການເດີນທາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂອບເຂດ.
ເຊັ່ນດຽວກັບ Pivot LES Fat, ມຸມຂອງທໍ່ດ້ານໜ້າຂອງ Mukluk ກໍ່ວ່າງຫຼາຍ, ຢູ່ທີ່ 69 ອົງສາ, ແລະ ເກຍ Q-factor ແມ່ນແຄບ. ສາຍໄຟຖືກເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນເພື່ອປ້ອງກັນລົມ ແລະ ຝົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໄວ 1x, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເປັນລະບົບເກຍ 2x ຫຼື ລະບົບເກຍຄວາມໄວດຽວໄດ້.
ເມື່ອບັນທຸກເຕັມທີ່, Mukluk ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາຢ່າງແທ້ຈິງ. ສ້ອມຫລັງສັ້ນເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຮູ້ສຶກມີພະລັງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະເອົາອຸປະກອນຕັ້ງແຄ້ມທັງໝົດມາ, ເບກລຸ່ມຕໍ່າກໍ່ໝັ້ນຄົງ. ບວກກັບການຈຸ່ມລົງເລັກນ້ອຍຂອງທໍ່ດ້ານເທິງ, ມັນເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນແລະລົງຈາກລົດຖີບງ່າຍ. ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງ Mukluk ຕ່ຳກວ່າລົດຖີບບາງຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ພວງມາໄລສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້.
Mukluk ມີຢາງລົດຂະໜາດ 26 x 4.6 ນິ້ວ. ສຳລັບການຂີ່ໃນລະດູໜາວ, ພວກເຮົາມັກລໍ້ ແລະ ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະ ພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະແລກປ່ຽນອຸປະກອນໃນລົດຖີບກ່ອນການເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ໂບນັດ: ເມື່ອບໍ່ຕ້ອງການຢາງລົດໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດໃຊ້ລໍ້ລົດຖີບພູເຂົາຂະໜາດ 29 ເອີ ແລະ ຢາງລົດຂະໜາດ 2.3-3.0 ເພື່ອໃຊ້ລົດຖີບຄັນນີ້ໄດ້. ອີງຕາມ Salsa, ລົດຖີບມີນ້ຳໜັກ 30 ປອນ.
ຈາກກິດຈະກຳຂີ່ລົດຖີບໜຶ່ງມື້ລະຫວ່າງໂຮງແຮມຕ່າງໆ ຈົນເຖິງການໂຈມຕີດ້ວຍລົດໄຟລາງດຽວເປັນເວລາໜຶ່ງເດືອນ, ກະເປົ໋າຫ້າໃບນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນການທ່ອງທ່ຽວເກັບເຄື່ອງລົດຖີບ. ອ່ານຕື່ມ…
ລົດຖີບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າໃນການຖີບກ່ວາລົດຖີບທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ລົດຖີບທີ່ມີບ່ອນຍຶດຫຼາຍອັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຖົງ ແລະ ຂວດສຳລັບການຜະຈົນໄພການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຖີບຂອງທ່ານໄດ້. ເຖິງວ່າມັນຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ກະເປົາເງິນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ລົດຖີບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າມັກຈະມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ທົນທານ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ.
ເຈົ້າອາດຈະສາມາດຍົກລະດັບລົດຖີບທີ່ລາຄາຖືກກວ່າໄດ້, ແຕ່ມັນອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າຕອນທີ່ເຈົ້າເລີ່ມລົງທຶນ.
ອີງຕາມພູມສັນຖານທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດູການໃດກໍຕາມ, ລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ອາດເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອດູດຊຶມອຸປະສັກຕ່າງໆໃນເສັ້ນທາງ. ລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍຄັນສາມາດໃຊ້ລໍ້ຫຼາຍຂະໜາດ, ລວມທັງລໍ້ລົດຖີບພູເຂົາຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຢາງລົດທີ່ແຄບກວ່າ, ເຊິ່ງອາດຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການຂີ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຫິມະ ຫຼື ດິນຊາຍ.
ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສາມາດມີລໍ້ຫຼາຍຂະໜາດໄດ້ຖືກປັບແລ້ວ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບຕຳແໜ່ງລໍ້ຫຼັງໄດ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂີ່ເມື່ອປ່ຽນຂະໜາດລໍ້. ຖ້າຢາງລົດໃຫຍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດຊາດຂອງທ່ານຫຼາຍເກີນໄປ, ກະລຸນາຊື້ຊຸດລໍ້ອັນທີສອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດປ່ຽນລົດຖີບໃຫຍ່ໄດ້ຕາມລະດູການ ຫຼື ເສັ້ນທາງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນຕົວຄູນ Q. ນັ້ນແມ່ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າຜິວດ້ານນອກຂອງແຂນຂັບ, ເຊິ່ງກຳນົດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກະບະ ແລະ ຕີນເມື່ອຂີ່. ຖ້າທ່ານມີອາການເຈັບຫົວເຂົ່າ ຫຼື ບາດເຈັບຫົວເຂົ່າ, ລົດຖີບທີ່ມີຕົວຄູນ Q ຕ່ຳກວ່າອາດຈະຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂີ່ເປັນເວລາດົນນານ.
ສຳລັບຜູ້ຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ຢາງລົດໃຫຍ່ຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ຳ, ສະນັ້ນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການລະງັບເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂີ່ໃນອຸນຫະພູມອາກຕິກ, ການຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ຈະຊ່ວຍເສີມປະສົບການການຂີ່. ສ້ອມລະງັບພິເສດສຳລັບລົດຖີບໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນ.
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີລໍ້ລົດຖີບພູເຂົາ, ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຈະເຮັດໃຫ້ການຂີ່ດ້ວຍແຂນ, ບ່າ ແລະ ຫຼັງຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ. ສ້ອມລະບົບລະງັບສາມາດເພີ່ມໄດ້ໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍຂອງລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່.
ຖ້າທ່ານກຳລັງຂີ່ລົດຖີບໃນຂົງເຂດເຕັກນິກ, ທ່ານຍັງສາມາດພິຈາລະນາຊື້ລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີທໍ່ຢອດ, ຫຼື ເພີ່ມທໍ່ຢອດໃສ່ລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່ໃໝ່ ຫຼື ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ທໍ່ຢອດຈະຫຼຸດຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງທ່ານ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍ້າຍລົດຖີບລົງລຸ່ມທ່ານໄດ້ເມື່ອມັນຊັນ ຫຼື ມີສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ຂີ່. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຕຳແໜ່ງໄດ້ໃນທຸກພື້ນທີ່.
ຢາງລົດທີ່ກວ້າງເທົ່າໃດ, ກໍ່ຈະລອຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເທິງຫິມະ ຫຼື ດິນຊາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢາງລົດທີ່ກວ້າງກວ່າຈະມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ແຮງຕ້ານ. ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບທຸກຄັນຈະສາມາດຕິດຕັ້ງຢາງລົດທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມລອຍສູງສຸດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊື້ລົດຖີບທີ່ສາມາດຂີ່ໄດ້.
ຖ້າທ່ານຈະຂີ່ລົດຖີບໃນສະພາບທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ, ຢາງລົດທີ່ມີກະດຸມກໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຢາງລົດບາງຊະນິດມີກະດຸມ, ທ່ານສາມາດຕອກຢາງບາງຊະນິດທີ່ບໍ່ມີກະດຸມໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ຖ້າລົດຖີບຂອງທ່ານບໍ່ມີກະດຸມ ຫຼື ຢາງລົດທີ່ມີກະດຸມ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຢາງໃໝ່ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນກະດຸມນ້ຳກ້ອນ.
ສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບໃນຫິມະ ແລະ ຫາດຊາຍ, ການແລ່ນຢາງລົດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຄວາມດັນຕ່ຳຫຼາຍ - ພວກເຮົາເລືອກທີ່ຈະຕັ້ງຄວາມດັນລົມຢາງໄວ້ທີ່ 5 psi - ຈະໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ການຄວບຄຸມສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານພົບກັບກ້ອນຫີນ ຫຼື ຮາກແຫຼມໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ການແລ່ນດ້ວຍຄວາມດັນຕ່ຳດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ໃນຂອງຢາງລົດຖີບແຕກຫັກງ່າຍ.
ສຳລັບການຂີ່ແບບເຕັກນິກ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໃສ່ນໍ້າຢາປະທັບຕາພາຍໃນຢາງລົດແທນທີ່ຈະເປັນຢາງໃນ. ຖາມຮ້ານລົດຖີບຂອງທ່ານວ່າຢາງລົດຂອງທ່ານເປັນຢາງບໍ່ມີທໍ່ຫຼືບໍ່. ເພື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ແຜ່ນກະບອກລໍ້ຢາງໃຫຍ່, ວາວ ແລະ ນໍ້າຢາປະທັບຕາສຳລັບແຕ່ລະລໍ້, ພ້ອມທັງຢາງລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່.
ມີທັງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງກະເບື້ອງທີ່ບໍ່ມີການໜີບ ແລະ ກະເບື້ອງຮາບ. ກະເບື້ອງທີ່ບໍ່ມີໄມ້ອັດອາດຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຂີ່ໃນສະພາບທີ່ອ່ອນນຸ້ມເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ ແລະ ຫິມະ, ພວກມັນອາດຈະອຸດຕັນ ແລະ ຍາກທີ່ຈະບີບ.
ການໃຊ້ກະບະຮາບພຽງ, ທ່ານສາມາດໃສ່ເກີບມາດຕະຖານ, ລວມທັງເກີບລະດູໜາວທີ່ມີฉนวนກັນຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ແທນທີ່ຈະໃສ່ເກີບທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫົວເຂັມຂັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖອດອອກໄດ້ໄວ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ປຽກ.
ຊື້ປໍ້າ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງມັນສາມາດສະແດງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອມີຄວາມດັນຕໍ່າຫຼາຍ. ສຳລັບການຂີ່ໃນລະດູໜາວ ແລະ ການຂີ່ເທິງຊາຍ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງລອງໃຊ້ຄວາມດັນລົມຢາງເພື່ອເບິ່ງວ່າຄວາມດັນໃດໃຫ້ການຍຶດ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານເພີ່ມນ້ຳໜັກຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການທ່ອງທ່ຽວ, ຈຳນວນຈະປ່ຽນໄປ. ປໍ້າ ຫຼື ປໍ້າທີ່ດີບວກກັບເຄື່ອງກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເພີ່ມຄວາມດັນທີ່ຢາງລົດຂອງທ່ານຄວນຈະທົນໄດ້ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ.
ມີລົດຖີບໄຂມັນທີ່ພວກເຮົາພາດໄປບໍ່? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນຄຳເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອອັບເດດບົດຄວາມນີ້ໃນອະນາຄົດ.
ຫຼັງຈາກການທົດສອບສຽງດັງຫຼາຍຄັ້ງ, ນີ້ແມ່ນໝວກກັນກະທົບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂີ່ທຸກປະເພດ, ຕັ້ງແຕ່ລົດໄຟດ່ຽວທຳມະດາຈົນເຖິງການແຂ່ງລົດທົນນານ. ອ່ານຕື່ມ…
ລົດຖີບພູເຂົາລະດັບສູງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ສະເໝີໄປ. ພວກເຮົາໄດ້ກຳນົດລົດຖີບພູເຂົາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 1,000 ໂດລາ. ລົດຖີບພູເຂົາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບດີເລີດ ແລະ ລາຄາຕໍ່າ. ອ່ານຕື່ມ…
ຕັ້ງແຕ່ລົດຖີບພູເຂົາແບບແຂງຈົນເຖິງລົດຖີບພູເຂົາແບບເຕັມຮູບແບບ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸກແບບການຂີ່ ແລະ ງົບປະມານ. ອ່ານຕື່ມ…
Berne Broudy ເປັນນັກຂຽນ, ຊ່າງຖ່າຍຮູບ ແລະ ນັກຜະຈົນໄພທີ່ອາໄສຢູ່ໃນລັດ Vermont. ນາງມີຄວາມມັກໃນການປົກປ້ອງ, ການສຶກສາ ແລະ ການບັນເທີງ, ແລະ ໄດ້ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກິດຈະກຳກາງແຈ້ງເປັນບ່ອນທີ່ທຸກຄົນຍິນດີຕ້ອນຮັບອຸປະກອນ ແລະ ທັກສະໃນຖານະຜູ້ໃຫຍ່.
ປະເຊີນກັບເຫດການທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍຢ່າງໃນປີ 2020, ສະຫະລັດອາເມລິກາພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອນຮັບອຸທະຍານແຫ່ງຊາດແຫ່ງໃໝ່ຂອງຕົນ - ອຸທະຍານແຫ່ງຊາດແຫ່ງທຳອິດໃນລັດເວສເວີຈິເນຍ.